公路上的巨無(wú)霸

寂靜天花板

所謂列車，理所當(dāng)然是我們的有軌交通，不管是火車、高鐵，還是地鐵，我覺(jué)得都可以稱作為列車，但澳大利亞真的是一個(gè)彪悍的民族，尤其是對(duì)列車的重新定義。

, V0 i* u' l, \+ @Road Train有一個(gè)巨大的車頭,最大載重可達(dá)200噸,發(fā)動(dòng)機(jī)功率約550hp。運(yùn)輸時(shí)后面至少拖3節(jié)車廂,最多的要拖6節(jié),長(zhǎng)度超過(guò)50米,有普通轎車11輛那么長(zhǎng)。當(dāng)這樣—輛"巨無(wú)霸"以每小時(shí)110公里的速度行駛在路上的時(shí)候,甚至?xí)a(chǎn)生"虹吸"現(xiàn)象,也就是與其交匯的車子會(huì)被Road Train吸引過(guò)去,很危險(xiǎn)。所以這樣的大車只允許在車輛稀少的澳洲內(nèi)陸地區(qū)行駛,被看作澳洲內(nèi)陸地區(qū)一道流動(dòng)而獨(dú)特的風(fēng)景線。
澳洲大陸幅員遼闊，因?yàn)殍F路建置費(fèi)用高昂，深入內(nèi)陸不敷成本，鐵路的鋪設(shè)與維護(hù)僅限于部分海岸線，但又為了解決貨物載運(yùn)，內(nèi)陸與海岸互通有無(wú)，便發(fā)展出東西向橫跨內(nèi)陸的公路火車。這種被稱作"Road Train"的卡車,被廣泛用于運(yùn)輸鉛鋅礦山的礦石以及為偏遠(yuǎn)城鎮(zhèn)運(yùn)送貨物。
如何加油?
公路列車擁有可以容納行駛1000英里所需的柴油,只要你離開(kāi)了大城市在內(nèi)陸的油價(jià)就漲了,而且漲得有點(diǎn)離譜.每隔400英里就有一個(gè)卡車停靠站(ROAD-HOUSE or TRUCK STOP),這里有提供類似家里的食物,烤魚(yú)片,夾雞蛋的漢堡,在這些地方?jīng)]有像麥當(dāng)勞一樣的食物傳送帶...司機(jī)的工資是一周700澳元,這算不錯(cuò)的,澳大利亞的平均工資是500左右一周.澳元比美元要低些.(以前的數(shù)據(jù)).這個(gè)工作的好處就是不會(huì)有老板在左右監(jiān)視你了,每次旅程都有不一樣的感覺(jué),在一個(gè)遠(yuǎn)離城市的地方做你自己的事情,在所有的交易中你都自己來(lái)處理,如果卡車在內(nèi)陸拋錨了你得靠你自己來(lái)讓它重新起動(dòng).這個(gè)工作的一個(gè)不好的地方就是你有一個(gè)時(shí)刻表,只有你工作的時(shí)間才會(huì)有收入.當(dāng)你必須等待上百英里卻又不能加快速度因?yàn)闆](méi)人付你額外工資直至要崩潰時(shí),睡覺(jué)就是最好的方式了.大部分的卡車都有空調(diào)裝置,有些還有小冰箱.卡車只有在司機(jī)下車進(jìn)餐時(shí)才在停靠站停下,上千公里的旅途中一個(gè)停靠站就像手掌一樣小.
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公路列車能倒車嗎?沒(méi)法倒出多少距離的,只是把一節(jié)節(jié)貨柜接在后面那節(jié)貨柜上后放開(kāi)再接上另一節(jié)貨柜再接在后面連接好的那些貨柜的頭一節(jié)上,用這種方式來(lái)掛貨的,整列車是沒(méi)辦法了.一臺(tái)公路列車的通常毛重是115噸.不過(guò)很多礦車的毛重在180噸以上.公路列車最重要的一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題就是輪胎高速行駛時(shí)的擾流.當(dāng)一部小汽車正在趕超一部公路列車時(shí),卡車下面高速行駛的輪胎會(huì)把石粒吹向兩邊,威力足以讓這些石頭像子彈一樣打在旁邊的小汽車上,而公路列車是無(wú)法短時(shí)間停下來(lái)的.還有個(gè)問(wèn)題就是時(shí)常路上會(huì)突然出現(xiàn)牲畜,而卡車是不可能及時(shí)停下車來(lái)的.這些就是為什么要在車頭裝上巨型的防撞桿了.
