讓人痛心的設計失誤（上）

fmdd

一般是左右旋雙油槽結構，或者八字形油槽，簡陋點的可以用直油槽

再見，

學習中！只能是這樣了

依然想你

個人認為出油方向應該和軸旋轉方向一致，有點類似離心泵原理。滾針出油量，用頂絲調節，頂緊后油孔變小，增大油阻，因而增大滑動軸承供油量，個人見解

LIAOYAO

看了樓主的首樓表述，還是不太能理解工況，例如是軸轉動或是滑動軸承在轉動；

從示意圖對照文字表述看的更迷糊；

對幾個點感興趣，
1、滑動軸承的徑向游隙在2-6絲之間； 這個數值是幾級公差？
2、齒輪底下的出油口；為何要偏置而不是對(齒輪)中？
3、現在的設計案于正常的溫升有幾度？
4、32#潤滑油最合適的油膜厚度是多少？
5、進入滑動軸承的潤滑油油量會有多少，例如 N升/每分鐘？
6、這些油量能帶離多少熱量？
7、油膜能否有效保持？
8、2-6絲的游隙在高轉速時震動情況？
9、螺栓線的旋向真有影響那么大嗎？
10、軸出油口只是個圓孔嗎？有木有其他設置沒在示意圖表示出來；

暈倒，俺咋有這么多問題  自己先 -_-|||

xlf63

樓主說的是不是在軸高速旋轉時的泵效應現象的影響？
如果是，則旋向的確是有很大關系。
坐等后續

小西行長

xlf63 發表于 2014-5-18 08:32
樓主說的是不是在軸高速旋轉時的泵效應現象的影響？

就是啊！就是想成水泵，結果螺旋線給整反了

小西行長

LIAOYAO 發表于 2014-5-18 02:09
看了樓主的首樓表述，還是不太能理解工況，例如是軸轉動或是滑動軸承在轉動；

從示意圖對照文字表述看的 ...

1.首先說，這個軸，齒輪相對于大地都在是在同一方向上轉動，只是轉動快慢不一樣而已。
2.滑動軸承的游隙就是軸頸和齒輪孔的配合公差，軸6級精度，孔7級精度，當然配合最小間隙為2絲（或者是1.9絲）
3.針對這個油孔為啥不對中，這個有兩點原因；第一：因為我們這次是技術改進（原來這里是滾針軸承的）原來油孔就是鉆偏了的。二來，齒輪雖然是空套在軸上的，但是考慮到慣性力，還是要受點力的，而齒輪為斜齒輪，軸向力方向是向右把齒輪壓在軸的臺階面上的，所以油就的往左跑。（因為右路不通）
4.設方案的軸承溫升是多少？這個我們也考慮過，但肯定不是具體在數字上，而是方向性的，我們判斷只要單位時間內通過滑動軸承的潤滑油的足夠，溫升也能能很好的控制。原來也做過實驗，軸頸上只有一條環型槽的那種，溫升沒問題。
5.至于振動情況，這個真不清楚啊！不過我們可以做實驗了，用耳朵聽是否與原型機聲音有啥變化.
6.螺旋線旋向很重要，因為你可以把它想成一個水泵，螺旋線反了，輸油方向就反了，向右，根本沒有進摩擦副（理論）
7.至于換軸承，這個不現實，因為整機才1000多塊，換個軸承多了八百，這行嗎？而且結構上沒位置。

Dandylian

小西行長 發表于 2014-5-18 09:09
1.首先說，這個軸，齒輪相對于大地都在是在同一方向上轉動，只是轉動快慢不一樣而已。
2.滑動軸承的游隙 ...

整機才1000多塊？也太便宜了！我看壁山那一帶山寨變速器的太多了。現我正在引進1款7AT自動變速器，大俠有空幫指導指導！

小西行長

Dandylian 發表于 2014-5-18 09:30
整機才1000多塊？也太便宜了！我看壁山那一帶山寨變速器的太多了。現我正在引進1款7AT自動變速器，大俠有 ...

為啥談指導呢？樓主可愿意為大俠打工啊！但又怕大俠不愿了，因為樓主去年才畢業。

小西行長

Dandylian 發表于 2014-5-18 09:30
整機才1000多塊？也太便宜了！我看壁山那一帶山寨變速器的太多了。現我正在引進1款7AT自動變速器，大俠有 ...

更氣人的是，最近調薪本來說好加200的（真嫌少），結果發下來毛都沒有一根。