關于漸開線齒輪的減速比

footleft

最近遇到一件麻煩事，老板(搞電氣的)想要一個1:30的一級減速齒輪副，可是這個好尷尬啊。
7 `7 V+ i# W3 H; O1 v1 S但是為什么手冊上都寫著一級減速比3~8呢？
是什么原因？

陳小困

不考慮其他的。單純的30  沒啥問題的。

水秀天藍

沒什么尷尬的。1：30只不過非材料費空間。手冊上3～8是比較節省空間。  二級5x6體積比30要小。

shaokuang

直接上蝸輪蝸桿，但不知道你轉速多少

面壁深功

為什么手冊上都寫著一級減速比3~8呢？是因為那是齒輪減速器，而你老板要的是蝸輪減速器。

liuhaifeng09

可以做到的，只是空間問題而已！

狼術

渦輪蝸桿不行>?

我走更遠

1：30，齒輪傳動的話，要二級，5*6=30。
& Z9 C5 X2 G3 l2 p% M8 ~: L5 @蝸輪蝸桿的話，一級就行，螺桿線數為1，蝸輪齒數30.

機械走一圈

輸入輸出有換方向的話用蝸輪蝸桿   沒有換方向的話一級少齒差就能滿足了

zmztx

9 @& U9 @" P6 E  O/ a+ z“1:30的一級減速齒輪副”傳動，如果這個速比范圍單靠齒輪傳動，的確不合理
0 h. y' K; E" e, c5 z一般
4 T7 d2 C- |2 S! d: F單級：極限速比是18
1 `6 v! w# X/ B4 W$ P6 r兩級：極限速比是60
三級：極限速比是300
- {7 g% G- r  z* x1 @為什么是這樣呢
齒輪傳動不僅僅是機械原理的問題，更是機械零件（現在也叫機械設計）問題
% h7 O: W% P! n( A! {% c4 ]如果速比太過懸殊，不僅是大小齒輪尺寸相差太大，而要考慮彎曲、接觸、膠合等問題
& k4 T9 u, n) Y1 }比如大小齒輪相差過大，那么小齒輪的節園速度就會很大，效率相對就低，因為小齒輪體積小，溫升就大，溫升大就會使得嚙合點更容易膠合損害。還有其他原因，總之凡事不能走極端
對于要求“1:30的一級減速”，速比的一部分可以由電機或者液壓來承擔，意思就是不必完全靠齒輪傳動。對于學機械的這些變通的方法應該不陌生
/ b* ?/ L1 a9 ^) _