“中國面臨復(fù)雜安全形勢(shì)，低空不宜開放”？

猛龍C

一、通航發(fā)展會(huì)對(duì)國防造成負(fù)面影響嗎？

        這兩天東部地區(qū)演習(xí)，造成航班大面積延誤。有朋友說：現(xiàn)在中國周邊形勢(shì)這么緊張，低空開放肯定搞不了了，通航發(fā)展有大問題、、、。照這個(gè)說法去理解，好像通航的發(fā)展會(huì)對(duì)國防特別是空防安全造成重大影響?！事實(shí)是怎么樣的呢，先舉幾個(gè)例子：

        1941年，“飛虎隊(duì)”創(chuàng)始人美國飛行教官陳納德在羅斯福政府的暗中支持下，以私人機(jī)構(gòu)名義，招募美軍飛行員和機(jī)械師，以平民身份參戰(zhàn)。是年，200多人分兩批來華。隊(duì)員多半是勇敢、渴望冒險(xiǎn)、性格不拘的年輕人，由于形式上并非正規(guī)軍，他們的戰(zhàn)術(shù)研究和訓(xùn)練反而得以自由揮灑。不久，他們?cè)诶ッ鞒踉嚿硎郑讘?zhàn)便對(duì)日本戰(zhàn)機(jī)予以痛擊，此后連創(chuàng)擊落日機(jī)的佳績(jī)。

         美國空軍能夠向國外輸出飛行員，說明他們的飛行員儲(chǔ)備相當(dāng)充足。這直接得益于美國發(fā)達(dá)的通用航空產(chǎn)業(yè)，空軍招飛雖然不一定要從民間飛行員中招收，但發(fā)生戰(zhàn)事，飛行員戰(zhàn)損較大需要補(bǔ)充時(shí)，六十幾萬的私照飛行員，十幾萬的商照飛行員，改裝戰(zhàn)斗機(jī)有的是人選，而且可以很快上手，迅速形成戰(zhàn)斗力。

試問中國面臨如此復(fù)雜的國際安全形勢(shì)，戰(zhàn)爭(zhēng)一旦來臨，中國空軍的飛行員儲(chǔ)備在哪里？

希特勒入侵蘇聯(lián)初期，由于倉促應(yīng)戰(zhàn)，蘇方損失了大量飛機(jī)和飛行員。當(dāng)后方工廠趕制出大量飛機(jī)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)飛行員嚴(yán)重不足。戰(zhàn)后痛定思痛，在全蘇建立了大量的“航空俱樂部”，開始從高中生中選拔培養(yǎng)軍事飛行員。新中國建國后，也學(xué)習(xí)蘇聯(lián)的經(jīng)驗(yàn)，在各省甚至市都建立了“滑翔學(xué)校”，許多老一輩空軍領(lǐng)導(dǎo)和飛行員都是在“滑校”開始接觸飛行，并走上了職業(yè)飛行員道路。

        “水漲船高”“獨(dú)木難撐”，像決定體育項(xiàng)目水平高低的是群眾基礎(chǔ)一樣，通用航空不但能為軍航、運(yùn)輸航空提供大量的飛行員儲(chǔ)備，在航空器制造、空管、運(yùn)營等方面也能為航空產(chǎn)業(yè)提供源源不斷的人才支持。“寓軍于民”既然是國家的既定國策，那么把通用航空的發(fā)展和國土防空割裂開甚至是對(duì)立起來的想法和做法就是錯(cuò)誤的。

二、低空開放后，“黑飛”會(huì)越來越多嗎，會(huì)給恐怖分子更多可乘之機(jī)嗎。

        最近爆恐分子較為猖獗，有人就開始擔(dān)心低空開放了，通用航空飛機(jī)多了，爆恐分子就會(huì)更容易利用小型航空器進(jìn)行爆恐活動(dòng)。

        在駁斥這一說法之前，先說說“黑飛”吧。“黑飛”人數(shù)不詳，據(jù)分析飛行器幾百，人數(shù)上千！必須要說明的是這些人不是“黑飛愛好者”，主要是沒有正常的申請(qǐng)渠道，即使申請(qǐng)了也沒有合法程序得到批準(zhǔn)，“受不了天空的誘惑，先黑著飛吧”。“黑飛們”“面貌不清”，“躲躲藏藏”，想飛就飛，打一槍換一個(gè)地方，按下葫蘆起了瓢，管不住，抓不著。很明顯，目前的管制體制下，爆恐分子更容易混入“黑飛”為非作歹！

        如果隨著低空管理改革的逐步深入，低空開放了，通航機(jī)場(chǎng)多了，ADS-B監(jiān)視設(shè)施大量建設(shè)了，便攜式ADS-B應(yīng)答機(jī)配發(fā)了，報(bào)告空域監(jiān)視空域劃清晰了，低空航圖發(fā)布了，批準(zhǔn)制改報(bào)備制了，“黑飛們”還非要黑飛嗎？

        低空開放后，飛行愛好者可以正常申報(bào)飛行計(jì)劃，光明正大的飛行，到時(shí)候如果還有人非要黑飛，非要突破報(bào)告空域和監(jiān)視空域往飛行禁區(qū)里面扎，那很可能就是爆恐分子了。企圖利用小飛機(jī)的爆恐分子更容易甄別，處理更容易---立即擊落！留給恐怖分子的可乘之機(jī)更少了。

