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樓主: 召喚師170

關(guān)于載荷性質(zhì)選擇軸承的配合方式!

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11#
發(fā)表于 2016-4-9 11:45:43 | 只看該作者
Pascal 發(fā)表于 2015-9-18 15:27
' h: j1 U# O+ U( p這張圖想明白了,軸承配合就不會(huì)有大問(wèn)題了。4 y) }; ~% N( x2 e( A1 F" J+ ^
1. “主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內(nèi)圈、外圈的滾道上造成固定點(diǎn) ...
* b7 V% J0 c2 E% f' D
P大您好,我是這么理解的:軸承內(nèi)外圈公差等級(jí)配合決定滾珠圍繞滾道的“公轉(zhuǎn)情況”,這個(gè)公轉(zhuǎn)情況指的是滾珠相對(duì)靜止圈的轉(zhuǎn)動(dòng)速度和承載區(qū)的夾角大小。軸的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定滾珠的自轉(zhuǎn)情況。針對(duì)每一個(gè)型號(hào)的軸承會(huì)有一個(gè)最優(yōu)配合公差,這個(gè)“最”又是一個(gè)相對(duì)的。也就是說(shuō)總有一種配合方案能使得該軸承在相應(yīng)結(jié)構(gòu)形式的軸系中受力情況最合理。而這個(gè)與機(jī)械手冊(cè)中推薦的裝配方式(輕敲,壓入等)選用原則在出發(fā)點(diǎn)上是不同的。不明白的是:靜止載荷沒(méi)有分力提供給滾珠“扭力矩”它怎么能公轉(zhuǎn)起來(lái)呢

點(diǎn)評(píng)

復(fù)習(xí)下“承載區(qū)”與“非承載區(qū)”。  發(fā)表于 2016-4-11 09:35
松的話(huà)滾珠只與內(nèi)圈或外圈滾道接觸,能公轉(zhuǎn)起來(lái)。可這種受力狀態(tài)不合理,是吧?好像“內(nèi)圈松”和“外圈松”又不同,這又跟保持架的尺寸有關(guān)系了,我還是看書(shū)吧  發(fā)表于 2016-4-11 09:15
過(guò)松怎么會(huì)公轉(zhuǎn)不起來(lái)呢?  發(fā)表于 2016-4-10 22:16
配合過(guò)緊,滾珠卡死在滾道里了,形成單點(diǎn)或多點(diǎn)的滑動(dòng)摩擦而不是滾動(dòng)摩擦。過(guò)松應(yīng)該也公轉(zhuǎn)不起來(lái),所以應(yīng)該有一個(gè)最優(yōu)的配合方案,是這樣么  發(fā)表于 2016-4-10 12:47
然后呢?“滾珠繞軸心的轉(zhuǎn)速”對(duì)軸承配合有什么影響?  發(fā)表于 2016-4-9 20:38
針對(duì)具體的載荷性質(zhì)和軸轉(zhuǎn)速,是不是應(yīng)該有一個(gè)確定的滾珠繞軸心的轉(zhuǎn)速  發(fā)表于 2016-4-9 13:44
沒(méi)看懂  發(fā)表于 2016-4-9 12:14
12#
發(fā)表于 2017-2-24 20:32:58 | 只看該作者
好帖子,學(xué)習(xí)了
13#
發(fā)表于 2018-3-13 10:19:57 | 只看該作者
在選擇配合時(shí),首先要考慮套圈承受載荷的類(lèi)型。通常套圈承受載荷的類(lèi)型有如下三種情況: $ z2 _# F. j* i( O6 \" ?- T6 i* F. n

