一篇關于中國汽車的文章（感覺很說到G點了）
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1、 發動機
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( D L6 Y0 H5 V要說中國發動機，就不能不提奇瑞。
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因為奇瑞是中國發動機的，乃至中國汽車的元老，是奇瑞開辟了自主車企的一片新天地，盡管今天的奇瑞由于半國企而失去了那股活力，但我們依然不能忘記奇瑞對中國汽車界的巨大貢獻，在這里，讓我們向這位沒落的老大哥，向奇瑞的老大尹同耀，致以深深的敬意！ # U I; S; | a& Y6 @- J
- M* ~7 r( {/ |( n$ q; X$ C21世紀前，幾千萬汽車橫行在中華大地，打開發動機艙蓋，你會發現，沒有一款發動機是中國的。泱泱大國，沒有自己的發動機，尹同耀看不過去了。
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% \$ a% c# V1 N' q r4 h尹同耀是誰，是現在奇瑞的老大，當然，當年還不是，因為他想搞發動機的時候奇瑞還沒誕生，他只是一個有理想有抱負的四好青年。 4 p5 _8 b1 U0 ?$ v0 o& e
8 ^4 e# w2 S2 n; z _6 F! M# P7 t9 z: p尹同耀跟政府說:“我要搞發動機。”
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老大說：“不行。”
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“為啥？” : ]5 G2 t8 Z, K- z
s- t% I# {; T4 [; q. U) L7 v“因為，要研發發動機，要投資多少多少億，要多少多少研發人員，要建立多少多少國家實驗室，現階段，條件不成熟，不成熟……”
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( `7 x1 v# ~, S& v5 U尹同耀很不爽，自籌資金，從長春汽車那邊搞了幾個一輩子不得志的研發人員，很快，整出了中國自主第一臺汽車發動機，這本應該是中國汽車界的一件大事一座豐碑，可惜，沒人報道，沒人知道，甚至，都沒人買。誰知道你尹同耀是誰啊，給我一個買你發動機的理由先？你媽，欲哭無淚有沒有……
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0 m! C: T' A' ^* q, R“好吧，沒人買……我們自己買！造汽車！”，簡單的一句話，成就了中國汽車的一段佳話，推翻了國外車企橫行霸道的神話，打破了中國人不會造轎車的鬼話。
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0 X2 F( r' O- e% G2 k蕪湖市長望著長江的滔滔江水不無擔心的問尹同耀，“搞不成怎么辦？”，尹同耀狠狠的吸了一口嘴里的煙，“搞不成我就自己跳長江”，用力踩滅腳下的煙頭，尹同耀頭也不回的回工地去了。 & \$ m7 `% e1 C( V7 Z
" m: o: s* q9 I2 s+ w) o: N這叫背水一戰，也叫視死如歸。沒有人知道不回頭的尹同耀其實是因為眼里滿含著淚……
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5 F: T4 M" | b" w不久，QQ橫空出世，奇瑞誕生，開始了中國自主車企橫掃中華大地的奇跡，這個奇跡開始讓合資、讓國企們意識到，中國汽車——覺醒了。 & w" N: ?) D( t. N. W' `/ P
0 z$ L' q- M/ p. n) A& k& B9 U奇瑞，打響了中國汽車發動機的第一槍。
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6 h% |( G) d! R; M* B% _如果說奇瑞是那個起跑的人，那么比亞迪就是那個超越的人。 8 K' E1 i: n1 G
e; `% |% {6 k$ n- C能造發動機，和造出高水平發動機，是有很大差距的，而比亞迪就是為了彌補這個差距為生。
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和奇瑞的轟轟烈烈不同，比亞迪完全是默默無聞，不聲不響的突然宣布1.5T渦輪增壓發動機成功下線，發布會簡單的讓人覺得都不像是真的。這事兒要是放在國企，那肯定是要大張旗鼓啊，各路記者全請到，各大領導全到齊，省長市長秘書長通通發言，CCTV肯定也會大篇幅報道中國首款高端發動機問世，吹一堆的牛逼，可惜，比亞迪不是國企，所以這一切都統統沒有。
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+ I) Q& L* k8 \而G6就成了自主品牌第一個使用渦輪增壓發動機的車型，渦輪發動機不是加個渦輪那么簡單的，不信去對比下比亞迪1.5Ti發動機和其它車企的1.5T發動機就知道差距了。為啥比亞迪多一個i，那是直噴的縮寫，有人說，沒有直噴的渦輪發動機都是耍流氓。這點，我表示認同。 * T4 R7 x2 r1 ]/ l
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黃金動力，大眾宣傳了那么多年，一個渦輪發動機就敢多要你幾萬，比亞迪白菜價就給你了。終于，終于，我們也可以低價感覺下渦輪那澎湃的動力了，兄弟們，爽不爽？ , z; b8 X/ X% i/ t9 Q
