張召忠將軍說的沒錯-- 我國飛機發(fā)動機的難點就是數(shù)字控制！

syw開門造車

各位友好！

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這么多天來，我一直在學(xué)習(xí)、研究有關(guān)飛機發(fā)動機數(shù)控方面的內(nèi)容。
今天，我剛剛看到一篇文章，更進一步證明張召忠將軍說的沒錯-- 我國飛機發(fā)動機的難點就是數(shù)字控制！

（具體見下方給出的第一個鏈接），注意其中的這段話：

ADVENT的關(guān)鍵是自適應(yīng)風(fēng)扇通過一個在正常核心空氣流和外涵道空氣流之外的第3股空氣流，提供一個可變的涵道比，能夠在起飛時為增加推力而關(guān)閉，在巡航時為減少燃油消耗和阻力而打開。

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上次我發(fā)的那個有關(guān)“我國飛機發(fā)動機的難點是數(shù)字控制---問難在哪里？！”后，

老鷹問我：孫老師你是搞非標數(shù)控設(shè)備的，既然我們已經(jīng)知道了飛機發(fā)動機的難點是數(shù)字控制，如果由你領(lǐng)銜來搞這方面的研發(fā)，你認為應(yīng)該從那方面入手？
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Syw:噴油量的數(shù)字控制，飛機噴口收斂、擴散與矢量控制，各種數(shù)據(jù)的采集，甚至被一些友人認為難度及高的B2隱形轟炸機姿態(tài)的控制，我也能平穩(wěn)、實時、迅速的根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)進行姿態(tài)調(diào)整與控制。但對我來說最難最難的是對向發(fā)動機送風(fēng)量的控制！！。
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用我們家中用的燃氣灶通俗比喻，就是對家中用的燃氣灶在使用時，對燃氣灶上的那個風(fēng)門的控制。調(diào)大了會將火焰吹跑甚至熄滅，調(diào)小了不能充分燃燒熱量不足。如果，你再將這個燃氣灶搬上一輛速度變化無常，時常急轉(zhuǎn)彎的敞篷汽車上（要是再加上能翻筋斗），讓迎面的風(fēng)對著那個燃氣灶吹，那就更難控制了。……

.現(xiàn)假設(shè)，如果這輛敞篷汽車搬到珠穆朗瑪峰峰頂上的一條公路上去折騰……

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大家都是上過大學(xué)的，應(yīng)該學(xué)過物理、空氣動力學(xué)的，下面給出幾個鏈接及關(guān)鍵詞，我就不科譜了。

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Syw  141217    20.55

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美GE公布可變涵道比六代發(fā)動機 領(lǐng)先中國近三代

http://news.ifeng.com/a/20141217/42735552_0.shtml#p=1

我國飛機發(fā)動機的難點是數(shù)字控制!---問難在哪里？！-----

重點看：

猛龍C 在16#樓的發(fā)言

syw在1#樓和19#樓的發(fā)言

http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=382144&extra=page%3D1&page=1

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百度關(guān)鍵詞：

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dsi進氣道

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美軍F 16也曾玩過DSI進氣道 F 35取經(jīng)修成正果

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zerowing

我覺得，呆貓對此應(yīng)該有不同的見解。另外，私以為只一個數(shù)字化控制救不了中國航天。印象中8爺說過，9-10段才是關(guān)鍵。那些的核心的算法可不是一個數(shù)字化控制能玩得出的。另外了，油膜過關(guān)否？有請阿呆。@阿呆  

說多兩句：當(dāng)一個軸以萬轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)時，油膜上的線速度有多少？哈哈。能玩航天發(fā)動機的，一定是要能玩流體的。

qdtruck

簡直太高深了！論壇居然有這樣的人才！

林86523001

哇咔咔

螺旋線

連電噴高壓共軌都搞不定的情況下，就不要想飛機發(fā)動機了。

好方案

太恐怖了，這位老大挺誰不好，千萬不要來挺天朝的工業(yè)。

已經(jīng)弱不禁風(fēng)了。

這下，后果堪憂～～～

syw開門造車

螺旋線 發(fā)表于 2014-12-17 21:59
連電噴高壓共軌都搞不定的情況下，就不要想飛機發(fā)動機了。

螺旋線 友好！
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如果將飛機及飛機發(fā)動機現(xiàn)存的所有問題、難點羅列一下，我想可能上千條一不止！
但做為有過主持全局工作經(jīng)歷、經(jīng)驗的我來講，最重要的是要善于在眾多繁雜的問題中找出并抓住最主要的矛盾。
也就是幾大塊，而不是具體的第幾條，第幾條……。
就我國飛機及飛機發(fā)動機而言，由于張將軍所處的位置，使他能了解到全局的情況，這一點是我們網(wǎng)站所有的人
都無法與之相比，所以他對全局那種清晰的認知層度肯定更是你、我所不及的。
你看，他在講飛機發(fā)動機之事時，只講了機械的山寨的問題，和機械數(shù)控的問題，……？！
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但我相信，所有看到這篇文章的人，都不會認為張將軍是在告訴我們：我國飛機發(fā)動機就只有兩個問題吧！！

syw  141217   23.01

中國飛機的發(fā)動機有待突破
http://news.ifeng.com/a/20141118/42504207_0.shtml

阿大

抓什么呢？

kuangaoteiji

不能通過流速的變化引起壓力的變化自動改變風(fēng)口或噴油口大小嗎

鞏賀

學(xué)習(xí)了，驚為天人，若這些問題沒有高額的經(jīng)費，沒有反復(fù)的破壞性試驗怎么出數(shù)據(jù)呢？