8 ^! e4 h6 w  x* v' B6 `  1固定載荷+ D" [+ N! C9 X3 D( y+ \# o
  作用于套圈上的合成徑向載荷,由套圈滾道的局部區(qū)域所承受,并傳到軸或軸承座的相對(duì)區(qū)域,這種載荷稱(chēng)為固定載荷。固定載荷的特點(diǎn)是合成徑向載荷向量與套圈相對(duì)靜止。- x- @  A0 J) D& F/ [7 e* T3 k# i
      套圈和合成徑向載荷都不轉(zhuǎn)動(dòng)或以相同速度旋轉(zhuǎn)都屬固定載荷。
6 m7 |8 [8 u. q6 j  I; }      承受固定載荷的套圈可選用較松的配合。" M, z8 Q' ]# o
  2 C* j5 p9 z6 D$ b+ E2 B( T0 F
      2旋轉(zhuǎn)載荷
0 d2 Z, K# u5 A  _  作用于套圈上的合成徑向載荷,沿滾道圓周方向旋轉(zhuǎn),順次由各個(gè)部位所承受,這種載荷稱(chēng)為旋轉(zhuǎn)載荷。
; z: x* w0 A5 [  c* G" b0 M  旋轉(zhuǎn)載荷的特點(diǎn)是合成徑向載荷向量相對(duì)于套圈旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)載荷有以下三種情況:
8 m' r4 e; |% @4 C) E  (1)載荷方向固定不變,套圈轉(zhuǎn)動(dòng);
7 X  w8 h* C; w  (2)載荷向量旋轉(zhuǎn),套圈靜止;- [' m' l! F4 W- Y1 ^
  (3)載荷向量與套圈以不同的速度旋轉(zhuǎn)。+ W0 ]5 O# k+ R1 q& \) e+ u
       松配合安裝的軸承圈在承受旋轉(zhuǎn)載荷時(shí)將會(huì)在軸承座上蠕動(dòng),這可能導(dǎo)致蠕動(dòng)腐蝕,最終磨損。 為防止發(fā)生此情況,必須在承受旋轉(zhuǎn)載荷的軸承圈與其軸承座之間使用適當(dāng)?shù)倪^(guò)盈配合。3 R. G# _* p4 k& f: _: q3 {0 l, {
6 e7 u! n( L! Y: i& ]& p5 q8 ?
      3 擺動(dòng)載荷和不定載荷) j8 e, K& V% i9 q7 v) [  u7 y
  有時(shí)載荷的方向和大小無(wú)法確切地判定,例如在高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械中,除所承受轉(zhuǎn)子重量為方向固定的載荷而外,還有不平衡質(zhì)量所引起的旋轉(zhuǎn)載荷,如果這種旋轉(zhuǎn)載荷比固定載荷大得多,則其合成載荷仍為旋轉(zhuǎn)載荷;而如果旋轉(zhuǎn)載荷比固定載荷小得多,則合成載荷為擺動(dòng)載荷。不論旋轉(zhuǎn)載荷還是擺動(dòng)載荷,其大小和方向都在不斷變化。而在可變工作狀態(tài)下,有的套圈所受載荷可能時(shí)而是旋轉(zhuǎn)載荷,時(shí)而是固定載荷,又時(shí)而是擺動(dòng)載荷。這種載荷稱(chēng)為不定載荷。# J( K7 {. n3 u
  擺動(dòng)載荷和不定載荷在配合上應(yīng)與旋轉(zhuǎn)載荷同等看待,過(guò)松的配合會(huì)導(dǎo)致配合面損壞。$ X0 D( b5 x& S1 d; {# e! @3 u
  相對(duì)于載荷方向旋轉(zhuǎn)的套圈與軸或座孔,應(yīng)選擇過(guò)渡配合或過(guò)盈配合。過(guò)盈大小以軸承在載荷下工作時(shí),其套圈在軸上或座孔內(nèi)的配合表面上不產(chǎn)生“蠕動(dòng)”現(xiàn)象為原則。而在載荷很輕,或在重載荷作用下套圈偶有低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),可選用過(guò)渡配合,此時(shí)軸表面應(yīng)有較高的硬度和較小的表面粗糙度。2 S* B/ L' Q, u7 P! w
(以上資料為收集整理)
. m" F  X6 X+ D2 h4 u' O
' @: B% w% N6 n" V0 O       有沒(méi)有大神能針對(duì)以上幾種情況舉幾個(gè)實(shí)際應(yīng)用的例子或者自己行業(yè)的軸承配合選擇思路?
& w9 Z5 N9 J8 e9 x; s例如,對(duì)于機(jī)床主軸,軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn),軸承外圈固定。旋轉(zhuǎn)刀具固定于軸上,加工時(shí),徑向載荷方向固定不變,此時(shí)內(nèi)圈承受旋轉(zhuǎn)載荷,外圈承受靜止載荷。因此,內(nèi)圈選用緊配合,外圈選用松配合。
14#
發(fā)表于 2018-3-13 10:26:58 | 只看該作者
FAG樣本中內(nèi)容
# C. w& v( T2 `& A

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15#
發(fā)表于 2018-4-17 10:00:33 | 只看該作者
講得真好!
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