全液壓裝載機(jī)，1噸以下的，哪種自動(dòng)變速箱最匹配？---[請教]

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我們現(xiàn)在是生產(chǎn)小型裝載機(jī)的企業(yè)! 使用過了幾家的變速箱, 效果不是很理想!  問題就是 速度很慢 工作效率不是很理想!無力! 還望專家們推薦一下理想的變速箱! 

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9 M7 F1 u( O2 j' [2 Q2 H- F本人從事工程機(jī)械研究

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全液壓裝載機(jī)是否包括變速傳動(dòng)也是液壓驅(qū)動(dòng)的？1噸以下的動(dòng)力換檔變速箱除了其自身問題外（特別是變矩器），與所選發(fā)動(dòng)機(jī)以及整機(jī)匹配相關(guān)。愿共同探討。  TG研究室（tg6668@163.com)

英德康

無論自動(dòng)換檔的電子控制多么復(fù)雜，多么先進(jìn)，換檔速度慢，效率低的問題一直困擾整機(jī)制造廠家。目前國內(nèi)搞電子自動(dòng)換檔的較多，網(wǎng)上資料不少。你所說的應(yīng)是電液動(dòng)力換檔變速箱，動(dòng)力換檔變速箱POWER SHIFT TRANSMISSION主要有變矩器，液壓閥控制離合器換檔的變速箱，由電子控制器和各種傳感器控制自動(dòng)換檔。國內(nèi)和國外工程機(jī)械動(dòng)力變速箱來比，變矩器，離合器，齒輪變速箱差距不大。但差別在于控制離合器接合的組合液壓閥上。國內(nèi)多數(shù)自動(dòng)換檔變速箱采用機(jī)械減壓組合閥和電磁換向閥來控制換檔離合器的柔性接合，換檔時(shí)通過電磁換向閥切換不同檔位的離合器，通過機(jī)械減壓閥或緩沖閥等處理換檔離合器的接合曲線。由于機(jī)械減壓閥結(jié)構(gòu)功能所限，只能處理一種結(jié)合曲線，即：一檔曲線。換檔操作時(shí)，無論升擋、降擋，只能遷就使用一檔曲線。國外工程機(jī)械的動(dòng)力換檔變速箱大多采用電液比例動(dòng)力換檔系統(tǒng)。以德國ZF對歐美市場的功力換檔變速箱為例，主要部件有：（1）零偏置電液比例減壓閥，（2）高響應(yīng)先導(dǎo)電磁換向閥（3）微處理器電子換檔控制器和電子換檔手柄。

該變速箱采用零偏置電液比例減壓閥代替機(jī)械減壓閥組。
+ v1 i1 _- ~1 G' d; J比例減壓閥與機(jī)械減壓閥組的相同點(diǎn)：電磁換向，不同點(diǎn)：換檔離合的柔性曲線。
, s: z6 G! I5 a; S4 G) u機(jī)械電液換檔離合曲線單一，調(diào)整困難，重復(fù)精度低，換檔時(shí)間長。
比例電液換檔離合曲線任意選擇，調(diào)整方便，線性精度高，換檔時(shí)間短。

開過車的都知道，手動(dòng)換檔的關(guān)鍵在于一檔離合器的控制，說白了是一檔腳踏離合的功夫，慢松離合，慢給油門。
機(jī)械電液換檔是模擬一檔速度的腳踏離合過程。通常，減壓控制離合方式是采用減壓閥、緩沖閥或節(jié)流環(huán)模擬離合器的柔性結(jié)合曲線，用電磁閥實(shí)現(xiàn)各檔的轉(zhuǎn)換。由于曲線單一，加檔、減擋時(shí)間長，加速減速效率低。
零偏置比例減壓閥通過微處理器控制器，可以根據(jù)不同檔位，不同行走方向，加檔或減擋，實(shí)現(xiàn)不同的離合器結(jié)合曲線。離合曲線調(diào)整靈活，換檔效率高。
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: Y6 ?* z( I+ L" h4 Z3 e今年歐III/IV排量大限已到，現(xiàn)有的動(dòng)力換檔變速箱無法之匹配。不少廠家采用縱向發(fā)展的方式并購上游產(chǎn)品，例如：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱。山推和一拖分別對420變速箱和320變速箱的液壓換檔系統(tǒng)進(jìn)行了電液比例改造，并成功用于推土機(jī)。
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歡迎討論。
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! Z: w& c4 a1 k, Y: |4 Y[ 本帖最后由 英德康 于 2008-5-16 22:48 編輯 ]

fanshanling

我們用的是肥城云宇的，但是容易跳檔

qian008

還是自己開發(fā)吧，全液壓系統(tǒng)中元件匹配，可不再需要中間傳動(dòng)，

txm080322

0.8噸哪里的變速箱比較好，皮帶的

沃001

全液壓裝載機(jī)，1噸以下的，有必要配備自動(dòng)變速箱嗎？

英德康

國內(nèi)多數(shù)自動(dòng)換檔變速箱采用機(jī)械減壓組合閥實(shí)現(xiàn)離合器的柔性接合，通過電磁換向閥切換不同檔位的離合器。由于機(jī)械減壓閥結(jié)構(gòu)功能所限，無論升擋、降擋，只能遷就使用一檔接合特性。換檔過程中有明顯停頓，有沖擊，在此基礎(chǔ)上的換檔質(zhì)量較差。
對于一噸以下的裝載機(jī)，沒有必要。

英德康

對于兩檔高低速的變速箱采用電液換檔不大適用，因?yàn)楦叩退贂r(shí)需停車。對于三速和四速的變速箱采用電液換檔較為適用。