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不要激動，這不是最爽的！ 3 O' x3 g3 m/ A5 R h- A
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開suv的那位兄弟要2.0Ti是不是，有~~！ l& Z/ N* U( p) f. T. k
1 H) @* w9 u0 ]: Q9 E' Y6 B開F0的那個姐們要1.2TI是不是，有~~！ 3 I/ _9 o& h3 H- N
7 D" o/ N' B3 g' u: n4 p9 G黃金動力，白菜價了，買一送一啊……
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激動不？ 0 H) z" E+ y3 F9 F/ ~
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不要激動，這依然不是最爽的！
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2 F. b' `- p% [2 k雙擎駕到——1.5Ti加前置電機！ % S/ j9 M/ P) d- p- I! c0 K
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百米加速5.9s夠不夠？ . M' c7 P P" f; T& P8 {( Y) d
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見誰超誰夠不夠？
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. K- e$ D0 `2 w' z& P: Y: G綠燈王有沒有？ ' x0 t6 W, Q; o$ {6 C
6 u& C i# O% o/ D9 U4 P堵車不耗油爽不爽？
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終于，終于有一天，我們也可以跟國外的車門叫板了！而這個車，就是——秦！
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不要激動，這還不是最爽的！
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什么，你要三擎，有~~！ # j; }2 ^4 T1 S
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電機轉速一萬二夠不夠快？
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7 H4 k4 l! A. Xsuv4.9秒行不行？
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% r2 p- n. V6 f+ H; V o什么？三菱和寶馬此類技術都還在實驗室？ . b4 @5 p4 q9 k# x( I* E8 _ Z
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是的，這次，我們不僅僅是超越，我們是在領航……領航……
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秦，都到了，唐，還會遠嗎？
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. ~. T4 j1 T, e* e6 P/ f8 y而這，還僅僅只是開始……
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2、變速箱
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" ~, w# ~4 p) \' L/ A; Q曾經很多很多年，中國都無法擁有自己的自動擋變速箱，自動擋的機械復雜度與手動擋相比根本不是一個量級，這對于孱弱的中國工業來說是個無法逾越的鴻溝。于是乎，在國外8AT甚至9AT都上市的時候，我們還在依然高價買了國外落后的4AT。就是這落后的4AT，國外還老卡我們的脖子。
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- ?3 c/ J9 ?% C5 b9 ]* q3 r. |發改委，這個單位大家都熟悉了，它讓油價升一塊，賣油的絕不敢漲九毛。發改委向來是說一是一，說二是二，一直覺得自己很牛逼，時間久了，就往往不知道自己姓什么了。 6 y, m6 Q& A+ s1 j% @, f4 M0 I
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話說2008年，那年汶川地震了，偶還在乖乖的讀博士，那年，發改委發起了一件聽起來很牛逼的活動：聯合一汽，上汽，東風，長安幾大牛逼哄哄的國企，對了，還有奇瑞，聯合組建研發機構，信誓旦旦的聯手開發自動變速箱，尤其是雙離合！為啥要拉上半國企奇瑞呢，因為……因為其它幾家全部是廢物，沒奇瑞估計啥也干不了。此舉，號稱要改變歷史——改變自動變速箱完全依賴進口的歷史，n年之后，百姓的銀子花了無數，最后，一事無成，一事無成……qnmlgb
