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樓主: 三八大蓋

如何判斷一對齒輪能否正確嚙合?

  [復制鏈接]
11#
 樓主| 發表于 2016-5-18 18:58:13 | 只看該作者
自己再頂一下,明天晚上回來補圖紙
12#
發表于 2016-5-19 10:01:43 | 只看該作者
學習觀望中
13#
發表于 2016-5-19 12:30:46 | 只看該作者
我的觀點:LZ的這對齒輪完全有可能正確嚙合,這個問題的關鍵參數其實LZ還沒給出來,即齒厚的偏差及公差。
" p, N" j5 z! C+ N" Y! k( O& `9 H* u下面說下我的理由,還是一直強調的觀點,學知識不要停留在表面,要學到本質。7 m% w- j9 C7 a4 @
具體到這個問題,安裝中心距比設計中心距小,會導致側隙減小,進而有可能會導致干涉,這個共識相信大家都不否認。但是真正會不會發生干涉,主要判斷依據還要看中心距變化導致側隙減小的程度,對于間隙來講這個減小程度是否足以導致干涉。+ T6 K0 E% j* r
對LZ的參數我計算了一下,事實上在齒輪精度等級為7級,齒厚公差系列為25時,只要齒厚偏差在a-c系列(DIN標準),這對齒輪就能不干涉正常嚙合。+ g$ P) r0 M9 z. R) O, D$ Q$ f% `
) ~+ Q* `5 m+ p: m

" t. ]/ \: l, @3 v% {
6 {& o( k3 w* G8 h( o& {

! ?- n. Q- u1 c& s- ^# |

點評

離本質的距離是什么,本人洗耳恭聽,哈哈  發表于 2016-5-19 14:35
很簡單,能不能嚙合,數據說話。  發表于 2016-5-19 14:34
哈哈,怎么個沒有理解?不妨直說,武斷下結論算怎么一回事?  發表于 2016-5-19 14:34
從你的回復看,似乎你沒有完整理解DIN3960和DIN3967  發表于 2016-5-19 14:15
學知識不要停留在表面,要學到本質。這話好!不過,你下面這些回復,似乎離本質還有一點點距離。  發表于 2016-5-19 14:09
14#
發表于 2016-5-19 12:39:48 | 只看該作者
本帖最后由 劉景亞 于 2016-5-19 12:45 編輯
& R. U+ z3 }( w! z6 M% i
+ J) |; N2 R' q" g下面貼上計算結果。下圖為參數輸入界面。7 ?3 n( _" \% p2 h/ O8 S9 s% \
% k3 A1 [3 \! h+ J- u9 x0 E, j! Y

8 M: }5 x! ?. y+ k& o9 r4 k下圖為齒厚偏差為c系列時的計算結果。/ W& |; M9 O- j; H/ Z" \
! }) @& \5 }' R8 }/ a
下圖為齒厚偏差為a系列時的計算結果。6 c  x0 H) q) l/ h' D$ A

: `$ D. E2 w0 Z& p8 q. ?& j0 I7 [% I4 P: G/ B1 s1 Q6 ]
以a系列計算結果進行說明,周向側隙最小值和最大值分別為0.4154mm和0.5346mm、頂隙最小值和最大值分別為0.5707mm和0.7343mm。
( B: p/ g/ u3 g7 m設計中心距為126.2423mm,安裝中心距為126mm,中心距減小0.2423mm,導致周向側隙減小0.1764mm,與側隙值比完全能實現正常嚙合。. d0 `" D2 c) C' g4 i  s
1 F5 w, K3 [  i# Z7 q* S) d2 z
" c1 {, W$ @- j3 ?0 @

, w$ A$ w- w3 T8 l9 x/ s. Q# y: Z7 d* y
; g( H& o4 o6 U

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15#
發表于 2016-5-19 14:33:40 | 只看該作者
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16#
發表于 2016-5-19 14:38:15 | 只看該作者
上下嘴唇一碰,就給人扣帽子,不是君子所為。9 n: T/ y  y: F  T; k3 R& }4 V
到底能不能嚙合,數據說話。" Z' @5 x+ Y% i$ d: m" _
你倒是分析分析呢?@海鵬.G

