急：為什么軸轉運時會很熱

哆嗦使人落后

面包出爐 發表于 2015-7-29 12:33
  a* q# }" Z+ c5 ^現在問題已解決，就是兩個軸承孔的同心問題； 目前解決辦法是把另一邊的軸承孔鏜個大點的孔，但得保證兩端 ...

我當初碰到的燒軸承的問題，前前后后改了好多次的。
第一次：重新校核動平衡；
第二次：檢測主軸同軸度；
# Q8 p; m  ?& @  S第三次：軸承配合關系由過渡配合改成間隙配合；（因主軸轉速達到2950轉每分鐘）
第四次：另選軸承游隙大一號的軸承；
第五次：增加水冷卻裝置；（由風冷卻改為水冷卻）
7 c% T- ^5 k/ N& {7 i1 w以上的整改都在一個前提下改的，那就是太自信了，太相信自己的結構了；
第六次：軸承定位裝置出現問題，終于改好了，當初一看到試車很長時間，終于舒坦了，終于可以睡個好覺了。
: o7 t" K$ K% n! }" P& v" _
樓主你是一下子就找到問題了嗎？不是的話 分享一些走過的歪路吧。謝謝了

總結：自從那次事故以后，我凡是設備出了問題，就首先看看圖紙，看看結構是否合理。
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d707

問題中成長

面包出爐

哆嗦使人落后 發表于 2015-7-29 15:35
我當初碰到的燒軸承的問題，前前后后改了好多次的。
第一次：重新校核動平衡；
第二次：檢測主軸同軸度 ...

也不是一次就找到啊，但我的這個機構較簡單，就那么幾個問題，就是軸承預壓與皮帶張緊，然后就是同心問題了，

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