液壓油太熱的解決辦法

人生絢麗

由于裝載機液壓系統(tǒng)太熱（跑半小時就能達到60多度），現(xiàn)在懷疑是會有流速太快了，導致的液壓油太熱，因此在回油處加一三通，然后通過兩路同時回油，不禁要問，這樣有效果嗎
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hzhuang

關注。。。。看看能上多少，油管+水冷卻，有沒有這么搞的，我不懂純扯

竹桿捅飛機

- J5 @, u/ F# c; Z9 g, G. ^: Z加三通應該沒什么效果。
看看油箱冷卻裝置效果怎么樣？

水水5

我覺得應該和流速沒有關系，或者說沒有直接關系。應該和流量有關系。你這樣分流，雖然流速慢了，可是流量沒變。不過散熱面積倒是增加了一點點。
對與一個已知的散熱系統(tǒng)，他單位時間能吸取的熱量是一定的，大概類似于比熱的概念。所以流過它的流量越大，散熱越好。換言之，在不改變截面的情況下提高流速。
/ V6 u7 Q7 {1 n/ k比如冷卻水系統(tǒng)，都是加大水量，沒見減小截面的。

無法言喻1977

樓上說的專業(yè)。和流速沒有太大關系，考慮流量的問題。

人生絢麗

問題出現(xiàn)了，我現(xiàn)在這個車上并沒有散熱器啊，是風冷發(fā)動機，也沒有回油冷卻器。另外上樓說的關于流量的問題，是流量越大散熱越好嗎

人生絢麗

恩，各位說的很有道理，我這樣改了以后果然效果甚微

一億一

流速越大，壓力損失肯定越大啊，但是回油管路中的壓力損失一般很小，就算流速降低，作用也不會明顯

小蝦1111

1，系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)得太高，2系統(tǒng)內(nèi)泄，3冷卻器內(nèi)有附著物影響散熱效果，4長時間不間斷工作