三、通航發(fā)展是不是硬道理

        誠然，低空空域管理改革還存在這樣那樣的問題，但“解決中國一切問題的關(guān)鍵是發(fā)展”！中國的通用航空發(fā)展得慢，這些問題就會(huì)長期存在；不發(fā)展，問題永遠(yuǎn)都是問題，不能只看到問題，而限制發(fā)展。

        “發(fā)展才是硬道理”！中國通航與發(fā)達(dá)國家的巨大差距，在當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展缺乏亮點(diǎn)的今天，上百萬的就業(yè)機(jī)會(huì)，幾萬億的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，于軍于民于國有百利而無一害，這就是通用航空發(fā)展的硬道理！
) a7 l. L- r, r; q$ ~
轉(zhuǎn)自：
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NTYwMzI4Mg==&mid=200412934&idx=1&sn=a6663974d52cddf156d366a5cfbbb137#rd&ADUIN=435825450&ADSESSION=1406816491&ADTAG=CLIENT.QQ.5335_.0&ADPUBNO=26366

山寨小菜

這篇文章所提出的問題、所舉例子、得出的結(jié)論都不在點(diǎn)上，這樣思考問題永遠(yuǎn)也得不出正確結(jié)論。
8 m! L8 ?$ H) c8 g
& M2 ?* e' ?' ^+ k( @9 u2 r" a三個(gè)問題“通航發(fā)展會(huì)對(duì)國防造成負(fù)面影響嗎？”“低空開放后，黑飛會(huì)越來越多嗎，會(huì)給恐怖分子更多可乘之機(jī)嗎”“通航發(fā)展是不是硬道理”不用論證，都不是問題。

& h/ v& R2 t3 h  m) x% G那么問題在哪里？文章中只字未提關(guān)鍵、要害，這種避實(shí)就虛的文章過去也許能蒙騙我們，現(xiàn)在已經(jīng)不行了，一眼就看出你的破腚（綻）。
1 i$ }0 p( N% p1 p* g
2 |& K. h) b5 d. O0 C國防基礎(chǔ)需要隨著科技的發(fā)展逐步完善。我們知道了衛(wèi)星偵察手段所能獵獲的程度和范圍，那么我們就可以采取相應(yīng)手段進(jìn)行應(yīng)對(duì)。航空偵察手段遠(yuǎn)比衛(wèi)星精細(xì)、準(zhǔn)確很多，那么我們可以應(yīng)對(duì)嗎？顯然需要時(shí)間、金錢的投入，目前看還不可以很好的應(yīng)對(duì)。
' [1 B3 @5 |7 {* h
普通民航飛越任何地區(qū)都不存在問題，問題顯然另有原因。比如：你一旦放開某個(gè)空域，民航就可以在不通報(bào)的情況下安排航班，這個(gè)航班可以是定期航班，也可以是臨時(shí)航班，還可以是專用航班，你無法事先采取措施預(yù)防，也無法檢查在飛機(jī)里是否安裝了偵察設(shè)備，一個(gè)航次下來你就等死吧！
. j$ f$ q, n; F* D3 L' X8 h8 k, ^1 i
當(dāng)年俄羅斯為什么打下韓國航班？就是他飛越了俄羅斯敏感地區(qū)，在迫降未果的情況下被擊落了。盡管你可以采取將偵察設(shè)備安裝自毀裝置以防不測(cè)，但只要迫降成功也會(huì)暴露無遺。
$ y+ y5 W9 R& z
隨著社會(huì)的發(fā)展，空域一定會(huì)逐步開放，什么時(shí)候開放、什么地區(qū)開放那就要相關(guān)部門說了算，不是你能夠決定的。
8 @0 f, M9 {7 S, I) G
: v# l) r' `# i* w為了國家的安全，目前情況只能民航用多少空域就開放多少空域，多一點(diǎn)都不行。等我們真正準(zhǔn)備好了，或者像美國那樣轉(zhuǎn)為海外作戰(zhàn)了，隨便飛，想怎么飛就怎么飛。

( E) u" }' o) M真不理解，為什么現(xiàn)在腦殘的人這么多。

我很呆

肯定不能開放。我d是害怕的。那天把普通老百姓逼急了。就開飛機(jī)來炸了。
7 {6 i( C& M: @2 f$ r但是我d也太看得起老百姓了。

icegoods

2樓高論

寂靜天花板

2樓是地命海心，這種人不是五毛倒讓人奇怪。自詡掌握宇宙真理的GD竟然會(huì)怕老百姓。

negtive

空域開放，等制造業(yè)水平上去了再說。別飛到一半，螺旋槳丟了。

猛龍C

@negtive  
- c( L, x# t6 j1 j$ r7 `" M: }  a您這是沒在飛機(jī)行業(yè)里面待過，你見過民間飛行當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳用國產(chǎn)件的？有那東西？
都是直接買加國米國的，誰和自己的小命兒有仇啊？即便有廠子生產(chǎn)，一，是否用得起，二，敢不敢用。
& W6 W# X+ |8 d; N7 Q' N4 E

negtive

帖子說的就是以后的沒譜的事，誰知道以后飛機(jī)是不是也跟國產(chǎn)汽車一個(gè)德行呢。

( V$ {* ^/ {5 T) z$ T2 C不過我感覺飛機(jī)零部件維修跟定制肯定更賺錢

三八大蓋

這個(gè)還不至于吧？

changkongceyi

吵了好久，依舊沒開放，沒準(zhǔn)兒咱們是登不上了，哈哈
除了展會(huì)廣告之類的飛艇，土鱉在剛收割的麥田見過一次玩動(dòng)力翼傘的，他們是將飛行付諸實(shí)踐的，不知道那是不是黑飛...