軸承定位，這樣搞有沒有問題

akeey

軸承外圈外側(cè)用軸承座擋死，內(nèi)側(cè)使用擋圈；軸承內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)靠緊軸臺，外側(cè)使用擋圈，這樣的軸承裝配，我認(rèn)為在這里是沒有什么問題的

夢寒

akeey 發(fā)表于 2017-4-14 11:58
軸承外圈外側(cè)用軸承座擋死，內(nèi)側(cè)使用擋圈；軸承內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)靠緊軸臺，外側(cè)使用擋圈，這樣的軸承裝配，我認(rèn)為 ...

上次弄的如下圖，軸承那里，左右是一樣的

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可是我總是擔(dān)心焊接、零件、裝配的公差積累。

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夢寒

淡然 發(fā)表于 2017-4-14 10:38
如果因為結(jié)構(gòu)問題，一定要這樣設(shè)計也可以。速度不快，可以買帶座軸承，也可以自己設(shè)計，軸承買自帶密封軸承 ...

輪的擋板是與軸有螺栓連接的。
以前跟一個高手吃飯，酒足飯飽告訴我軸承最考驗技術(shù)在軸承的預(yù)緊。連球軸承組都設(shè)計不好的我根本聽不懂，就記住了這句話。
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/ i4 g4 D7 i4 H: z# U' c上次我是這樣搞得
& I" T# J. ?4 i$ }( R! p8 G6 b左右是一樣的，我也搞不清這算不算兩端固定，箱體位置在孔用擋圈上部那里。我一直認(rèn)為調(diào)整量就在擋圈槽那里。更擔(dān)心公差積累。

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; c* ~" Q- B! c" x# V  b# ~
我這次改動，今天又感覺看起來像是改進(jìn)了，可是軸承蓋放在內(nèi)部，軸承蓋與箱體內(nèi)部連接。箱體是焊接的，內(nèi)部不再加工。可能軸承蓋會失去想要的效果。
看你的圖，還有看書上，都是軸承座定位內(nèi)側(cè)的軸承外圈，然后外側(cè)再加上軸承蓋。
把軸承蓋掉過來裝，效果應(yīng)該好很多。只是，軸承座需要進(jìn)入箱體很大一部分。擔(dān)心安裝問題。我感覺可以把軸承蓋長出箱體那里外徑車小一點(diǎn)。
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% t3 V' s% E8 U3 R/ {. h& Z考慮好幾天，頭都大了。。。。
然后突然想到，實(shí)在不行，把軸斷開得了，兩節(jié)各自固定，然后梅花聯(lián)軸器得了。。。

夢寒

熱火LBJ 發(fā)表于 2017-4-14 10:59
看來你這個機(jī)構(gòu)不太講究動態(tài)響應(yīng)，擋圈可以，游隙也要看速度跟發(fā)熱，如果軸沒有太大伸長，1mm也夠了。

. c9 T* r' `+ m動態(tài)響應(yīng)
8 B; O0 U( Q& @2 O你說的太高端了，俺都沒有聽說過。。。。
5 a1 T/ H3 C9 t( r% C; H1 l俺現(xiàn)在連軸承組都搞不好，還是最基本的球軸承。
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夢寒

akeey 發(fā)表于 2017-4-14 11:56
焊接很容易引起局部的變形，為什么不采有螺栓聯(lián)結(jié)呢，按照你的數(shù)據(jù)，我想問一下你的小車負(fù)荷1.5t，是均勻負(fù) ...

螺接結(jié)構(gòu)就搞復(fù)雜了。不如焊接簡單。而且說實(shí)話，這么大的箱體，我這點(diǎn)水平還真的不會設(shè)計螺接。

# F2 U7 m/ w6 O1.5t的負(fù)載可以認(rèn)為均勻。這是我們設(shè)備對上部負(fù)載碼垛的要求。

; F: b, ^+ q% u2 Z1 s+ \6 u; |環(huán)境在室內(nèi)庫房，干凈，恒溫。
& U3 H+ E9 Q0 `0 N0 f% j; @9 h3 E一般偷懶，都用RZ軸承。甚至SKF軸承。
有一點(diǎn)沒有想明白，Z、RZ軸承用不用定期加潤滑脂？經(jīng)常看到資料都是3個月加一次鈣基潤滑脂。帶座軸承還好，高端玩家還自己搞個油槽。像我這類軸承擋的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，怎么加？
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最開始的時候，我都是查手冊選的配合，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，各種外協(xié)加工，小作坊。。。每次都進(jìn)不去，都得偷摸的打磨。后來沒招了，放到H/h配合。有時候，松的不行，有時候又是砸不進(jìn)去。。。唉。。。。
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淡然

