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使用殼單元時怎樣處理多層板(常見于孔邊加強板)

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1#
發(fā)表于 2015-12-14 23:39:45 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式
    工程中常見薄壁類結(jié)構(gòu)件,如汽車起重機箱型吊臂,挖掘機大臂等。這些結(jié)構(gòu)在有限元分析時使用殼單元較為合理。有一個問題,在這些結(jié)構(gòu)的連接處常有加強的貼板(通常是焊接在一起),如圖所示。這樣抽中面以后,原先貼在一塊的兩個面就有了板厚的間隙。請問:4 I, E- F( P  Y/ h. T8 \* a
1)使用殼單元,怎樣處理比較合適?% g$ X3 S/ z" S( o* B) w
2)如果使用四面體實體單元(不用六面體,一是復(fù)雜,二是六面體需要劃分三層以上才能保證精度),是否需可行?
. O. l; e" P5 e@eddyzhang @zerowing
1 K9 [5 r8 V/ i. N0 E多謝了!! S7 A5 I% z( Z" D! ^* ~4 ^
' a" c' Y# G# K* n$ f1 n& J9 G" v

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2#
發(fā)表于 2015-12-15 05:31:23 | 只看該作者
無法展開。推薦大俠本書,劉鴻文的〈板殼理論〉。' o/ d" B9 C0 _% g- N# L3 \+ {8 T) A3 l; d
簡單的說,你這個結(jié)構(gòu)如果做板殼,默認(rèn)各項同性時,不過是中面的凸浮變化。不存在如何處理的問題。你要按實體,就按實體嘍。反正累到的只是計算機。至于哪種劃分形式精度高。眾說紛紜,大俠還是自己實際比較比較準(zhǔn)確。比如應(yīng)變對比,光彈對比,極限破壞等等。; y% n6 A- Z1 ]+ e/ ]
板殼只是一種簡化計算手段。你比較他和實體的精度就沒有意思了。

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謝謝零俠  發(fā)表于 2015-12-15 11:47

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3#
發(fā)表于 2015-12-15 08:33:36 | 只看該作者
這個問題。可以這樣理解。8 C' P" E% c0 f  y6 J7 x0 D. R6 K
我們就假設(shè)都是這種多層板焊接(當(dāng)然主要是焊接)。那么,首先看分析的詳細(xì)程度。
) G8 I6 R2 v6 z2 ~# h1,如果只是關(guān)心整體的應(yīng)力應(yīng)變。可以直接簡化成一層,厚度根據(jù)多層板厚度定義。當(dāng)然處理的時候注意邊界單元的連接。
0 h- Z5 V* i& C( a" j2,如果很關(guān)心焊接焊縫。那么要簡化成多層板,每層要根據(jù)實際厚度定義。板邊緣焊接的地方要根據(jù)焊接要求增加約束。
, N4 o/ ~. t' v/ o: ]0 ^0 G0 H8 ^( D( i3,如果再深入關(guān)心焊接焊縫。那么建議用實體。六面體一層也是足夠的(有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn))。當(dāng)然根據(jù)采用的方法不同,有不同的尺寸和網(wǎng)格密度處理要求。
( y" F$ v1 T4 b, Y; w, O

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多謝!  發(fā)表于 2015-12-15 11:49

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4#
發(fā)表于 2015-12-15 09:30:34 | 只看該作者
  記得七、八年前參加軟件售后服務(wù)培訓(xùn)的時候培訓(xùn)的老師說的跟2樓大俠一樣:“汽車起重機箱型吊臂,挖掘機大臂”還有機床的焊接機架,用殼單元會失真的,不管你用的是那個軟件。回想起來那次培訓(xùn)最主要的收獲是CAE的思維方式和認(rèn)識了MATLAB軟件。

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謝謝!  發(fā)表于 2015-12-15 11:51
謝謝  發(fā)表于 2015-12-15 11:50
3樓是專業(yè)的。具體的分析狀態(tài)會因為你的優(yōu)化不同而變化。由此引發(fā)的邊界條件,接觸、網(wǎng)格劃分都大不相同。俺只是業(yè)余的,進來搭個話。  發(fā)表于 2015-12-15 10:23
5#
 樓主| 發(fā)表于 2015-12-15 12:38:34 | 只看該作者
footleft 發(fā)表于 2015-12-15 09:30 ! l$ {2 ]1 K0 Q6 S0 r$ A
記得七、八年前參加軟件售后服務(wù)培訓(xùn)的時候培訓(xùn)的老師說的跟2樓大俠一樣:“汽車起重機箱型吊臂,挖掘機大 ...

