徑差子減(變)速器，讓中國人有了自己的工業機器...

allen0760

徑差子誠聘
溫馨提示：請觀視頻明原理（QQ空間有徑差子展示廳、視頻欄有各種仿真視頻）。現狀是否國內高性能機器人、汽車以及工業用變速器全賴日本德國？徑差子發明能否讓國外變速器望塵莫及？不明確者不必耗時。
, F* `% o+ \9 C0 b1、        維權大使：發現并收集證據，并參與徑差子律師實施法律維權訴訟。（國家軍工不授維權）。大的維權訴訟數十億美元（如N星告水果）,小的也有幾百幾千萬，小成便能脫胎換骨。
2、        授權大使：引導企業與徑差子簽約授權，收集須用減（變）速器企業，拓廣徑差子變速器使用領域，讓徑差子與企業雙贏。當然也有企業擔心得到授權了，侵權泛濫不也等于血本無歸？此想法很好不過多余，擺上桌面賣還怕壓在柜底賣？ 3、        合作伙伴：徑差子產業化合作，徑差子可謂是基礎行業中異軍突起（稱奇貨可居與皇帝女不愁嫁不為過），市場價值潛力有人初估二千億人民幣以上。
4、        策劃大師：引領維權、授權與合作伙伴談判、徑差子企業成立規劃、定位與發展策略與拓展國內外市場等等英才（全才專才怪才唯才是用），撐起徑差子何懼人生不遇。
5、        戰略合作伙伴：粉末冶金廠、行星減速器廠、軸承廠、齒輪廠等
6、        聯系扣：叁七四八四壹八七七 張工。

boy-shl

不就是少齒差傳動結構嗎 挺經典的一個結構

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  k/ k" J, x, }- u6 `8 t這東西現在有產品嗎？價格很貴不？看了以后，還是不知道他的無級變速是怎么控制的？是自動由負載來控制（像CVT變速器那樣）？還是有外部機構操作其無級變速呢？另外它的傳動變速比范圍可以做到是多大？
8 b0 E$ b- ^% h3 r1 x# J; [( s9 r

allen0760

回復 #1樓 kdrjl
感謝你對徑差減變速器的支持，發明專利還沒有產品只有樣品，看到如此簡單就知道將來的普及性與價格。
徑差減變速器是唯一突破超大扭矩與傳動比的減變速器！即可做機器人的關節，也可用于坦克、航母與工程巨無霸等。
改解決目前減變速器的花權繡腳之氣！
* Z, q3 n1 R* t# H' v" `( m徑差減變速器它是齒輪結構，不屬于無極變速范疇。
% B! l" G9 A  }徑差減變速器體積相當小結構亦相當簡單，可以設計兩箱體聯動，設當一個箱體為4級變速另一個箱體為6級變速，那么總的變速級為24變速檔，再由全自動或半變檔控制，還有人覺與無極變速有異？動力扭矩就大不同（坦克、航母與工程巨無霸均適用），汽車就小兒科了，就如數碼信號改進無擬信號一樣！
1 E- l- ^2 c$ F7 ^1 g' q' Y' e8 @5 t' `觀摩工程仿真視頻：
8 b" ]6 n; A  l4 r, Dhttp://www.tudou.com/v/us56Rqj3TOU/&rpid=50456137&resourceId=50456137_04_05_99/v.swf

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! [6 r: D. g4 R, }* w( v謝謝回復與視頻，這個徑差子原動端最高轉速可以達到多少呢？能上萬轉嗎？看來是機械換擋了？機械傳動效率是多少呢？能達到0.99嗎？

allen0760

回復 #3樓 kdrjl
徑差子變速器
徑差子減速器可以簡單看著兩個沒有中心輪的行星減速器，將它們的行星輪同軸緊固一起，其中兩沒中心輪的行星減速器各自可有自己的嚙合與傳動比，同軸緊固行星輪就是徑差子是獲取兩沒中心輪的行星減速器的相對運動速度，這個與汽車的差動器原理近，徑差子減速器也可視為制靜式離合器，離合時齒是永遠嚙合就不須要用到同步器、分離器等，當多個沒有中心輪的行星減速器以同樣的方式組合就是徑差子變速器，通過參照輪的設定即傳動比差值設定，即輸出軸可獲正轉、反轉、大傳動比與小傳動比，變速級也可隨意增減，以上按行星減速器來說明大家可能會更容易理解。
3 m( [! S0 ]8 `9 X徑差子變速器是全內接圓齒輪傳動，也就是說徑差子減速器是一連一傳過度到雙連動機構，不難理解，徑差子減速器近為雙連動機構是目前最簡單最高效的變速傳動機構之一，這是理論值，也就是做得好的情況下工藝不同沒法評設計！
7 R, S: x5 x# @- w% c近萬轉應該不算什么，現在進行的項目是改造直升機的蝸噴六萬轉一級變六百轉到翼漿，現用的是美國行星是多級的重三四十公斤而徑差子只是不到五公斤，美國行星能做的徑差子當然能做啦！當然國內技術還有不少瓶子口，為讓其推廣賠上老婆也得上！
自動與半自動或手換檔均可，只是控制方式，氣油壓、電氣還是純機械而已。

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2 B6 v8 d# z- {+ A, @; O! W6 [非常感謝你的全面講解。對我而言，這個第一次聽說，特別的新鮮。覺得為什么國產汽車的變速器不用這個呀？如果能用，那多好。當然，先軍用，后轉民用，也是常理之中。

allen0760

解說些別的網站回貼，相信大家在這些方面有同樣的疑惑。

allen0760

boy-shl 發表于 2014-10-2 21:00
2 F& x/ ?2 t7 G3 [% b不就是少齒差傳動結構嗎 挺經典的一個結構

我在網上收尋不到少齒差傳動結構，我的沒有少齒差，我的只是單齒差啊，所謂的單齒差是指傳動比為近齒數之比值，如齒環輪有一百齒哪么徑差子能實現近100：1（如98：1），諧波是雙齒差傳動比近50：1（如51：1）等，擺線針輪能在理論上實現單齒差，事實太大傳動比，曲軸受力力過大不能有效發揮性能。

明月山河

普通的rv減速機，前級是行星輪減速機，高速轉動部分只有那個小小的太陽輪，接著轉速馬上就下來了，所以它的慣性并不大。
! V. T, ]+ W: ~/ b6 [4 v, w而你的方案整個行星架高速轉動，那個慣性是相當大的。恐怕安裝在機器人上面，電機的要求很高啊。單純從承載能力上是沒有問題的，但是響應速度能和現在的減速機比嗎？