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普通車床的卡盤改為液壓或氣動卡盤,求助

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1#
發表于 2014-6-26 18:24:31 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
大家好,朋友叫幫忙把他的普通車床的卡盤改為液壓或氣動卡盤,最近在網上查了一些資料,還有一些問題想不明白,特在社區上尋求各位大神的幫助。因手頭上這方面的資料奇缺,有銷售這種卡盤的社友和使用過、見過這種卡盤的社友請和我聯系。謝謝各位。$ S9 l6 f! G( i0 j$ T7 I% B: W

- j0 P% F1 z" }      1.在網上找了一種前置氣動卡盤,在側邊進氣,貌似
只需配備與機床、卡盤相符的連接法蘭即可安裝,這種卡盤好像比常規的拉桿式的卡盤安裝方便,想問一下社區里有人用過這種氣動卡盤,效果怎么樣?從圖中結構圖看出直徑為D4螺牙孔,應該是和機床法蘭連接的孔,那在機床轉動時,氣管是否跟著卡盤一起轉動呢,需要將氣管固定嗎?
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   2.另一種前置氣動卡盤(后側進氣),- ]2 _" B4 M# {* P) L9 d- Q3 L
想問一下,如圖示的尾端的油回轉器是否就是回轉氣缸,就是其決定了卡盤的夾持力?其選型是否就按氣其產生的最大的推拉力來選型號?' |5 z; |" J* X# h3 F" z
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0 _$ ^8 o. M2 B, ]            3.另一種是氣動回轉型前置夾頭
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請問一下,這種夾頭是否也可以裝在車床上呢?這種回轉型號夾頭是否根據棒料的大小直接更換夾頭就行了?
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2#
發表于 2014-6-26 19:41:57 | 只看該作者
個人愚見,氣動的是扯蛋的,氣壓你穩定不了,氣足的時候,也許薄的易變型的產品,沒法工作一夾就壞了,氣不足的時候,車銷量大的產品,你切猛了夾持不住。就算你空壓機旁弄兩個儲氣缸也是無法穩定的。因為空壓機不可以能一直不停地打氣(一般到一定氣壓后空壓機停止工作,等你消耗到一定量后,空壓機又開始工作,直到一定壓力又停)。) n1 B. K8 B, C; X4 i4 B
1號圖那個不可以在車床上使用。0 Z6 U- s7 D. C8 i  T
2號圖那個是最理想的,但是最好按照這個理念改液壓的吧。(找專業的人,改成液壓的,成本在5000到6000,一般改好收你8000左右)- j  [* i: i# J! K
3號可以旋轉,也可以車床上實用。
3#
發表于 2014-6-26 20:01:22 | 只看該作者
第一種真沒看懂
4#
發表于 2014-6-26 20:15:17 | 只看該作者
改過電動的路過,,,,,

點評

大俠說道說道啊!  發表于 2014-6-26 20:40
大俠說道說道啊!  發表于 2014-6-26 20:38
5#
發表于 2014-6-26 20:48:17 | 只看該作者
改過氣壓和液壓的,氣壓的要裝油氣三組合,調壓器把壓力調到比氣泵低壓低一點,油壓的要裝單向閥,防止突然停電掉壓力引起工件飛出。

點評

你改過氣壓的使用如何?  發表于 2014-6-27 10:29
6#
發表于 2014-6-26 21:06:55 | 只看該作者
本帖最后由 黃海是我 于 2014-6-26 21:10 編輯 6 u6 ]7 Q+ v4 x0 D6 d

  ~' Q7 m/ E9 `$ r' G' S 我改裝過液壓卡盤。
5 K5 B7 P* T5 f, N: T' K# w# G; g第一種是鉆床和加工中心用的。不是車床 用的
4 s% H; u7 P! n6 T1 T" Y2 b' Q
+ T7 ?: Y: x9 B: O2 v- R$ e第二種原理上可行,可是實際不行,為什么呢,中間如果車棒料,兩銅管早折斷了。、
# a1 [7 Z0 ?- a8 ^8 u6 f# m第三種是可以在車床 上用,但是實際用的不多。太麻煩。換任何產品都得重新做夾頭,而且有些不規則的工件是要做夾具,這個顯然不行。優點 是精度高。適合高精度要求的大批量產品。
6 \( e$ P( f3 Z' b
1 t6 f- @( r0 @" q4 ^其實現在廣泛使用的拉桿式液壓卡盤是有其道理的。是目前最經濟,最實用的方案,最通用的。其它方案都有一定的局限性。樓主就不要亂想了。沒用的,我們以前也曾糾結過。

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你好,想問一下拉桿式的液壓卡盤其結構是否和第二種類似?中間的氣管改為拉桿,尾端的油壓轉換器改為回轉氣缸嗎?請問一下你QQ多少?可以加你QQ聊嗎?  發表于 2014-6-27 11:06
7#
發表于 2014-6-26 22:15:37 | 只看該作者
有類似第一種的車床用前置氣動卡盤,適用于工件穿過卡盤的夾持方式,但價格較高,且有配氣環為易損件,德國廠家有類似產品。
# z- `- A2 z/ w7 ~# g! H" q第二種價格較低,但是德國卡盤廠家沒見過類似機構產品,國內有一定的市場。3 P; e: J0 P9 S; O. ?
第三種受結構形式的限制,適用于批量大,或易變形的工件
2 i3 [  H& o! E5 k& q$ X) g- q' A3 f( J  c6 ?% T" w* x, \( o
補充內容 (2014-6-27 23:21):1 |9 U9 G( ?8 y+ W0 l2 n) G
德國有SMW的,太貴了,包括氣動管路等改造要4、5萬,而且配氣環比國產的還快,國產的會便宜很多

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謝謝你的解答,你說的第一種德國廠家有,請問還記得是什么牌子的嗎?你有相關的資料嗎?  發表于 2014-6-27 11:09
8#
發表于 2014-6-26 22:49:15 | 只看該作者
改動前 最好看看主軸結構  普通車床的話 有的能裝  有的不能裝   我們這改裝過油壓卡盤在普通C616  但是由于其主軸結構  改動后  無法使用  

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我覺得他說在616上改裝后不能用可能是因為616的主軸是分體式的  發表于 2014-9-29 15:11
你好,謝謝你的提醒,可以說一下你的以前改的C616其主軸改動后無法使用,是什么原因嗎?  發表于 2014-6-27 11:10
9#
 樓主| 發表于 2014-6-27 10:28:28 | 只看該作者
宋利波 發表于 2014-6-26 19:41 ; T8 c* b5 d7 a% g9 b" M
個人愚見,氣動的是扯蛋的,氣壓你穩定不了,氣足的時候,也許薄的易變型的產品,沒法工作一夾就壞了,氣不 ...

- ?$ g( z0 y1 V5 }* W謝謝你的回復,其實我也一直在擔心氣壓這個問題,但類似氣壓的安裝最為簡單。在三線城市里,還真找不到專業的人員來到小城市來改,只好自己來打頭陣。+ y0 N2 M2 [- J1 o6 w( R3 g( x
10#
發表于 2014-6-27 22:19:12 | 只看該作者
小劉jg 發表于 2014-6-26 20:48 4 K1 b0 F% g# @$ m# C
改過氣壓和液壓的,氣壓的要裝油氣三組合,調壓器把壓力調到比氣泵低壓低一點,油壓的要裝單向閥,防止突然 ...
9 h# T) r. A! F8 B+ V4 u2 V  m
最后的一種,裝氣壓的用過,還好,現在用的是氣動膜片夾頭。
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點評

哦,謝謝你的關注?。?nbsp; 發表于 2014-7-2 13:07
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