特斯拉無人機，玩的是顛覆

寂靜天花板

近日，特斯拉Tesla公布了原型無人機，不出意料，這款無人機果然不同凡響，一如特斯拉家的其它產(chǎn)品，顛覆了傳統(tǒng)認知。        該款無人機是由一名南非出生、現(xiàn)定居倫敦的設計師佛萊澤·萊德(Fraser Leid)設計，采用雙螺旋槳設計，能夠水平或是垂直拍攝，飛行姿態(tài)更穩(wěn)，也更為靈活。據(jù)官方透露，這一設計正是當今世界推崇的那句“形式追隨功能”的真實寫照。
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　　其實，這是一款專門針對航拍應用的無人機，它支持4K視頻拍攝。作為電動汽車領域的佼佼者，特斯拉公司在充電電池方面顯然更為老道，而這一優(yōu)良傳統(tǒng)也延伸到了原型無人機上。據(jù)悉，該款無人機搭載了一塊10000mAh電池，單次充電可持續(xù)飛行60分鐘，充電時間為20分鐘左右，目前市面上的無人機，包括大疆創(chuàng)新的無人機產(chǎn)品至少需要一個小時，飛行航時不足半個小時。

　　前不久，國內(nèi)相關部門還組織無人機產(chǎn)業(yè)相關單位部門對無人機電池問題展開了大討論，對高倍率放電性能、高溫存儲、循環(huán)壽命以及安全性能等提出了建議性要求，但關于無人機電池的地方標準預計還要等到明年才能出臺。盡管國內(nèi)無人機產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，但能夠滿足大疆創(chuàng)新這樣的無人機制造巨頭的電池要求的廠家，國內(nèi)不過一兩家，足見國內(nèi)電池領域的技術水平難以滿足迅速崛起的無人機制造產(chǎn)業(yè)。
　　在電池領域有獨門絕技的特斯拉公司一經(jīng)進入無人機市場，勢必會對國內(nèi)無人機電池生產(chǎn)，乃至整個無人機產(chǎn)業(yè)帶來巨大影響。試想，誰不希望用上一款充電時間短、續(xù)航時間長的無人機? 也許到時候，大疆公司也該倍感壓力了。
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　　雖然這款萬眾期待的無人機產(chǎn)品還處于概念設計階段，產(chǎn)品何時問世也尚無定論。但特斯拉這款無人機不僅有望顛覆影視航拍這一熱門領域，還將為無人機續(xù)航問題樹立了一個新的標桿，值得期待。
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zerowing

特斯拉的東西，聽聽就好。

浮云DIY

可靠性有很大問題，要想把可靠性做到比較高成本會非常高，這種結構配平太過麻煩，對機構響應要求也很高，相比四軸的天生平衡性良好差距太遠，民用都講究性價比的。這種結構性價比會很差。

機械——菜鳥

特斯拉只是電池管理比較牛逼，電池又不是自己造的，它的車的電池是松下的

zj1197598

莫要吹捧特斯拉 好好研究比亞迪

threetigher

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照這趨勢，tesla遲早要玩飛行汽車。這才是革命性的顛覆產(chǎn)品。
/ f6 d$ N  k: u, @0 s* p/ Z這個兩翼專攻拍攝，首先是穩(wěn)定性，然后是跟蹤速度，其次是電力續(xù)航，不僅飛行要消耗電力，拍攝也要消耗電力。
; ^7 t% g8 ~9 ]* \5 A; b這里面還要和現(xiàn)有產(chǎn)品比拼攝像頭的分辨率。
( f( d' e) e! g9 |最想看的就是大疆的應對策略和PK產(chǎn)品性能如何。

還請大俠@瀚海一沙 點評！

枕頭Man

特斯拉的電池沒什么厲害的，汽車上用的也是筆式鋰電池，只是排比保密。無人機上要求的是高容量比，

lovel1130

電池還是哪家好，請大家說說，探討一下！！！