“中國面臨復雜安全形勢，低空不宜開放”？

猛龍C

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( L; A3 \0 v* Q- R6 f0 _% E空域這個問題對于飛機，類似于公路之與汽車的關系。
5 h! t  n! G8 P就像汽車的發(fā)展并未因為方便了運輸而使得各種違禁物品隨意流動一樣，通用飛機在空中自由的飛行也不會帶來國土安全上的危機。
* @! s4 F8 w( [5 Z( h: t- R產(chǎn)業(yè)是否能夠轉型，實際上是思維、思路的自由與禁錮。
我突然想起了911之后，珠海航展禁飛的鏡頭。美國被恐怖襲擊，這和珠海的幾架飛機是否飛行有什么關系嗎，而且主要還是軍方飛行員駕馭的軍用飛機的飛行展示活動。這樣一個決策多少讓人有些哭笑不得。
9 K5 c, m( l2 c; s6 J2 ^當局是怎樣思考的咱不清楚，也無從知道，但其思想的禁錮、怯懦卻可見一斑。
7 p* ?7 `. P9 ?, b& Q我們并不期待著突然間空域政策有什么大的變化，但也許可以讓更多的人了解其中的道道。
0 n1 h( J, c/ H4 V0 u就像8爺不厭其煩的啟發(fā)大家深入學習，不斷進步并不能使多少家伙幡然醒悟，但我相信肯定喚醒了一部分人。
都在井里呢，感覺非常好，所以好多人依然自娛自樂，真正去見識了米國航空航天工業(yè)強大的家伙一定不會如此樂觀。
$ W: x) e: O8 [120年前我們對大海的無知與恐懼讓大清帝國損失慘重，今天我們對天空的自封又會帶來什么？你說說看，哈哈

無路車

中國面臨如此復雜的國際安全形勢，戰(zhàn)爭一旦來臨，中國空軍的飛行員儲備在哪里？
希特勒入侵蘇聯(lián)初期，由于倉促應戰(zhàn)，蘇方損失了大量飛機和飛行員。當后方工廠趕制出大量飛機時，卻發(fā)現(xiàn)飛行員嚴重不足。戰(zhàn)后痛定思痛，在全蘇建立了大量的“航空俱樂部”，開始從高中生中選拔培養(yǎng)軍事飛行員。新中國建國后，也學習蘇聯(lián)的經(jīng)驗，在各省甚至市都建立了“滑翔學校”，許多老一輩空軍領導和飛行員都是在“滑校”開始接觸飛行，并走上了職業(yè)飛行員道路。所以說，大量的普及和建立“航空俱樂部”是飛行員成長的必由之路，只有飛行員儲備相當充足了，中國空軍才能壯大，中國航空才能發(fā)展才能走向世界。