速騰斷軸，機械工程師來說說

良生

14年速騰斷軸事件鬧的沸沸揚揚。
這里發帖的目的不是譴責大眾，而是作為一個搞機械，從專業角度扯扯淡，分析分析到底是什么原因。
5 h  M$ e' `% Z5 V" O- Q5 Y其實網上有一些相關的分析，大家可以看看。
0 P* z  {3 M% ?5 C2 |' [http://www.fun.tv/vplay/v-3564321/，這個是一個北理工對速騰和明銳做的一個應力實驗對比測試視頻。
  x; J7 _  I# @2 H: Yhttp://www.feelcars.com/20141218/c201396917_1.shtml，這個是最終應力數據報告。
0 F' l4 r* i3 S$ P3 i% k& o不多說，懸掛就是力學，這就是一個復雜的機械力學分析案例，現成的。深入侃侃。
" a7 T' g. T+ e. l# ~9 J

ValleyViews

減振器方面有沒有什么數據？

zerowing

。。。究竟是斷軸還是斷梁？

東海fyh126

家庭車搞什么扭力梁，這不是歷史的倒退，嗎？當然，成本也下降不少，還會斷，哈哈哈。

上海狐飛

汽車和其它產品一樣，在國內不斷的降價、簡配。
看得見的地方增加配置，看不見的地方簡配，即使不夠安全，只要國家沒有硬性規定。
這個扭力梁就是這樣的結果，簡配成刀片，當然，最后也不會承認，只是打補丁，全部更換花費會很大，更會面臨索賠。
最后的結果，國內的做爛，想要好的，進口吧。
當然現在有些國產還是很給力的，厚道，至少安全方面沒有問題，細節還待提高。

小小的售后

不能給集團抹黑，，路過

秦淮柳

只能說，這車比較高級，不然不會銷量那么高了。
; l- ^! m. G" W: H, h+ o2 A! s: M. N
( J9 Z( i3 Z8 V不過反映這個時代呢，工程師在決策中的權重之低了。
5 |# [3 a3 W! |. {. W5 v比如Macbook令人捉急的散熱，就是令人津津樂道的工業設計師干掉結構工程師的例子。
比如法國戴高樂機場的倒塌，要臉不要命。

風險這事呢，大家都會忘了。
- h4 H/ o! H; U3 [畢竟妹子夠漂亮，其他缺點都不是事。
有德國神標護體，斷軸都不是事，銷量杠杠的

小石頭as

因為現在又換成獨立懸架了   大家感覺沒事了   其實態度決定質量。沒準哪天又有別的毛病了

良生

zerowing 發表于 2015-1-26 02:23
9 v% H) {1 l+ R/ ~4 D7 H. h。。。究竟是斷軸還是斷梁？

2 c( e4 p' A5 p2 `0 D大俠，請看就這個東西。網上的分析也挺多，但還沒個結論。
1 W% M8 W$ A) j/ L/ m1 @0 u( N7 p

foroou

一汽膽子不小，說改就改