% ~1 S! t) S6 U5 w記得論壇里曾有人發(fā)過一個他們公司的標(biāo)準(zhǔn)。類似這樣結(jié)構(gòu),用的是殼單元。  \2 q/ E3 J: q' \
6#
 樓主| 發(fā)表于 2015-12-15 19:19:16 | 只看該作者
eddyzhang 發(fā)表于 2015-12-15 08:33 7 w9 H5 Y/ y$ q! }
這個問題。可以這樣理解。
9 N! S2 I, H( ]! F; O我們就假設(shè)都是這種多層板焊接(當(dāng)然主要是焊接)。那么,首先看分析的詳細(xì)程度 ...

9 ?% w$ [, Z' E請問方便說下是哪個標(biāo)準(zhǔn)嗎?是通用的標(biāo)準(zhǔn)還是公司自己的?
: u' d$ u8 \+ H3 z) a! c
7#
 樓主| 發(fā)表于 2015-12-15 19:20:58 | 只看該作者
footleft 發(fā)表于 2015-12-15 09:30
9 N% E. l* K/ X$ N/ _2 ]記得七、八年前參加軟件售后服務(wù)培訓(xùn)的時候培訓(xùn)的老師說的跟2樓大俠一樣:“汽車起重機箱型吊臂,挖掘機大 ...

2 ?% a" \2 P0 z" \% F能否細(xì)說下為啥用殼單元容易失真?那這些情況一般用四面體單元更為合適?謝謝!
( G9 E; _0 p- u4 r  e2 N
8#
發(fā)表于 2015-12-15 20:24:09 | 只看該作者
iiW

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再次感謝  發(fā)表于 2015-12-15 21:55
9#
發(fā)表于 2015-12-23 22:05:13 | 只看該作者
本帖最后由 mythzhou123 于 2015-12-23 22:08 編輯
; W6 I4 `: |- V% W* V# S
eddyzhang 發(fā)表于 2015-12-15 08:33
9 K' L! x/ k1 l6 n. @- f+ {這個問題。可以這樣理解。
2 s+ ^8 y5 x0 |2 |我們就假設(shè)都是這種多層板焊接(當(dāng)然主要是焊接)。那么,首先看分析的詳細(xì)程度 ...
2 c+ V: T! I: z. ~( M
版主探討幾個問題:
; |3 S/ F4 h$ d6 ^& w1.用雙層板,焊接連接怎么處理呢,一般來說是剛性單元連接,此時剛性單元連接是否需要考慮焊縫實際焊腳尺寸,即連接時傾斜一個角度還是直接垂直連接?此時焊縫處應(yīng)力應(yīng)該以哪個地方為評價  o4 `0 u9 i8 }) w5 b4 n
2.如果想要更高精度(殼單元的前提下),是否可以用殼單元模擬角焊縫,此時焊縫應(yīng)力又是以哪個部位進行評價的?# j# u2 L  M1 `1 I
3.對于焊縫疲勞的評估,目前你是以哪個標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)的,歐三,bs,iiw還是哪個?(對于焊縫疲勞希望版主可以多說幾句)
' d% N% a) C1 S% \! f4.對于不同的連接方式,不只限于焊接,fe模型的網(wǎng)格尺寸和密度應(yīng)該如何處理,有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)碼,是否可以傳閱下?
& x- n8 E& s/ q謝謝!@eddyzhang

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這個問題我上面已經(jīng)回答樓主了。你可以仔細(xì)看看。另外,不同行業(yè)有不同行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)使用習(xí)慣。不能一概而論。這些標(biāo)準(zhǔn)大都基于一種或幾種方法。計算結(jié)果如何要根據(jù)自己的實際使用效果來定。  發(fā)表于 2015-12-24 08:05
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