看看洋人怎么寫簡歷，以及洋人的‘跳槽歷史’，哈哈

木bearlyj

很NB的簡歷啊，路線和國人的有點相反，但最終還是一樣的。

weijianjun

( X/ C4 s- h6 x# n6 V
/ ?7 T# |! t) K# `登陸過美國機械論壇（很小，老掉線），讀到美國機械青年工程師，感覺他們艱辛，無助，甚至可憐，感覺自己不該恨他們了
" O3 H% Y1 [# U& E; `( d0 t1 n
7 G4 Y0 e. K3 s+ N; c# @這份簡歷的同行也蠻難的，該67歲了，還在找工作

西山向日葵

& W2 O& P1 m: j7 v0 \原來翻譯了，自己多學(xué)學(xué)吧

zerowing

2266998 發(fā)表于 2014-5-20 12:14
' A9 ^% x2 D- E: P+ d哈哈，大蝦，我看人家簡歷，都非常細(xì)致，你說的這個‘45人’的問題，就看出其背后的許多東西，

8 H, J( z' c/ @8 O) \% |- T從 Wis ...

$ t4 {; |0 {& G0 V6 o( c8爺，我資歷尚淺，對這些各國發(fā)展的東西了解不深。所以，關(guān)注點便不在這個變動史上。沒玩過大車，但是習(xí)慣從別人的信息中尋找別人的意圖。所以才會去讀別人用的軟件，目的是啥，針對是啥。
8 X* B- I8 C% H: r說點猜測性的話，比如說他們需要疲勞分析軟件，那么自然不會只針對一根軸，對于大車，無論動力學(xué)要求還是疲勞要求，也都不會只在軸上。那么就是整體的車架和懸掛需求。輪胎是一級緩沖，懸掛是二級緩沖，那么就要針對這個沖擊進行分析和校核。
! J4 v% O( u2 o$ }不過這些也只是猜測，能玩到的時候就可以驗證下這個猜測有多少靠邊的。

鬼魅道長

一路看下來，背后寒毛直立。對比這種成長速度，用自慚形穢已經(jīng)沒辦法形容我的心情了。。。

面朝大海，

學(xué)習(xí)了，998大俠辛苦了來自: Android客戶端

andyany

好東西，有心人值得好好研究研究。

jayrain

參考

Michael.MG

這位老外一開始玩什么180t的底部卸貨的煤礦拖車（bottom dump coal hauler）？，搞了5年，然后跳槽了，接著到了好幾個公司做設(shè)計，設(shè)計了好多低噸位的那種拖車，多少年之后就轉(zhuǎn)管理了、、、看他樣子也是積累到一定程度才跳槽的，確實知道玩那東西！