[學習.討論] 日本研究的一種新型變速系統

jiajia_nj

（大意）
& E$ d( z& i2 W8 L7 @5 z5 B* 新研發的變速(箱)系統,使用了非圓齒輪(右圖),可以實現平穩變速.
* 左圖是安裝了這種變速箱的電動車,耗電少,與現有的電動車比,可多行駛入10%的距離.
上圖是兩級變速的情況，下圖是４級變速的情況。


* }) D0 D( x9 G& a4 i
原文見：　http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100239.html
; K" \. c/ t9 h8 u- y
不知變速的原理及過程是怎樣的？
. }1 O3 O6 _9 u! u  g

補充內容 (2014-9-14 15:10):
  {- L% g! y) n# P( g+ k13樓有分析

jiajia_nj

辛苦碼了半天字,竟沒有了,再發.
  O; e& n/ O4 w: g, v+ r
( {/ ^) Y2 G/ Y& I* v

動靜之機 在7樓給出的文檔比較完整,再詳細分析一下.

原理圖如下:

; T5 u" D) L7 p
4 c4 E. j$ B1 s9 ^

以A檔換B擋為例,其流程為: TA 斷開-> TE連接-> TE斷開-> TB連接

也就是說, TE連接-> TE斷開 這期間由非圓齒輪來實現無級變速,即為平穩變速.

再來看看,這一機構的要點(難點)

0 L. Y- S' P" C' r/ S( V# I; {

9圖中,可以看到,從a檔換b擋, 用到的是(10圖左側主動輪)非圓齒輪的27度到105.5度區間輪廓只有105.5-27=78.5度.(b->c, c->d, d->a 分別是21.41, 15.9, 115.7)

換句話說, 從a檔換b擋 其中的 TE連接-> TE斷開 必須確保在78.5度完成,且起始角度準確定位.

而從c檔換d擋 其中的 TE連接-> TE斷開, 必須主動輪旋轉15.9度（約不到100毫秒）就要完成.

一旦角度有偏差,9圖轉動比曲線就會發生變化,達不到設計要求.

感想:思路很新穎.目前的樣機是兩擋(轉換角度有180度,相對還好些),如果是四擋實際的應用困難會大些(快速精確定位).

適用四擋的非圓齒輪的設計還應該有提升的空間(如盡可能使得四個擋位的變換角度均勻一些)
- z8 R1 t, s4 z1 k& X

- B# h- x& {; P; @

志不窮

不明天坐等大師出來呀

水泵專家

一對齒輪可以變多種速度。小鬼子的腦袋還是可以得。

1942

我想知道這種齒輪是如何保證平穩變速的。設計的關鍵點是什么？

愛貓人士薛定諤

階段性過渡，學習了

hkslljf

哪位懂日語的給翻譯一下啊，看不懂啊。

動靜之機

: J) y! t, \' x( c$ O- T. v, e: K
6 Q- Y7 J. ?) O2 k& L8 m4 `簡而言之:
換擋期間，利用非圓齒輪進行轉速過渡，實現無停頓效果。

3 w) w, l+ }- E- v' {


' }( T2 M# z6 ]: o- H# E# C


2 p* }) H& t) C' m2 A
  t: V* f1 m! }

8 f% ^) b$ \2 @+ B* b

drmallreeve

來自中華DIY論壇ydnline的回復：
# y8 k; {, a2 h, C$ D! Z( n
電動車電池壽命最大的因素在於啟動時的超大電流
% n+ G" b3 m: F/ V' ^  I$ Q大C數的放電是導致電池提早報廢的主要條件
, X) O' ]9 S7 Z. a$ h4 L也是減少續航力的主要原因
所以在以前的好多帖子裏
) E2 T* R' V$ I! Q6 x我都有提到電動車採用機械變速才是王道啦
這幾年來臺灣的電動車也慢慢的加裝CVT齒輪箱上去
) ^$ J/ f" |* W" ]; X& O就像大陸的踏板車一樣
直驅加電子變速的電動車己經越來越少了

  _3 D1 J8 I: i% @( f但機械CVT無段變速能達到降低啟動電流的好處
" i) l3 k- P. v2 a6 e3 M3 y但到了高速又成了一個甜蜜的負擔
! W# g. H; e% C. z: p因為他是靠離力心來達成變速的動作
6 N9 P& J, I, g2 l( ?7 c內有磨擦輪等高耗能的零件
高速時又成了耗電的元兇
0 l( I5 C# y: F$ z( a! n所以日本人設計出非圓齒輪來改善這個問題
& ~; \, w! r) `) `* @4 u# n# g這個設計非常的巧妙
/ }! }0 A  w$ c) z大家注意看一下那個1-4速的相片
兩個齒輪的齒數是不同的
齒輪會有追逐的特性
所以嚙合的狀況會由1速,2速.3速,4速一路向上
減速比會越來越小而達成齒輪無段變速的目的
, }' `7 Q' s" z$ R6 h* Z) s7 a等到4檔最後要跳回1檔時
2 o( |$ T' F$ R0 i/ a) V6 `9 ~! p如果繼續嚙合的話會有剎車的狀況發生
不過不用擔心啦
- K1 X' e, E2 A, B7 t& s( o) I8 v到達四檔後會脫離改為馬達直驅
而齒輪組復位到1檔的狀況
等待下一次啟動時使用
目前實測可增加10%以上的續航力
算是很環保的東西了

crazypeanut

非圓齒輪，國內幾乎是空白

hu79241312

沒看明白是怎么實現變速的。從圖上看兩個齒輪的傳動比都不是恒定的。主動輪勻速的時候，從動是變速轉動的。