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最近公司又打算山寨一款變速器，開始試裝了幾臺樣機，當時除開倒檔聲音難聽外，各檔聲音效果還可以接受吧！接著又試裝了另一批，這次又上實驗臺測試，問題就出來了，五檔異響（間歇性的摩擦聲音），當時大家都沒把這事當回事，總覺得是小事一樁，恰巧當時正好趕上解決另一款變速器的倒檔嘯叫，大家都想趁著解決倒檔嘯叫之余威，以摧枯拉朽之勢解決掉這款變速器的五檔異響，殊不知，這次五檔異響來的更加隱蔽，更加讓人捉摸不定。下面就來詳細介紹樓主這兩月來慘痛的經歷吧！
現在回想這兩月來干的事，也怪沒經驗啊！當初判定摩擦聲音來源于齒環時不時的抱死一下，因為同步器齒環就是靠摩擦力矩來實現同步的，結果大家就把齒環一個一個的拆下來，然后又合箱實驗一下，聽聽聲音，結果毫無改善，最后大家把齒環全拆了，聲音依舊是大大的有了。那好嘛！不是齒環，哪肯定是變速器內哪個旋轉的物體跟靜止的物體相互干涉，這時我們又把變速器內的零件下一個然后實驗一下，聽聽聲音。這招方法雖笨，效果卻還好的，至少大家把問題點縮小到一檔齒身上了。最后我們又圍繞著一檔齒周圍的墊片，卡圈轉了一個大圈，最后才鎖定到一檔齒滾針身上。不過現在問題總算是解決了，也算對得起這兩月的付出。
這里我們來好好談談一檔齒滾針軸承，首先我們來看看滾針軸承受力，轉速，潤滑方式。因為在掛五檔時，一檔齒相當于空套在軸上，這里為了變滑動摩擦變為滾動摩擦，就在齒輪和軸的中間套上一個滾針軸承，所以啦！滾針軸承理論上是不受力的，這里嘛！我們考慮變速器加速時的慣性力，就算滾針軸承受很輕的載荷。我們再來看看一檔齒滾針的轉速，把齒輪取為參照物，取五檔（直接檔）轉速為3000轉，這一算才知道，一檔齒滾針軸承轉速是最高的，比二檔齒的滾針軸承高出一千多轉，足有四千余轉，再算一下滾針的公轉轉速都有接近二千轉，自轉轉速更大，接近三萬轉。
雖然說機械手冊上說這款滾針軸承的極限轉速有八千轉，但是，手冊上軸承的極限轉速是根據熱平衡計算出來的，明顯跟我們實際情況不相符合，我們要的是如何減小滾針軸承運轉時的摩擦聲，我們再校核了一下公司其它變速器的一檔齒滾針的轉速，就發現這款變速器的最大。
好吧！談完了討厭的滾針轉速，我們再來看看滾針軸承是如何潤滑的，潤滑就很讓人費解了，軸的徑向方向上開的油孔直接對著滾針沖啊！油是通過齒輪絞上來的，變速器運轉的越快，攪的油量越多，而油孔大小是不變的，證明變速器運轉速度越高，單位時間內通過的油量越多，出油口的潤滑油的速度越快，對高速運轉的滾針沖擊越大。好了，上面這些就是一檔滾針軸承在變速器掛五檔時的實際工況，就是三點，滾針軸承受載輕，轉速高，滾針運轉時受潤滑油沖擊力大。下節我們來討論一下滾針軸承發出噪聲的原因。
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發表于 2014-4-13 13:02:42
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不是每個公司都有這個高端的東西！而且這東西也不好用！我們都是通過結果反推原因的。
經驗不多！不清楚！多關注滾針軸承！
