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圖144空中解體之謎

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1#
發(fā)表于 2015-11-27 18:54:17 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
上世紀(jì)70年代發(fā)生的超音速客機(jī)圖144空中解體事件是航空史上未解之迷之一。5 [0 u' Y( ~. R: I, H" x
3 J# Z1 s+ B+ D4 f: t) h# W, y5 j
看了圖144與協(xié)和式兩者發(fā)動(dòng)機(jī)位置的不同布局(見(jiàn)下圖, 斜線部分表示發(fā)房位置),感覺(jué)是否因?yàn)閳D144的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)太靠近了,其空中飛行姿態(tài)的穩(wěn)定性受到了較大的影響?因?yàn)槠淇罩薪怏w前有個(gè)機(jī)體翻轉(zhuǎn)的動(dòng)作。4 d7 b* y/ r! B5 J& }: g6 J

1 k2 v1 }. N1 w# b$ B
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2#
發(fā)表于 2015-11-27 19:56:34 | 只看該作者
有文章說(shuō)是進(jìn)入了另一架負(fù)責(zé)拍照的法國(guó)飛機(jī)的尾流中。但那文章說(shuō)蘇、法兩國(guó)均決定保密,真就說(shuō)不通了。有什么可保密的呢?

點(diǎn)評(píng)

雖然在公開(kāi)的官方場(chǎng)合,法國(guó)方面始終否認(rèn)法國(guó)空軍幻影戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)在事故現(xiàn)場(chǎng)(空中),但有些報(bào)道堅(jiān)持認(rèn)為事故與法國(guó)有關(guān)。并有提供下圖兩機(jī)飛行細(xì)節(jié)說(shuō)明的:  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2015-11-28 02:20
3#
發(fā)表于 2015-11-27 21:03:04 | 只看該作者
歷史未解之謎,會(huì)有真相解開(kāi)那一天的

點(diǎn)評(píng)

2005年有人指出,當(dāng)初在駕駛員身后安裝了某種試驗(yàn)用的控制裝置,可能是這些控制裝置本身失控導(dǎo)致駕駛員飛行失控。飛行員應(yīng)該是沒(méi)有責(zé)任的。  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2015-11-28 02:28
4#
 樓主| 發(fā)表于 2015-11-28 02:20:49 | 只看該作者
wugamp 發(fā)表于 2015-11-27 19:56 , x: _& X4 I# E# k) v* m4 a6 n
有文章說(shuō)是進(jìn)入了另一架負(fù)責(zé)拍照的法國(guó)飛機(jī)的尾流中。但那文章說(shuō)蘇、法兩國(guó)均決定保密,真就說(shuō)不通了。有什 ...

- O" Z% y, `: e/ B雖然在公開(kāi)的官方場(chǎng)合,法國(guó)方面始終否認(rèn)法國(guó)空軍幻影戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)在事故現(xiàn)場(chǎng)(空中),但有些報(bào)道堅(jiān)持認(rèn)為事故與法國(guó)有關(guān)。并有提供下圖兩機(jī)飛行細(xì)節(jié)說(shuō)明的:
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5#
 樓主| 發(fā)表于 2015-11-28 02:28:10 | 只看該作者
hc2003 發(fā)表于 2015-11-27 21:03
: u% O6 I8 Z) N! F8 P2 W歷史未解之謎,會(huì)有真相解開(kāi)那一天的

+ G, a$ X4 o  L& E2005年有人指出,當(dāng)初在駕駛員身后安裝了某種試驗(yàn)用的控制裝置,可能是這些控制裝置本身失控導(dǎo)致駕駛員飛行失控。飛行員應(yīng)該是沒(méi)有責(zé)任的。
& N- Y7 _7 M/ h3 H2 v0 v

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一切皆有可能  發(fā)表于 2015-12-1 20:08
6#
發(fā)表于 2016-11-24 11:13:39 | 只看該作者
不錯(cuò) 學(xué)習(xí)/ X' m$ ?$ N6 R3 Q
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7#
發(fā)表于 2016-11-24 12:28:06 | 只看該作者
嗨還是不清楚
8#
發(fā)表于 2017-8-5 18:30:46 | 只看該作者
樓主好樣的,學(xué)習(xí)了
9#
發(fā)表于 2017-11-8 16:09:09 | 只看該作者
到現(xiàn)在依然沒(méi)有解釋……
10#
發(fā)表于 2017-12-5 18:56:23 | 只看該作者
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