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氣缸都不能滿行程使用嗎?

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1#
發表于 2014-6-25 21:27:55 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
大家氣缸會做滿行程使用?這樣會不好?沒任何精度要求。
: _  {$ v1 G  o& b, C+ ?. O7 h1 J/ n/ i1 U' h5 R0 g
謝謝。
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2#
發表于 2014-6-25 21:41:04 | 只看該作者
看廠家的建議嘍。
3#
發表于 2014-6-25 21:49:42 | 只看該作者
氣缸的精度不會很高(就算調節長度有時也要做相應的治具)
. t4 P: x$ o% u7 V0 c& d日本人的自動化設備主要精度控制還是滾珠絲桿和伺服馬達、其他檢測元件。
4#
發表于 2014-6-25 22:25:46 | 只看該作者
氣缸一般就不可能用來搞較機密的東東的,一般用在自動化的加緊/推送等。
5#
發表于 2014-6-25 22:36:56 | 只看該作者
給你頂下吧,不懂
6#
發表于 2014-6-25 22:40:25 | 只看該作者
可以滿行程用,不會有什么不好的

點評

真的?說能用幾天也算的話,我信。  發表于 2014-6-25 23:49
7#
發表于 2014-6-25 23:47:33 | 只看該作者
樓主先說說看氣缸都有哪種,然后就會知道自己想問的是哪種氣缸。咱們行業,別的沒有可以以后再補,細心嚴謹的態度,一旦丟失了,那就很難找回來。
8#
發表于 2014-6-26 00:53:31 | 只看該作者
有緩沖的可以滿行程使用,無論這種緩沖是氣缸自帶的還是外部布置的
' Z$ K$ D* P/ _1 w( x0 W; |$ G5 S8 P
如果沒有緩沖,并且運行速度快頻率高,氣缸容易撞壞。這樣的情況一般不滿行程使用,它依靠氣缸密封的氣體做緩沖,避免硬碰撞。我一般每端預留5~10mm行程余量做緩沖。- n( E0 R3 Q2 W2 _

, y0 F# S8 [3 a1 [6 t' @氣缸自身的緩沖大多采用節流阻尼的方式來實現,阻尼可調,氣缸運行到末端進入緩沖之后,速度會降低,輸出力也會降低。緩沖結束,阻尼消失,輸出力又可以恢復。* ^. e+ e5 m( R# L) n" e# z* b+ p

' @# P6 f+ a* ^$ N氣缸需要精確定位時要使用死擋定位,撞擊到死擋時停止。死擋要使用止推凸臺或者定位銷固定。在撞擊到死擋之前,要布置外部緩沖,此時一般不用氣缸自身的緩沖。

點評

高論  發表于 2014-6-26 09:03
9#
發表于 2014-6-26 07:52:13 | 只看該作者
現在大部分氣缸都是帶有緩沖的,但是能承受的沖擊能力有限制,如果超出需加額外緩沖。) K5 A! P1 P" W1 N/ p: O8 }
如果單邊留5-10mm行程余量,氣缸自帶緩沖相當于白帶了,且必須加額外緩沖了
10#
發表于 2014-6-26 08:14:57 | 只看該作者
樓上說的挺對的,氣缸不太適合精度要求高的場合,而且緩沖起的作用很大。。
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