航空發動機試驗的主要類型

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航空發動機試驗的分類標準多種多樣，有根據研究目的分類，有根據研究階段的分類，有根據研究對象的分類等。
其中按不同特征和最終目的可分為：

a）科學研究試驗：研究發動機及其部件和附件的一般特性，以建立發動機及其部件和附件的一般特性，以建立發動機的設計、計算、試驗和使用的原則。

b）研制試驗：研制中的航空發動機需要經過長時間的試車，以便調整性能，考驗可靠性和耐久性，并最終鑒定它是否符合型號規范。研制試驗可分為：
1）性能試驗：主要檢驗發動機的空氣流量、推力、燃油消耗率和穩定性裕度；部件性能試驗則主要檢驗部件的性能特性。
2）適用性試驗：測定發動機對油門和進口氣流流場條件變化的響應。
3）耐久性試驗：包括低周疲勞壽命、應力斷裂或蠕變壽命、振動特性、抗外來物損傷、包容能力等機械結構的強度試驗。

c）批生產發動機試車：每一臺批生產發動機都要在地面試車臺上進行兩種試車：
1）工廠試車；
7 e& K! z/ ]! Q9 t; V  @' J( \2）檢驗試車。
5 D0 Y% y6 {( q" g8 G  i0 @' f2 F從航空發動機各組成部分的試驗來分類，可分為部件試驗和全臺發動機的整機試驗，一般也將全臺發動機的試驗稱為試車。部件試驗主要有：進氣道試驗、壓氣機試驗、平面葉柵試驗、燃燒室試驗、渦輪試驗、加力燃燒室試驗、尾噴管試驗、附件試驗以及零、組件的強度、振動試驗等。整機試驗有：整機地面試驗、高空模擬試驗、環境試驗和飛行試驗等。

7 q) N" h9 t0 E; W7 q5 G4 g, }同時，也還可以研究設備和研究對象為標準，將航空發動機試驗分為五大類：
1）零部件試驗；
% Z, Y1 C2 H2 S2）整機地面試驗；
4 c* J" B' R' [4 b. E3）整機高空模擬試驗；
8 r, s' g$ j" H4）環境與吞咽試驗；
5）飛行試驗。
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" s& u( W" {: `$ F. h6 m如果將一臺發動機的設計看作是一個足球隊的訓練和培養，那么部件試驗就相當于對每個隊員能力的測試。其中部件性能測試相當于隊員足球技術和基本功的測試，如帶球、控球、傳接球能力等；而零、組件的強度、振動試驗就相當于隊員的體能測試，如12分鐘跑、往返跑等。發動機的各類整機試驗則相當于全隊的各種教學或模擬比賽，通過試驗（比賽）來暴露和解決問題，而發動機一旦正式投入使用（服役），就好比到了正式的比賽場上。“平時多流汗，比賽少流淚”，正如嚴格訓練才能取得好成績一樣，只有以大量的試驗為基礎，才能保證發動機的各項指標滿足設計要求，成為一個合格的產品。

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平時多流汗，比賽少流淚。  我怎么想到了國足……