豐田i-Road的懸架是怎么做到如此靈活呢？

左手的幸福

4 c4 I4 i  F7 d3 ]% U: P7 W平時比較喜歡研究電動車，尤其對倒三輪感興趣，@恁老廝 恁老廝老師對豐田i-Road有何見解？

/ n- k+ S- a- h; k豐田i-Road前面兩輪是獨立懸架并帶主動側(cè)傾，前輪動力，后輪轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)彎時通過陀螺儀以及車速信息計算出前輪最佳位置，前輪可上下移動，抵消離心力，可以像摩托車一樣的壓彎體驗。這套主動傾斜系統(tǒng)在沿直線行駛在臺階上同樣發(fā)揮作用，自動調(diào)節(jié)抵消路面變化，這一點很難做到。

  P' C4 N% G3 U: {" O再看國內(nèi)的三輪，四輪車，安全性令人擔(dān)憂，自身高度較高轉(zhuǎn)彎時容易翻車，外觀也不是很好看，各種模仿，那天在路邊看到有賣電動車，外殼就是個翻版路虎攬勝，比例還不協(xié)調(diào)，我也是醉了，看看汽車仿造的路虎極光，換個標志就是輛路虎嘛，還是不夠?qū)I(yè)不夠用心。
吐槽完畢，期待國內(nèi)電動車的發(fā)展，小型電動車有效緩解交通壓力和環(huán)境污染，方便，安全，零排放，智能，環(huán)保等方面共同發(fā)展，另外空間一定要大，國內(nèi)統(tǒng)一的需求。
  J7 r! c$ C1 j; z3 C2 n

鑫森淼炎垚

長見識。

恁老廝

看我帖 http://m.whclglass.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=438680

: w6 L& s1 c0 f1 D

universal

低速的自適應(yīng)懸架很好解決，關(guān)鍵是看高速，懸架的頻響能到多少，可以看作是一種主動減震系統(tǒng)

781995655@

@恁老廝 恁老廝老師:重心的偏移，是否是旋轉(zhuǎn)方向盤后，通過一些機構(gòu)來實現(xiàn)的？

feng168

不會斷軸吧？

sz-automate

萬一真倒了呢，也有一個傾斜的指標吧

小丁先生

daichangming

學(xué)習(xí)一下

hilldun

感謝分享，學(xué)習(xí)到