所有澳大利亞的工人到達(dá)65歲后就會(huì)得到政府的養(yǎng)老金.不過(guò)大部分卡車司機(jī)在45歲的時(shí)候就會(huì)退出駕駛生涯因?yàn)檫@樣的生活會(huì)破壞他們的身體.這些司機(jī)的一部分工作就是牽引地球上最大的卡車--身長(zhǎng)超過(guò)150英尺,路上載重超過(guò)100公頓的澳大利亞公路列車.澳大利亞公路列車是你在日常公路上所能找到的最長(zhǎng)的卡車.這些公司很大一部分工作是穿行千里,從澳洲內(nèi)陸將許多重型裝備按照事先安排好的計(jì)劃,通過(guò)3節(jié)甚至40多節(jié)貨柜運(yùn)輸?shù)桨倮锿獾某擎?zhèn),甚至更遠(yuǎn)的澳洲南部地區(qū)。
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' }; h6 X5 u* X澳大利亞的公路列車是在二戰(zhàn)后開(kāi)發(fā)的,最初的牽引車主要是美軍的DIMOND T牌的卡車.那時(shí)的拖頭只有二十尺長(zhǎng),而且對(duì)后面拖掛的貨柜沒(méi)有限制,那時(shí)司機(jī)通常一次會(huì)掛上六到八節(jié)貨柜,這樣就必須花去半小時(shí)時(shí)間才能加速到三十英里/小時(shí)的極速.停車時(shí)也沒(méi)有剎車因?yàn)楦緵](méi)用,司機(jī)只要放開(kāi)油門等待卡車自己停下來(lái).現(xiàn)在大部分的公路列車一般掛接三百四十四尺長(zhǎng)的貨柜并能夠達(dá)到60英里的時(shí)速,每節(jié)貨柜都裝有氣動(dòng)剎車系統(tǒng).
大家所稱呼的美國(guó)公路列車大部分是MACK（馬克）或者KENWORTH（肯沃思）.而這兩個(gè)卡車制造商也在澳大利亞生產(chǎn)右駕裝置的公路列車.澳大利亞大部分拖車裝備跟美國(guó)一樣的V8引擎,不過(guò)都是450馬力以上的.并配備13檔手動(dòng)變速箱.雙軌底盤至少可以加上8000磅的貨物.有兩倍數(shù)量的氣筒來(lái)控制3軸或44軸的拖板.拖頭比一般車短是為了操控貨柜接上第三節(jié)或者更多的貨柜.加上小直徑輪胎能產(chǎn)生更大的拖力.這些正漸漸形成公路列車的規(guī)范.當(dāng)然三節(jié)以上的拖車是不可能倒車多遠(yuǎn)的.他們?cè)诿總€(gè)補(bǔ)給站把到達(dá)的貨放下讓這些貨給其它的車拖到目的地(像公交車一樣).
50多年之前，位于美國(guó)得克薩斯州Longview的重型設(shè)備制造商LeTourneau提出了柴油機(jī)-電力多輪驅(qū)動(dòng)的想法，每個(gè)車輪由獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，通過(guò)將引擎的動(dòng)力分配到每個(gè)車輪來(lái)提高其牽引能力，這與當(dāng)時(shí)的鐵路機(jī)車的概念很相似，只不過(guò)把鋼制車輪換成了橡膠的，最初使用這種系統(tǒng)的是一些6×6形式的平地機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)和其它的土石方機(jī)械。當(dāng)然，在其他國(guó)家也有載貨拖車，但是像澳洲公路火車這么長(zhǎng)的實(shí)屬罕見(jiàn)，尤其在西澳(Western Australia)和北領(lǐng)地 (Northern Territory)的公路上，會(huì)不時(shí)有機(jī)會(huì)與這樣巨大的公路火車相遇。
澳大利亞布里斯班的約翰·亞特金森，為了打破世界紀(jì)錄，駕駛他的麥克（Mack）貨車，牽引了112個(gè)拖車，總長(zhǎng)度達(dá)到了1474米，是迄今為止最長(zhǎng)的公路列車。
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342517802

這種汽車能上中國(guó)的公路嗎？

huajia21

長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了

newmorn

太牛啦!

newmorn

太牛啦!

newmorn

開(kāi)這個(gè)車A照都搞不定吧?

李簡(jiǎn)

中國(guó)機(jī)車加拖車長(zhǎng)度不得超過(guò)18米所以中國(guó)是沒(méi)有這種車的

機(jī)械小白258

牛，這車轉(zhuǎn)彎是個(gè)大問(wèn)題

丁卯谷雨

特殊用途

muratec139

這是由國(guó)情決定的，澳國(guó)地廣人稀，鋪設(shè)鐵軌確實(shí)劃不來(lái)，普通汽車的運(yùn)力又不咋地，于是這家伙就誕生了。