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這個苦逼的局面終于在2012年那年，被比亞迪無情的打破……
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2012年3月是個平靜的月份，除了敘利亞爭端依舊，幾乎沒有任何讓人提起精神的新聞，平靜的就像是暴風雨來臨前寧靜的夜一樣，就在這個月，比亞迪的G6橫空出世，帶著渦輪發動機，帶著雙離合，沖擊著所有汽車人的神經，無數無數的媒體新聞都不敢相信這是真的。
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: H* ^/ x7 H9 C0 R! W1 ^4 t% Z很多人都不相信，那么多國企聯合研發都搞不定的雙離合，比亞迪搞成了？然而當他們切切實實的坐在G6和速銳上的時候，才知道，這一切，都不是夢。
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0 s3 s" U6 `1 l( Z) Z從手動擋、到自動擋，再到雙離合，一個比一個難。如果說自動擋難在機械部分復雜，那么雙離合最大的難點就是雙離合的電腦-控制單元，而這些，全部是比亞迪自己研發。 : G/ X/ @" o9 r4 E, O
8 Z5 v: | @$ {9 z5 ]% Y' h面對比亞迪歷史般的成就，顯而易見，各大媒體依然不會給出贊美，而且他們開始不甘于沉默，因為比亞迪做了很多人想做但沒做成的事，比亞迪打了他們的臉，于是，他們開始了——刁難。
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( p" k) H& O$ y; l! v: o; F! {大眾的雙離合在中國出現的所有問題都被質疑到了比亞迪的頭上。大眾很牛逼，面對中國百萬車主的訴求堅持認為雙離合沒問題，因為在歐洲用的好好的，但大眾不知道，中國的人多、車多、堵車多，歐洲人恐怕永遠都不理解中國特有的堵車，而無論是一汽還是上汽對大眾的車沒有一丁點的自主設計權，人家一根螺絲的大小都不允許你動，你只能賣我的車，車子怎么做，我說了算。大眾的傲慢與中國車主的苦苦訴求成了鮮明的對比，車子就是這樣，不改，你能拿我怎么滴？！在這里，我并不是說比亞迪的雙離合最開始是完美的，但是我想說的是，從2012年3月到2013年的3月，只用一年，比亞迪就完美解決了雙離合最初的所有問題，是比亞迪比大眾牛逼嗎？不是，是比亞迪更謙虛，更了解中國的實情。在比亞迪的雙離合越來越好的情況下，在工信部的巨大壓力下，大眾終于開始低下了傲慢的頭，表示大眾的服務將從以前的傲慢回歸理性，過了這么多年，大眾終于終于開始召回部分車型……如果沒有比亞迪，這一切恐怕還要推遲無數年……
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順著雙離合的藤，比亞迪摸到了混動的瓜，并且完成了內含四驅的變速箱，而這個，再次讓中國人有了自己的四驅…… & V9 a& E6 A% M1 ?3 }0 h/ q; o
8 u0 j6 l: X* }7 }1 _% g) S還是那句話，這一切，才剛剛開始……
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+ _! Z# s; h+ W5 d3、底盤 I1 F# D2 O% p: L
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底盤究竟是啥，我一直沒有搞清楚。
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有人說底盤就是懸掛，也有人說底盤就是四驅，還有人說底盤就是操控，底盤究竟是啥，這是一個問題。
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8 {1 Z; o/ j' J, ]( j3 y- _3 ?很多人都說H6的底盤好，原因是長城以前是做皮卡的，聽起來有點我思故我在的意思，但是究竟好在哪里誰也不知道。 / `) A9 V% @0 B; p/ a
1 }5 I0 A6 F1 O( J) r6 m9 z c新浪汽車說“S6的底盤是自主suv中最厚重的，即使是野外路段，它也能表現的四平八穩不慌不忙”；而汽車之家說“S6的懸架軟，對振動過濾不徹底”。 . q O b: M# G
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我往往被這些媒體的表述搞暈，直到有一天，我終于明白，事情是這樣的……
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車的外觀漂亮，合資車叫時尚典雅，自主車叫山寨抄襲。 ; {9 W" g9 ], I( h
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車的外觀難看，合資車叫前衛新穎，自主車叫歪瓜裂棗。
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車設計得時髦，合資車叫年輕自由風尚，自主車叫非主流不成熟。 5 e6 d& j* M1 H# c# h/ b m
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車設計得保守，合資車叫經典，自主車叫俗氣。 % m0 M; @. H, `) Q U4 ]
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發動機功率扭矩高，合資車叫澎湃、激情、運動、性能，自主車叫過激、冒進、不可靠。