點評

在你在這帖子發表“專家高見”之前,我就在某層點評里說過,齒厚及上偏差未給出,還不能下結論。你眼睛估計又長頭頂,沒看見。  發表于 2016-5-19 17:44
我的觀點很明確,正常設計不會這么去做。但具體到這個設計,嚙合沒問題。不要在那偷換概念。  發表于 2016-5-19 17:23
兩方面原因才會有側隙,一是為了適應制造精度,二是為了滿足溫升、潤滑、彈性等物理條件。側隙不應該拿來對付湊配中心距。為了對付箱體中心距誤差,才是他其中一個用處。  發表于 2016-5-19 15:11
側隙的意義,就是DIN3967的附錄。  發表于 2016-5-19 15:08
能不能嚙合,那是個表面問題,不是本質。你不是喜歡談本質嗎?  發表于 2016-5-19 15:07
側隙變化了,潤滑性能肯定會受一定影響,但影響多大,致不致命,這是另外一個問題。現在我們就討論能不能嚙合?  發表于 2016-5-19 14:58
那個保證溫升和良好潤滑,才是側隙存在的意義。那個經驗公式什么情況下用不得,才是你該關心的。  發表于 2016-5-19 14:55
你怎么知道我沒看完?請簡單回答我下面四個問題。  發表于 2016-5-19 14:53
你看完那個DIN3967的附錄,你就知道我說什么了  發表于 2016-5-19 14:51
從你計算那個界面截圖,是可以看出來你怎么計算的。  發表于 2016-5-19 14:50
你既然提到了DIN,我當然就認為你是按DIN來算。有問題嗎?你把DIN3967完整看完,再論,好嗎?  發表于 2016-5-19 14:49
中心距可分,只能加大不能減小的說法,我是沒看到過。只能說加大出現的多,減小有干涉可能出現的少。  發表于 2016-5-19 14:47
幾何計算先于精度設計沒有問題,這是正常慣用思路。現在我們討論的是這個具體情況能不能嚙合。這么給你說吧,要是我設計,我也不會這么設計。但你不能否認這個設計可以嚙合。  發表于 2016-5-19 14:45
acúα  發表于 2016-5-19 14:44
基本幾何計算,先于精度設計。我畫齒輪,也是先安DIN3960算基本幾何數據。然后才是精度設計。再說了,側隙計算本質是DIN3967的附錄。  發表于 2016-5-19 14:42
17#
發表于 2016-5-19 14:40:49 | 只看該作者
這和參照的哪個標準沒有本質關系,你參照國標結果也是一樣的。別耍嘴皮子,把數據貼出來再說。6 S# S! M* A! e
誰說漸開線的中心距可分性,只能加大不能減小了?8 V+ w/ A$ x5 i5 I. a
@海鵬.G

點評

你看了我前面斷斷續續的回復和點評沒?很細致了,基礎問題,理解問題,套你的話,時間寶貴沒空長篇大論。  發表于 2016-5-19 14:46
18#
發表于 2016-5-19 14:52:07 | 只看該作者
別偏離話題,簡單回答。@海鵬.G
8 [2 d! j+ z. E7 V& J5 N) C+ H& j1 這對齒輪能不能正常嚙合?
" H2 Y  V8 n  z) {+ @( ^  o2 通過選擇齒厚上偏差能不能規避中心距變化(0.2423mm)?5 b9 D9 B: x$ Y) S1 J7 t! L
3 中心距可分特性是不是說的只能加大,不能減小?
# I0 k- E" U( a& d. T4 最后問一個,中心距減小0.2423mm,導致側隙的減少量你會不會算?怎么算的?

點評

抓到本質,就不會先選齒厚偏差再計算側隙。抓到本質,就該是先計算修正側隙再確定齒厚偏差。  發表于 2016-5-19 18:24
我否定的是,不應該有這樣的設計。至于能不能嚙合,我前面沒說清楚?我對你的質疑,是你沒有捉到本質。誰讓你那個計算把你暴露了呢?  發表于 2016-5-19 18:04
哈哈,既然你這么回答,已無討論必要。我前邊很明確說了,正常設計不會這么干。但這個能正常嚙合你要否認,我也沒辦法,好自為之吧。  發表于 2016-5-19 17:18
第四個問題,不用回答。顯而易見。  發表于 2016-5-19 14:59
第三個問題,幾何計算先于精度設計。正傳動角變位混搭標準中心距,行家一般不這么干,鬧笑話。  發表于 2016-5-19 14:58
第二個問題,理論上可行。但回你一個問題,齒厚怎么保證出來的?  發表于 2016-5-19 14:57
第一個問題,我在前面別人樓層,說清楚了。  發表于 2016-5-19 14:56
19#
發表于 2016-5-19 17:15:13 | 只看該作者
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20#
發表于 2016-5-19 18:48:54 | 只看該作者
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