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周末車展上福特發動機的一些照片

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1#
發表于 2015-3-17 23:28:58 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
有興趣的朋友可以看看。; i, c( @; S  v' X$ d: O6 q

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2#
發表于 2015-3-17 23:52:10 | 只看該作者
來學習了
3#
發表于 2015-3-17 23:52:54 | 只看該作者
v型、水冷、鏈頂、增壓……

點評

是這樣,但齒輪泵與柱塞泵是連體的,樓主的圖屬分、連不清楚。  發表于 2015-3-22 11:59
查到一種電控共軌燃油系統,油從郵箱進齒輪泵然后柱塞泵,加壓到135MPa進到共軌里,再給噴油嘴,通過監控曲軸轉速和油門開度等自動算出供油流量和時間,  發表于 2015-3-22 10:53
請問,那個柱塞泵怎么調油量呢?又怎么和活塞協同工作呢?  發表于 2015-3-21 15:28
還有一個是正時。  發表于 2015-3-20 18:03
頂氣門的。  發表于 2015-3-20 12:47
請問,鏈頂是什么?  發表于 2015-3-20 12:46
4#
發表于 2015-3-18 08:45:08 | 只看該作者
張聾子 發表于 2015-3-17 23:52
4 w, p# O4 W7 b! Wv型、水冷、鏈頂、增壓……

1 p# K0 _, Q% ]; K0 L" H4 _% @6 D% D" {( a膜拜
& L- A9 p$ k9 w6 [( _7 d+ C
5#
發表于 2015-3-18 08:57:42 | 只看該作者
學習了1 @4 d2 L5 l( x! ^: o7 E7 N! m* l2 K
6#
發表于 2015-3-18 09:20:09 | 只看該作者
謝謝分享
7#
發表于 2015-3-18 09:31:08 | 只看該作者
zerowing,您好!- E/ W* S5 B/ @3 V

' q5 J" |% P9 f) p5 ^0 [這應該是V6的發動機,排量是3.5的還是2.7的,雙渦輪增壓的?
" B2 C* O0 S0 D" ^1 t6 Q" Z( `$ |. D4 U
其中3.5的用在F-150上面,動力很是強勁,2.7的即將用在國產的銳界上面,( F0 A/ B& g+ }
2 y7 n' g9 u5 @" J
福特的發動機發展很快,通用的也是,以前的蒙迪歐用的是2.3,和老馬六的是同一款發動機(好像福特以前是馬自達的第一大股東),后來福特開發了,2.0T的發動機,而后就有了。1。6T,不過要被1.5t取代。! x( g) ~$ P# @: U+ w1 t6 \
$ U- r/ `" t: T9 H2 \. g
不過我還是喜歡奔馳與寶馬的發動機,其中2.0t的,奔馳是1200R/MIN就能達到最大扭矩350(不是那款AMG),寶馬的則是1250。
! D! A: F. z7 }1 K8 ?0 s2 R3 j) }9 V; r- F5 y; q; b  j3 n- Q
現在寶馬采用增加缸數來達到增加動力(1.5, 2.0, 3.0分別是三缸,四缸,六缸),其缸徑,行程不變(研發一個缸需要很多的錢),通過不同的調教,實現不同功率,這估計是以后的趨勢吧? 寶馬最新的2.0t已經在迷你上面使用了,估計很快就會大規模使用了。

點評

2.7雙渦輪也是用在F150上的用的。就是不知道知否閹割了部分比如直噴。新發動機2.0也改雙渦輪了。原來是單渦輪的,所以2012款銳捷2.0沒有四驅,雙渦輪就可以帶四驅了。我的車1.9噸2.0T進口2012款的,很省油:9個左右  發表于 2015-3-19 10:21
1.5,2.0,3.0常規的應該也就是前兩個四缸,后面六缸吧。缸數增加在哪呢?  發表于 2015-3-18 10:51
展示品,不過是V8的。排量沒標,但是可以根據缸徑算一下。雙廢氣。  發表于 2015-3-18 10:19
能介紹一下嗎,我比較喜歡汽車,但是知識所限,沒有讀過發動機的書,謝謝!  發表于 2015-3-18 09:33
8#
發表于 2015-3-18 09:51:56 | 只看該作者
俺來學習
9#
發表于 2015-3-18 10:05:13 | 只看該作者
謝謝樓主分享這些寶貴的照片!
10#
發表于 2015-3-18 12:09:27 | 只看該作者
來學習學習
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