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, M2 m0 q* a o) A發動機功率扭矩低，合資車叫夠用環保低碳，自主車叫動力不足技術落后。 $ L# j; X) ]0 O6 b4 E6 Q; y
, S$ |+ I. U& N$ h' }3 M5 h* v; h9 y渦輪介入早，合資車叫靈敏，自主車叫浮躁。
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- |5 g7 i0 l/ i, v& x. N渦輪介入晚，合資車叫沉穩，自主車叫遲鈍。
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混動電動，合資車叫環保理念，自主車叫安全隱患。 ( L% j) O; C/ q3 V- s" g
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變速箱只配手動擋，合資車叫精英操縱駕馭，自主車叫土鱉低級原始。
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變速箱使用4AT/5AT，合資車叫成熟可靠，自主車叫陳舊落后。 - F" B/ N: m# V; R, r* y0 g! o
; \/ q" {9 G! `0 o9 ]變速箱使用CVT，合資車叫提速穩，有舒適感，自主車叫提速肉，沒推背感。 * [' y+ {: `+ j. ?* I" ~. `5 |# i
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變速箱使用6AT，合資車叫行業水準業界標桿，自主車叫勉強及格沒競爭力。
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變速箱使用雙離合，合資車叫業界領先水平，自主車叫做逆向工程不可靠。
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變速箱使用8AT以上，合資車叫高端豪華，自主車叫狂躁虛榮。 6 K8 j. T2 Y Z
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底盤調教硬，合資車叫做路感清晰，自主車叫太顛啦. 6 E; r- x. e/ o( o
- S0 u+ o1 q3 N' c& e8 a5 P底盤調教軟，合資車叫做舒適度高，自主車叫太飄啦。
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9 k8 z( c7 t0 }底盤調教不軟不硬，合資車叫十全十美，自主車叫毫無個性。
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內飾配置低，合資車叫簡約，自主車叫簡陋。
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內飾配置高，合資車叫業界良心，全是亮點，自主車叫無聊媚俗，全是噱頭。
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% u5 R5 B7 x" L: L& F. c合資車售價十萬出頭，叫做價格親民。自主車售價十萬出頭，叫做無視需求。 . s/ L8 d7 o* _: }* V0 @
) M; R( y$ f4 I2 D漢字五千年啊~~~~博大精深！ ! c* o9 U- i8 J& ?% {0 Z
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不是我們的工程師不會調底盤，是我們永遠都調不到你的G點。 1 A6 C7 ?& ]# x! K/ `9 z( p+ p. t7 z
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為什么我們的眼里常含淚水，因為我們委屈大了…… 2 }0 C- W3 }3 s/ X3 h8 {
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這兩天，汽車之家頭條新聞：《渦輪/雙離合領銜 本田未來全新技術揭秘》。汽車之家的編輯說“需要時間去平復內心的激動”，我真是不明白你激動個屁啊，這不是比亞迪玩過的技術嗎？對于本田的幾個破技術如數家珍，美言贊譽，毫不吝嗇；對于比亞迪的高新科技嗤之以鼻，冷眼熱諷，毫不留情，節操啊，節操碎滿地啊……
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- u% r/ b; Z# l/ r如果哪天中國自主車企全軍覆滅，我就給自主車企立個碑，碑前跪個人，額頭上就寫“媒體人”！你們呀，要挺直了脊梁骨。 ; @/ p: D. H& V/ N& Y2 ^
$ M0 l& R3 M+ m: `* _在這里我還想問一句，沒有渦輪，沒有直噴，沒有雙模，以前日系車是怎么節油的？顯然，是節約了大量的材料成本，而這，是拿生命作為代價的，相信各位在網上看了不止一個日系車的車禍現場，我只能用兩個字形容：慘！不！忍！睹 4 D t2 {( u0 R
專至汽車之家！3 i2 [8 N8 G# Z. x
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發表于 2014-4-2 12:58:33
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