四缸同步問題

bamboo

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9 f# s) R; H  {, @2 e2 M! T0 B7 U四缸用同步閥控制，現在同步效果非常差，啟動瞬時速度肉眼都可以看出不一樣。管路接法—圖六。問題：1、A B兩個支路的油量會一樣么？ 2、如果一樣與圖七不是矛盾嗎？干嘛多加一個分流閥。3、同步閥號稱分流集流閥，分流可以理解，一分二 二份相等。集流也就是回流怎樣保證流量相同呢？分流是在進油缸之前，集流在后，怎么可能會流量相同呢？即使用吸的方法也吸不一樣啊，何況里面就一個彈簧。  因為原理性的東西沒搞清楚所以不敢貿然改，特請教各位大神 ，謝謝！！！！
  

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侯爵莊園

不太懂，是不是管路部分太長了

小磊stone

這個和油管長短有關嗎？

zyk566515

就看樓主想要怎么樣的同步效果了，聽說有種叫分路器的東西。或者樓主轉變一下思路用用兩個油缸，每個油缸分成兩個機械結構，從數量上減少同步油缸的個數，降低難度。

變形金剛oo7

支持下

wangbenyang

這么裝肯定得出問題的

小灞

圖六和圖七的控制來比較的話，圖七稍微要好一點，因為在出口位置加了一個分流閥，圖六A、B兩點的流量會不一樣。總體來說這樣的同步控制精度不會很高，精度要求高的話就在進油口位置加比例閥進行控制。

duduxiaozi32

首先樓主要知道同步閥的工作原理，才能明白六與七之間的差別。
首先決定速度的是流量，其次來看一看同步閥的工作原理。
同步閥的工作原理可簡單概括為壓力負反饋原理 。 即當輸出端一側負載壓力發生變化的時候 , 換向活塞會根據情況做出相應的動作 , 通過改變變節流口的大小從而滿足要求 。故從同步閥輸出端輸出的流量是相等的。
我們假設氣缸從上向下為正：
如圖六：
- N4 o! N% T% V& l& |  S; TA端經同步閥流出的兩個氣缸流量相等，B端經同步閥流出的兩個氣缸流量相等；但A、B兩端的負載不一定相同，負載小的一端必然流量大，故A、B兩端流量不同。對于六圖底部的同步閥，正方向運動時，輸出端為油箱，負載為零，根據同步閥的工作原理無負載的時候同步閥不起作用，在這里就相當于一個三通。氣缸反向時同理，這里就不說了。
# o9 F$ X! L8 j; g$ T9 d8 l+ A看看圖七：
這次我們假設氣缸從下向上為正；
管路先通過一個同步閥分為兩個流量相同的管路，再分別通過兩個同步閥分為四個流量相同的管路，實現了四氣缸同步的目的；
5 B8 }% A) |; |2 k* Z6 @6 r當氣缸向下運動時，由于輸入端直接連接氣缸，沒有連接同步閥，在氣缸下降時將不同步，可能對機構產生一定的影響，建議在下降輸入端添加如上升時同樣的布局。

mark91189

管路長短是其一.另有各管壓力不均

dongst

哪怕是兩個同步閥的同步精度都不一樣的，所以如果要同步效果改善，用一個4位的分流器會比用2個2位的好多了。