其實(shí)早就想做這樣一個盤點(diǎn)了，可是一直懶，而且也覺得素材不夠，就沒弄，今天實(shí)在是無聊，干脆來整理一下。
4 m" F F; z5 O( k, T0 t( g3 u" ` 首先是我單位偉大的車工師傅，雖然是普車，精度和效率卻都很棒，而且富有創(chuàng)造力。
* d6 Z- Z% T6 q" { 剛?cè)肼毜臅r候我想試試他的水平，一個臺階孔標(biāo)了個+-0.02的深度公差，想著做不到可以車深一點(diǎn)然后平磨掉。結(jié)果人家不聲不響就干出來了。4 B& m; G5 i5 Y
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. @: W( V9 M6 D- X 這個是我補(bǔ)拍的圖，他在溜板上裝了個方鋼，車床主軸箱上架表，軸向尺寸輕松干到0.02$ D* U! M8 q9 `8 \, U# B Z) ~! G
# p. M! N, h+ j1 U t 還有下面也是他做的工裝，一塊板子割一個燕尾槽，打好各種孔，裝到小溜板導(dǎo)軌上，第一次看到簡直無限佩服。0 `# B/ x+ D# d, ~9 p/ s
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左上角還能看到豎著裝的方鋼。 然后是樓主本人，減速箱回來，我說要打中心高。老板拿著高度尺就上了，看了上圖就知道，我們車間的東西大多有點(diǎn)殘破，他就隨便一打，差不多，就這。我默默的算好高度，量了下軸的公差，對塊規(guī)，架表，以塊規(guī)對零位。打出高度負(fù)40多絲。這個比較常規(guī)，沒拍照，上個原理圖吧。 2 p% w( _# \7 A7 `( T1 S' C7 W
* T) ?9 [, X2 X+ c) g7 j6 C 然后是測量兩個軸的中心距，主要是對比不同減速箱輸出軸中心距的差值。因?yàn)槌叽绫容^大，用卡尺測量不準(zhǔn)，于是就有了下面這個圖，用大軸外圓+底面就可以構(gòu)建一個基準(zhǔn)，然后架好表進(jìn)行測量，哦，測量之前要校正導(dǎo)軌是否偏斜，用表在組合夾具表面拖一下即可。這個方法精度不是很高，只是權(quán)宜之計(jì)。 3 p8 R5 W) |" a2 K/ h. F+ w
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嗯，想到的就只有這些了，歡迎大家補(bǔ)充，更詳盡的介紹可以參看柯南大俠共享的《測量技術(shù) - [日]日本經(jīng)典技能系列叢書》一書。 + e" ~9 k1 l3 T+ G+ J, ?9 _! p
結(jié)尾彩蛋，一個很多人忽視掉的卡尺用法，不對，應(yīng)該是兩個。 % R6 p9 M$ t! Z* l) b$ s! n
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發(fā)表于 2016-8-19 16:18:54
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