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壓鑄件熱處理問題---[請教]

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1#
發(fā)表于 2007-5-23 11:14:06 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

我公司現(xiàn)有一歐洲客戶的卡丁車鎂合金輪轂的圖紙,材料欄里寫的是:AZ91C-T6。客戶并不清楚要用什么鑄造工藝來生產(chǎn)他的產(chǎn)品,只告訴我們一個美國卡丁車廠家在中國有供應(yīng)商。經(jīng)過調(diào)查,我們找到了這家中國工廠,也知道了他們生產(chǎn)卡丁車鎂合金輪轂用的是壓鑄工藝。現(xiàn)在問題來了:

& m" |9 K" `5 `2 N8 f

1.AZ91C-T6的意思?意思是說用AZ91C的材料來壓鑄卡丁車輪轂,然后進行固溶熱處理嗎?

6 q# J2 p5 R# q" e& O

2.但是,據(jù)我所知,壓鑄件一般是不能進行熱處理的,因為其內(nèi)部有氣泡,熱處理后氣泡會變大或使鑄件表面鼓起。難道上面的理解是錯的?!

. c; r H: |8 s B8 l+ j

3. T6的意思就是“由固溶熱處理后進行人工時效的狀態(tài)。適用于由固溶熱處理后,不再進行冷加工(可進行矯直、矯平,但不影響力學性能極限)的產(chǎn)品。”是否可以理解為:卡丁車輪轂壓鑄好之后進行人工時效呢?

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2#
發(fā)表于 2007-5-24 08:49:38 | 只看該作者

Re: 壓鑄件熱處理問題---[請教]

汽車輪轂的壓鑄工藝同別的壓鑄工藝不同,是低壓壓鑄方法.壓鑄后有因產(chǎn)品內(nèi)有應(yīng)力,通過時效去應(yīng)力,避免在精加后的變形,開裂等
3#
 樓主| 發(fā)表于 2007-5-24 11:01:38 | 只看該作者

Re: 壓鑄件熱處理問題---[請教]

感謝你的回復(fù)!
8 Z. h. s+ A6 b# G( M7 D* M0 L, P$ S但是,你并沒有正面回答我的問題。
4#
發(fā)表于 2007-5-25 10:12:39 | 只看該作者

Re: 壓鑄件熱處理問題---[請教]

AZ91C-T6表示的是材料牌號,后面的T6是指材料的交貨狀態(tài)。因鎂合金壓鑄工藝不同,在壓鑄時要氣體保護。壓鑄完后一般進行鈍化處理。
5#
 樓主| 發(fā)表于 2007-5-25 10:37:13 | 只看該作者

Re: 壓鑄件熱處理問題---[請教]

我很贊同笑笑先生的觀點。謝謝!
6#
 樓主| 發(fā)表于 2007-5-25 11:08:22 | 只看該作者

Re: 壓鑄件熱處理問題---[請教]

笑笑先生:
5 F1 _* }  D, h5 Y7 E你好!/ Q$ {6 c& f! @( ?* {' S! d
能否幫我解釋一下:T6是交貨時的狀態(tài),買回來的鎂錠本來就是要熔化的,那之前的熱處理還有意義嗎?
7#
 樓主| 發(fā)表于 2007-5-25 14:03:43 | 只看該作者

Re: 壓鑄件熱處理問題---[請教]

1.我的同事認為T6的意思是鑄件壓鑄好以后進行熱處理的意思。1 A, Z7 a9 Z( p% k  N3 R; F
2.我同意笑笑先生的觀點,認為是材料熔化前的狀態(tài)(買回來就是這樣的?),但是,融化成液體后之前的T6熱處理還有意義嗎?
8#
 樓主| 發(fā)表于 2007-5-25 15:35:33 | 只看該作者

Re: 壓鑄件熱處理問題---[請教]

T6如果指材料交貨時的狀態(tài),我想應(yīng)該指型材。因為對需要熔化的鋁錠或鎂錠來說,進行T6處理應(yīng)該是沒什么意義的!
9#
發(fā)表于 2007-5-28 14:08:04 | 只看該作者

Re: 壓鑄件熱處理問題---[請教]

T6是一種熱處理狀況(還有一種是T5狀態(tài)),T6的意義:固熔處理后人工時效
10#
發(fā)表于 2007-5-28 14:15:03 | 只看該作者

Re: 壓鑄件熱處理問題---[請教]

T0到T10都有的.
& t. N  Y$ t* y# n0 b( g) W( ZT6是由固溶熱處理后進行人工時效的狀態(tài)。適用于由固溶熱處理后,不再進行冷加工(可進行矯直、矯平,但不影響力學性能極限)的產(chǎn)品。
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