機架拆分后，簡化加工難度了嗎？

HAWK1325 · 發表于 2015-4-1 16:07:51

上一個帖子沉了~~另外發個帖子討論一下：
結構1：一體式焊接機架改成立式機架+底部機架，可以簡化加工難道嗎？如何拆分加工比較方便~~

HAWK1325 · 發表于 2015-4-1 16:08:45

裝配后的結構如圖所示~~

HAWK1325 · 發表于 2015-4-1 16:18:32

本帖最后由 HAWK1325 于 2015-4-1 16:34 編輯

HAWK1325 發表于 2015-4-1 16:08 1 [4 ^$ j" Q6 q: b
裝配后的結構如圖所示~~

絲桿如總裝配圖所示安裝，軸端的軸承座如圖所示安裝，可否？軸承用面對面角接觸球軸承，可否，是否一定要推力球軸承+深溝球軸承？？懇請資深工程師示下啊~~~~~~~~~~

HAWK1325 · 發表于 2015-4-1 16:22:08

兩側是否需要加強筋啊~~

六角車 · 發表于 2015-4-1 16:23:38

一臺設備在設計時都是先設計成若干組件，然后再組合成整機的。這種機架的組裝也不例外。至于組裝后的效率和質量，一看技術人員設計的零件公差和裝配工藝，二看工人的技術水平。

朱GN · 發表于 2015-4-1 16:43:21

這減速機看起來像新寶的

cyzy6388 · 發表于 2015-4-1 16:57:26

我認為做成分體的是可以的。只是下架安裝板做成一體的一次加工出來。上架是焊接后再加工安裝孔之類的。

q568466861 · 發表于 2015-4-5 12:53:17

哥們這個平坦度如何測啊

q568466861 · 發表于 2015-4-7 20:34:39

q568466861 發表于 2015-4-5 12:53 ; e m. b: g O$ P
哥們這個平坦度如何測啊

我想做個治具，有顯示器的能分析數據的，測出平坦度的，可以么

ghyug90 · 發表于 2015-4-8 12:02:26

絲桿上端就不要固定了,當然下面的軸承座要改下.本來焊接件誤差就大,還那樣裝干嘛,上面的軸承也改成深溝球就好了

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