驅(qū)動車輪的馬達液壓系統(tǒng)采用閉環(huán)控制還是開環(huán)控制？

自定義的旋律

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2 h2 b. k/ B* H; x各位前輩：
- j  B- B& Q9 k  大家好！在液壓系統(tǒng)的設(shè)計中，遇到一點難題，才疏學(xué)淺，搞不懂，在這里請教一下各位前輩。
/ ~! q, ^" T) i) ~" l8 s5 g  設(shè)備是一款工程車輛，驅(qū)動形式采用液壓馬達四輪驅(qū)動，轉(zhuǎn)向采用四個液壓油缸驅(qū)動；

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  遇到的難題：
    1.驅(qū)動車輪的馬達液壓系統(tǒng)采用閉環(huán)控制系統(tǒng)還是開環(huán)控制系統(tǒng)；
4 T! I2 U- q, F+ ^( g    2.驅(qū)動車輪的液壓馬達采用柱塞式馬達還是葉片式馬達；
7 t" c. w. v+ g5 Y$ Y1 y( L    3.轉(zhuǎn)向油缸的液壓系統(tǒng)采用閉環(huán)控制系統(tǒng)還是開環(huán)控制系統(tǒng)；
. Z7 u/ T3 @  H% H5 K! z    4.在上述兩個液壓系統(tǒng)的設(shè)計中，還有其它需要注意的地方嗎？

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  初入機械行業(yè)，對液壓系統(tǒng)不懂，望各位前輩不吝賜教，拜托了！
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鑫森淼炎垚

“工程車輛”，還是開環(huán)控制。

液壓系統(tǒng)技術(shù)

不知道樓主的具體工況，不敢妄下定論    現(xiàn)在一般移動機械上用的比較多的是，閉式系統(tǒng)開環(huán)控制，驅(qū)動馬達用雙速柱塞馬達，轉(zhuǎn)向分前輪轉(zhuǎn)向，四輪轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向，且都是用專用轉(zhuǎn)向閥控制

未來第一站

1，工程車輛采用閉環(huán)系統(tǒng)，無論從控制還是結(jié)構(gòu)上都是優(yōu)點多多。
& L: }7 f" b9 X0 L7 d2，優(yōu)選柱塞式馬達（有經(jīng)向和軸向），葉片式無論轉(zhuǎn)速，壓力，工作環(huán)境要求都不太適合。
& o9 r* t. O* j9 n7 ~3，轉(zhuǎn)向油缸不存在開閉環(huán)控制，我認為這是你的難點，應(yīng)為你可能需要完成幾個輪子的協(xié)調(diào)控制。
4，像樓上說的，建議樓主多看一些現(xiàn)有典型工程機械的液壓控制系統(tǒng)，工程機械上很多動作結(jié)構(gòu)其實都已經(jīng)模塊化成型了，樓主不必絞盡腦汁去自己設(shè)計的，比如說轉(zhuǎn)向。

自定義的旋律

液壓系統(tǒng)技術(shù) 發(fā)表于 2016-12-26 10:54
% ]9 b, R# h3 O5 N1 V( p4 R不知道樓主的具體工況，不敢妄下定論    現(xiàn)在一般移動機械上用的比較多的是，閉式系統(tǒng)開環(huán)控制，驅(qū)動馬達用 ...

( E* Y7 @) P& z) U6 X4 G8 X6 d4 P勞煩大俠，辛苦了！

自定義的旋律

未來第一站 發(fā)表于 2016-12-26 11:08
* L' W1 y0 q5 m1，工程車輛采用閉環(huán)系統(tǒng)，無論從控制還是結(jié)構(gòu)上都是優(yōu)點多多。
$ R3 @7 `" O/ F( _& z: C+ ~" d2，優(yōu)選柱塞式馬達（有經(jīng)向和軸向），葉片 ...

1 A9 I( E. j$ ~勞煩大俠，辛苦了！
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universal

樓主是不是把閉式系統(tǒng)和閉環(huán)控制搞混了，前者是液壓概念，后者是控制概念。

自定義的旋律

universal 發(fā)表于 2016-12-26 14:39
5 k, R8 u3 V" ]# a; S樓主是不是把閉式系統(tǒng)和閉環(huán)控制搞混了，前者是液壓概念，后者是控制概念。

6 ?4 J6 a, k( Z! j( e! u我不太懂，應(yīng)該是“液壓系統(tǒng)技術(shù)”這位大俠說的閉式系統(tǒng)，開環(huán)控制！

holder

樓主什么車輛啊