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有沒(méi)有兩個(gè)不同速不同功率輸入,一輸出的機(jī)構(gòu)

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1#
發(fā)表于 2014-2-18 16:13:14 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 329596478 于 2014-2-18 16:39 編輯 ) ]9 m- R$ Y- R7 b4 J( p4 Q! }
% ?0 m+ H# \9 J7 [' x
有沒(méi)有兩個(gè)不同速不同功率輸入,一輸出的機(jī)構(gòu)?輸出功率為兩個(gè)輸入之和(忽略損失)。向各位高手求助。4 v. Z( j$ o, F( X
這種機(jī)構(gòu)用在:核潛艇有兩個(gè)反應(yīng)堆,但是只有一個(gè)螺旋槳。通過(guò)該機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)功率相加。
4 _7 A! ?5 ]& n7 k) s# c5 W
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2#
發(fā)表于 2014-2-18 16:15:38 | 只看該作者
差速器那個(gè)原理!機(jī)床上就有這個(gè)結(jié)構(gòu)!

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機(jī)床什么位置啊?  發(fā)表于 2014-2-18 16:20
3#
發(fā)表于 2014-2-18 16:21:33 | 只看該作者
液壓系統(tǒng) 雙泵供油 開(kāi)始是這樣的
4#
 樓主| 發(fā)表于 2014-2-18 16:24:44 | 只看該作者
謝ls二位!忘了說(shuō)了,液壓系統(tǒng)先不考慮。優(yōu)先考慮純機(jī)械傳動(dòng)
5#
發(fā)表于 2014-2-18 17:14:17 | 只看該作者
問(wèn)題在于輸入源和負(fù)載的功率-轉(zhuǎn)速曲線是怎樣的,絕對(duì)做到1+1=2還是比較困難的。/ c% W$ {: t* y+ o& D
6#
 樓主| 發(fā)表于 2014-2-18 18:08:34 | 只看該作者
我的想法是這樣的:讓一臺(tái)航模用發(fā)動(dòng)機(jī)(甲醇)和一臺(tái)無(wú)刷直流電機(jī)一同工作,讓汽油機(jī)恒定輸出,無(wú)刷直流電機(jī)在一定范圍內(nèi)調(diào)速
7#
發(fā)表于 2014-2-18 19:14:21 | 只看該作者
油電混合動(dòng)力汽車,一個(gè)內(nèi)燃機(jī)一個(gè)電動(dòng)機(jī),兩個(gè)功率不同轉(zhuǎn)速不同,輸出都在同一車輪上。
8#
發(fā)表于 2014-2-18 19:19:41 | 只看該作者
你可以參考下凌志的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的行星齒輪技術(shù)
9#
 樓主| 發(fā)表于 2014-2-18 19:20:53 | 只看該作者
mixin0756 發(fā)表于 2014-2-18 19:14 % y8 P3 C+ `4 o: `
油電混合動(dòng)力汽車,一個(gè)內(nèi)燃機(jī)一個(gè)電動(dòng)機(jī),兩個(gè)功率不同轉(zhuǎn)速不同,輸出都在同一車輪上。
# t2 Z8 W, P1 q! W% U) T
我的想法和這個(gè)差不多。有了解它的具體機(jī)構(gòu)是什么形式嗎?
0 y$ g5 m! e: }- t4 l9 B
10#
發(fā)表于 2014-2-18 21:04:30 | 只看該作者
329596478 發(fā)表于 2014-2-18 18:08
" y7 F/ I5 ^3 w- a7 V. |. c/ W我的想法是這樣的:讓一臺(tái)航模用發(fā)動(dòng)機(jī)(甲醇)和一臺(tái)無(wú)刷直流電機(jī)一同工作,讓汽油機(jī)恒定輸出,無(wú)刷直流電 ...

5 v. o3 b9 r0 @- J這么小的功率啊,一般航模對(duì)動(dòng)力的響應(yīng)速度要求高。如果兩個(gè)裝一起,響應(yīng)速度肯定會(huì)下降的。
3 ~! @( I. |% d8 D- d7 f加裝一個(gè)飛輪,電機(jī)的響應(yīng)跟著發(fā)動(dòng)機(jī)跑,發(fā)動(dòng)機(jī)上裝個(gè)傳感器,采集轉(zhuǎn)速,然后匹配到電機(jī)上。
4 I) e! \5 c! C連接的話,直接用齒輪剛性連在一起就可以了。
1 N% G! \; Z3 [5 c9 i+ }$ a

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