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最近公司又打算山寨一款變速器，開始試裝了幾臺樣機(jī)，當(dāng)時除開倒檔聲音難聽外，各檔聲音效果還可以接受吧！接著又試裝了另一批，這次又上實(shí)驗(yàn)臺測試，問題就出來了，五檔異響（間歇性的摩擦聲音），當(dāng)時大家都沒把這事當(dāng)回事，總覺得是小事一樁，恰巧當(dāng)時正好趕上解決另一款變速器的倒檔嘯叫，大家都想趁著解決倒檔嘯叫之余威，以摧枯拉朽之勢解決掉這款變速器的五檔異響，殊不知，這次五檔異響來的更加隱蔽，更加讓人捉摸不定。下面就來詳細(xì)介紹樓主這兩月來慘痛的經(jīng)歷吧！
現(xiàn)在回想這兩月來干的事，也怪沒經(jīng)驗(yàn)啊！當(dāng)初判定摩擦聲音來源于齒環(huán)時不時的抱死一下，因?yàn)橥狡鼾X環(huán)就是靠摩擦力矩來實(shí)現(xiàn)同步的，結(jié)果大家就把齒環(huán)一個一個的拆下來，然后又合箱實(shí)驗(yàn)一下，聽聽聲音，結(jié)果毫無改善，最后大家把齒環(huán)全拆了，聲音依舊是大大的有了。那好嘛！不是齒環(huán)，哪肯定是變速器內(nèi)哪個旋轉(zhuǎn)的物體跟靜止的物體相互干涉，這時我們又把變速器內(nèi)的零件下一個然后實(shí)驗(yàn)一下，聽聽聲音。這招方法雖笨，效果卻還好的，至少大家把問題點(diǎn)縮小到一檔齒身上了。最后我們又圍繞著一檔齒周圍的墊片，卡圈轉(zhuǎn)了一個大圈，最后才鎖定到一檔齒滾針身上。不過現(xiàn)在問題總算是解決了，也算對得起這兩月的付出。
這里我們來好好談?wù)勔粰n齒滾針軸承，首先我們來看看滾針軸承受力，轉(zhuǎn)速，潤滑方式。因?yàn)樵趻煳鍣n時，一檔齒相當(dāng)于空套在軸上，這里為了變滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，就在齒輪和軸的中間套上一個滾針軸承，所以啦！滾針軸承理論上是不受力的，這里嘛！我們考慮變速器加速時的慣性力，就算滾針軸承受很輕的載荷。我們再來看看一檔齒滾針的轉(zhuǎn)速，把齒輪取為參照物，取五檔（直接檔）轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，這一算才知道，一檔齒滾針軸承轉(zhuǎn)速是最高的，比二檔齒的滾針軸承高出一千多轉(zhuǎn)，足有四千余轉(zhuǎn)，再算一下滾針的公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速都有接近二千轉(zhuǎn)，自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速更大，接近三萬轉(zhuǎn)。
雖然說機(jī)械手冊上說這款滾針軸承的極限轉(zhuǎn)速有八千轉(zhuǎn)，但是，手冊上軸承的極限轉(zhuǎn)速是根據(jù)熱平衡計(jì)算出來的，明顯跟我們實(shí)際情況不相符合，我們要的是如何減小滾針軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時的摩擦聲，我們再校核了一下公司其它變速器的一檔齒滾針的轉(zhuǎn)速，就發(fā)現(xiàn)這款變速器的最大。
好吧！談完了討厭的滾針轉(zhuǎn)速，我們再來看看滾針軸承是如何潤滑的，潤滑就很讓人費(fèi)解了，軸的徑向方向上開的油孔直接對著滾針沖啊！油是通過齒輪絞上來的，變速器運(yùn)轉(zhuǎn)的越快，攪的油量越多，而油孔大小是不變的，證明變速器運(yùn)轉(zhuǎn)速度越高，單位時間內(nèi)通過的油量越多，出油口的潤滑油的速度越快，對高速運(yùn)轉(zhuǎn)的滾針沖擊越大。好了，上面這些就是一檔滾針軸承在變速器掛五檔時的實(shí)際工況，就是三點(diǎn)，滾針軸承受載輕，轉(zhuǎn)速高，滾針運(yùn)轉(zhuǎn)時受潤滑油沖擊力大。下節(jié)我們來討論一下滾針軸承發(fā)出噪聲的原因。
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發(fā)表于 2014-4-13 13:02:42
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不是每個公司都有這個高端的東西！而且這東西也不好用！我們都是通過結(jié)果反推原因的。
經(jīng)驗(yàn)不多！不清楚！多關(guān)注滾針軸承！