夢寒 發(fā)表于 2017-4-14 21:36
輪的擋板是與軸有螺栓連接的。
以前跟一個高手吃飯，酒足飯飽告訴我軸承最考驗技術(shù)在軸承的預(yù)緊。連球軸 ...

/ E: f+ D( @0 W) s( h0 i慢慢來，實(shí)踐出真知。深溝球軸承也可以這樣定位。但角接觸軸承和單列圓錐滾子軸承需要預(yù)緊。軸向力比較大的軸承不能用卡簧定位。如果害怕有裝配誤差，可以采取一端外圈不定位的浮動方式。
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夢寒

淡然 發(fā)表于 2017-4-14 21:59
4 k# w% _  o" Q, K) ~慢慢來，實(shí)踐出真知。深溝球軸承也可以這樣定位。但角接觸軸承和單列圓錐滾子軸承需要預(yù)緊。軸向力比較大 ...

一端外圈不定位
. K  k* C4 M* O8 d& u; r那是不是，我帖子第一張圖片。左側(cè)內(nèi)圈加個卡簧。游動量那個放到2mm-3mm就是一端外圈不定位？
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; x4 d0 [2 X' L& \7 W2 k4 k9 D然后兩個軸承座，把帶卡邊的一側(cè)放在里邊，外邊用軸承蓋。這樣就是典型的一端固定，一端游動。

謝謝淡然耐心的講解。

  B1 [# B( ]& E% O6 ]* @我準(zhǔn)備下一臺車這樣搞一下，然后兩臺車兩種方式。
可惜了，我們的設(shè)備基本沒有測試，能跑就賣了。。。。


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akeey

夢寒 發(fā)表于 2017-4-14 20:57
上次弄的如下圖，軸承那里，左右是一樣的

6 I& @' x0 y* s4 z4 G; S" h0 X公差積累一般最后就體現(xiàn)在軸承安裝上，焊接會導(dǎo)致局部形變，加工誤差一般會在自由尺寸位置出現(xiàn)，只要軸承能夠安裝到位，公差積累最多也就是0.5mm左右，只要你在卡簧槽的寬度稍微變通一下，就可以了。

夢寒

akeey 發(fā)表于 2017-4-14 22:57
公差積累一般最后就體現(xiàn)在軸承安裝上，焊接會導(dǎo)致局部形變，加工誤差一般會在自由尺寸位置出現(xiàn)，只要軸承 ...

俺愚笨
難道可以這樣理解：左右一樣的軸承座，卡簧槽寬點(diǎn)或者卡簧離開軸承一點(diǎn)距離？這樣是不是可以看做是兩端游動？

akeey

夢寒 發(fā)表于 2017-4-15 21:47
# ?6 `) _" m' I  n俺愚笨
難道可以這樣理解：左右一樣的軸承座，卡簧槽寬點(diǎn)或者卡簧離開軸承一點(diǎn)距離？這樣是不是可以看做 ...

# ]+ ?" [+ }; P8 R. A! C卡簧槽比標(biāo)準(zhǔn)大上0.5mm左右，有以下好處：1、降低卡簧槽的加工難度，2、方便卡簧的安裝，3、給軸承提供一個微量的竄動量，可以改善因為安裝及加工導(dǎo)致的在軸線方向的誤差積累，說老實(shí)話，車輪裝配不是太精密的活，制作過程中總有很多的環(huán)節(jié)不如意，所以這么做是給裝配預(yù)留一個調(diào)整余量。也可以說是看做是兩端游動。當(dāng)然這是設(shè)計規(guī)范上不允許的，至少是老師不允許的，精度高的裝配也是不能采用的。
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