速騰斷軸，機(jī)械工程師來說說

良生

14年速騰斷軸事件鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
2 r# |7 @2 W9 v- [這里發(fā)帖的目的不是譴責(zé)大眾，而是作為一個(gè)搞機(jī)械，從專業(yè)角度扯扯淡，分析分析到底是什么原因。
0 S* Z* T) r- t/ I6 u其實(shí)網(wǎng)上有一些相關(guān)的分析，大家可以看看。
# t3 l! K' e3 Q9 {http://www.fun.tv/vplay/v-3564321/，這個(gè)是一個(gè)北理工對(duì)速騰和明銳做的一個(gè)應(yīng)力實(shí)驗(yàn)對(duì)比測(cè)試視頻。
http://www.feelcars.com/20141218/c201396917_1.shtml，這個(gè)是最終應(yīng)力數(shù)據(jù)報(bào)告。
不多說，懸掛就是力學(xué)，這就是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械力學(xué)分析案例，現(xiàn)成的。深入侃侃。
9 h6 `- A- X  F- X4 P% {

ValleyViews

減振器方面有沒有什么數(shù)據(jù)？

zerowing

。。。究竟是斷軸還是斷梁？

東海fyh126

家庭車搞什么扭力梁，這不是歷史的倒退，嗎？當(dāng)然，成本也下降不少，還會(huì)斷，哈哈哈。

上海狐飛

汽車和其它產(chǎn)品一樣，在國(guó)內(nèi)不斷的降價(jià)、簡(jiǎn)配。
6 G! e  V- `0 O9 x7 L$ y看得見的地方增加配置，看不見的地方簡(jiǎn)配，即使不夠安全，只要國(guó)家沒有硬性規(guī)定。
+ X, M9 C4 W$ p/ n這個(gè)扭力梁就是這樣的結(jié)果，簡(jiǎn)配成刀片，當(dāng)然，最后也不會(huì)承認(rèn)，只是打補(bǔ)丁，全部更換花費(fèi)會(huì)很大，更會(huì)面臨索賠。
; ~  i% D5 l3 y' }最后的結(jié)果，國(guó)內(nèi)的做爛，想要好的，進(jìn)口吧。
& O! V0 ?: S8 G+ i0 n當(dāng)然現(xiàn)在有些國(guó)產(chǎn)還是很給力的，厚道，至少安全方面沒有問題，細(xì)節(jié)還待提高。

小小的售后

不能給集團(tuán)抹黑，，路過

秦淮柳

只能說，這車比較高級(jí)，不然不會(huì)銷量那么高了。

不過反映這個(gè)時(shí)代呢，工程師在決策中的權(quán)重之低了。
0 M1 o1 d9 K4 x5 }* w) n4 J比如Macbook令人捉急的散熱，就是令人津津樂道的工業(yè)設(shè)計(jì)師干掉結(jié)構(gòu)工程師的例子。
比如法國(guó)戴高樂機(jī)場(chǎng)的倒塌，要臉不要命。

風(fēng)險(xiǎn)這事呢，大家都會(huì)忘了。
畢竟妹子夠漂亮，其他缺點(diǎn)都不是事。
有德國(guó)神標(biāo)護(hù)體，斷軸都不是事，銷量杠杠的

小石頭as

因?yàn)楝F(xiàn)在又換成獨(dú)立懸架了   大家感覺沒事了   其實(shí)態(tài)度決定質(zhì)量。沒準(zhǔn)哪天又有別的毛病了

良生

zerowing 發(fā)表于 2015-1-26 02:23
。。。究竟是斷軸還是斷梁？

( E4 w. q* R; S; e" P/ ^+ p& i- \' c大俠，請(qǐng)看就這個(gè)東西。網(wǎng)上的分析也挺多，但還沒個(gè)結(jié)論。
& ?! |7 N7 Y6 T0 N; q4 {

foroou

一汽膽子不小，說改就改