關(guān)于漸開(kāi)線齒輪的減速比

footleft

最近遇到一件麻煩事，老板(搞電氣的)想要一個(gè)1:30的一級(jí)減速齒輪副，可是這個(gè)好尷尬啊。
但是為什么手冊(cè)上都寫(xiě)著一級(jí)減速比3~8呢？
是什么原因？

陳小困

不考慮其他的。單純的30  沒(méi)啥問(wèn)題的。

水秀天藍(lán)

沒(méi)什么尷尬的。1：30只不過(guò)非材料費(fèi)空間。手冊(cè)上3～8是比較節(jié)省空間。  二級(jí)5x6體積比30要小。

shaokuang

直接上蝸輪蝸桿，但不知道你轉(zhuǎn)速多少

面壁深功

為什么手冊(cè)上都寫(xiě)著一級(jí)減速比3~8呢？是因?yàn)槟鞘驱X輪減速器，而你老板要的是蝸輪減速器。

liuhaifeng09

可以做到的，只是空間問(wèn)題而已！

狼術(shù)

渦輪蝸桿不行>?

我走更遠(yuǎn)

1：30，齒輪傳動(dòng)的話，要二級(jí)，5*6=30。
# F2 x8 M  R: k$ B! W- ~) J1 N蝸輪蝸桿的話，一級(jí)就行，螺桿線數(shù)為1，蝸輪齒數(shù)30.

機(jī)械走一圈

輸入輸出有換方向的話用蝸輪蝸桿   沒(méi)有換方向的話一級(jí)少齒差就能滿足了

zmztx

“1:30的一級(jí)減速齒輪副”傳動(dòng)，如果這個(gè)速比范圍單靠齒輪傳動(dòng)，的確不合理
一般
8 a: c  U, Z3 J0 D! r9 @) Q單級(jí)：極限速比是18
& ]1 }4 G( h( U, c8 e4 }- K兩級(jí)：極限速比是60
) A3 v, S* P/ G( K! o2 a+ C三級(jí)：極限速比是300
- l; V0 z, C, |7 @8 s/ ^為什么是這樣呢
" x4 {9 c' ^, Q( t7 K- D齒輪傳動(dòng)不僅僅是機(jī)械原理的問(wèn)題，更是機(jī)械零件（現(xiàn)在也叫機(jī)械設(shè)計(jì)）問(wèn)題
如果速比太過(guò)懸殊，不僅是大小齒輪尺寸相差太大，而要考慮彎曲、接觸、膠合等問(wèn)題
比如大小齒輪相差過(guò)大，那么小齒輪的節(jié)園速度就會(huì)很大，效率相對(duì)就低，因?yàn)樾↓X輪體積小，溫升就大，溫升大就會(huì)使得嚙合點(diǎn)更容易膠合損害。還有其他原因，總之凡事不能走極端
對(duì)于要求“1:30的一級(jí)減速”，速比的一部分可以由電機(jī)或者液壓來(lái)承擔(dān)，意思就是不必完全靠齒輪傳動(dòng)。對(duì)于學(xué)機(jī)械的這些變通的方法應(yīng)該不陌生
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