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螺紋,從基礎聊起

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1#
發(fā)表于 2013-12-30 16:19:03 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
現(xiàn)場經(jīng)理帶回了一段已損壞的零件,零件上有段螺紋。說是甲方的主任工程師搞不明白到底是啥螺紋。讓這邊出個圖,要加工。
呵呵,那就看一下吧。
先量一下外徑,明顯就不是M制的,
再拿個螺紋卡規(guī)套一下,看看是幾牙的,哇靠,12牙哪,查表,英制螺紋中可木有。
哈哈,怪不得呢,不知道這個世界上還有美制螺紋的家伙乍能想到。。。
找出美制螺紋的標準,再對照一下子,啊哈,就是這個玩意兒了——UNF螺紋。
下圖吧,
接著再準備等車間詢問。嘿嘿
' V6 s1 H6 F0 i0 m' ?7 C/ \1 ]( a5 w# C" t
螺紋,機械上常見的玩意兒。但也是很有講究的玩意兒。它是一個復雜的空間曲面體。
還有各種牙型,牙型角,牙側(cè)角,各種螺紋的標記。。。
更不要說螺紋材料,等級,制作方法的問題。粗牙細牙的選用,就是在使用中均衡各牙螺紋的應力結(jié)構(gòu),各種防松鎖緊方式使用更是有點復雜。
就是這個螺紋常用的有點啥類型,說不定還有不少家伙不明白呢。。。
不是還有家伙在網(wǎng)絡上詢問,不同制式的螺紋能不能轉(zhuǎn)換代用么。。。
再有,因為螺紋它是一個復雜的空間曲面體。利用一般的通用檢具無法完成快速大批量的檢測,螺紋的檢測一直是個難題。
還有一些專用螺紋,比如氣瓶專用螺紋,國外瓶用螺紋規(guī)格比較分散。與我國瓶口螺紋完全一致的是蘇聯(lián),日本瓶口螺紋主要幾何參數(shù),與我國的相差甚微。
: m. a" \: h5 M/ X$ g( X

' ]0 L0 J2 K( }3 B5 ^& w) ]
在實際工作中還經(jīng)??吹揭恍┬率植恢菁y擰緊長度的選取,為了做到所謂的“保險”,將擰入深度加得很長。但是,有用嗎?
按茹可夫斯基效應證明,采用圈數(shù)過多的加厚螺母,并不能提高聯(lián)接的強度。超過到第八到十牙后,螺紋牙基本不受力了。
4 R, l' C4 X6 T
, f; Y; c; ]- T) [) M2 I1 x
雙螺母防松,采用螺母對頂擰緊,使螺栓在旋合段內(nèi)受拉而螺母受壓,構(gòu)成螺紋連接副縱向壓緊。機械設計手冊是下薄上厚。有時為了考慮下面薄螺母的方便擰緊,所以采用了同一樣厚的螺母。而在現(xiàn)實中,大多數(shù)家伙可是下厚上薄法的設計裝配。。。汗。! I6 c- ]3 a  @! d% r: f+ z
$ C0 x8 \/ N) a' x# q: p
螺紋防松也有多種方式方法。
但歸納以來,一般就有四種。
第一種是摩擦防松,主要依靠增加摩擦力;
第二種是機械防松,主要是用銷、墊片、鋼絲將螺母卡死;
第三種是鉚沖防松,主要是將螺紋副鉚死和焊死;
第四種是結(jié)構(gòu)防松,即唐氏螺紋防松。它依靠左旋及右旋螺母的相互制約,將緊固螺母的松退力轉(zhuǎn)變成鎖緊螺母的擰緊力。它完全依靠螺紋自身結(jié)構(gòu),而不依靠第三者力,是一種純結(jié)構(gòu)式的防松形式。它利用螺紋自身矛盾,以松動制約松動,起到“以毒攻毒”的效果。
前三種防松其共同點就是依靠第三者力防松,其防松效果取決于第三者力的大小。
$ y! k/ u: I& Q5 Z' V; H0 y2 m0 T& T/ H( Q' Q: a
現(xiàn)場測繪有螺紋類的零件,得明白到底是啥,搞不清楚,乍玩?
做現(xiàn)場,不要求你啥多精通,是個專家。但你得知道這個世界上還有這種玩意兒,而后可以有針對性地去處理解決問題。呵呵。

點評

我覺得雙螺母采用一樣厚的是為了防止裝反……  發(fā)表于 2014-1-4 10:08
就怕不懂了還裝逼,很無奈的事  發(fā)表于 2014-1-3 09:34
還有膠水防松  發(fā)表于 2014-1-3 08:44
向樓主學習!  發(fā)表于 2013-12-30 20:40
工程師,見識最重要,不會不要緊,知道找什么人幫忙就行,最怕就是不懂裝懂。  發(fā)表于 2013-12-30 16:31

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參與人數(shù) 15威望 +114 收起 理由
蘭羽飛矢 + 1 問題描述清楚,顯得很專業(yè)!
張聾子 + 1 哥!頂一個。
茉莉素馨 + 1
Michael0576 + 1 百家爭鳴,好不熱鬧,皆大歡喜啊
沉沒二十年 + 1
zerowing + 1
g2096 + 1 把高鐵螺母加上更好。
LIAOYAO + 1 喜歡
WUHANLIST + 1
zh39204128 + 1 思想深刻,見多識廣!
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2#
發(fā)表于 2013-12-30 16:45:11 | 只看該作者
全加分去了,俺搶個沙發(fā)
* |; i2 U0 @* m- x+ g
6 e2 \- n& F  j# R, H
3#
發(fā)表于 2013-12-30 16:52:30 | 只看該作者
螺紋是個非常復雜的東西,敢于開口侃螺紋的,就不錯,哈哈,0 [1 C: J- U, F
$ x' c0 R5 ?( C
俺有一大堆牙板,先套尺寸,再看通光,看通光,就敢告訴你這個螺栓是不是用得住,俺在工地,對他們說,哪個家伙不服?出來講話,哈哈,
# U) P8 K# u1 K' f% M2 K; \. {
3 `4 A: W* H# Y5 a9 V9 a螺栓材料,從冶煉過來,假如是冷鐓螺栓,看一下他風冷線誰設計的?就知道他玩不玩得下去,還甭不服,把南非的材料拿來一鐓,國內(nèi)材料同樣鐓一下,上試驗機,俺告訴他,他螺栓大概有多長壽命,哈,因為這是材料決定的,服不服都白搭,哈哈,
4 D7 ^; s+ c, P+ |$ c9 v  z  _! t# [! a& b. P. h
螺栓看著小吧?是立國之本,全世界敢玩螺栓的,不過4-5個國家,誰敢?1 Y! x  A* V  }% C5 Q

: P/ Z9 z" w& R7 e5 l! ^- Z0 t/ H南方材不錯吧?把瑞典材拿來,壽命成倍提高,瑞典小吧?全國煉許多合金鋼,都出口了,厲害吧,

點評

是啊,以前這些東西都缺,后來玩的家伙多了,國外的工具、量具都進來了,國外的質(zhì)量還是比較好,90年左右,國內(nèi)市場蕭條,那時主要是做出口東西,大小都有,學到了不少的東西  發(fā)表于 2013-12-31 09:59
當年玩出國機,洋鬼子在某些地方要求用美制螺紋,國內(nèi)當時多沒有絲錐,只能托人從國外帶回。否則根本多不知道是啥回事。現(xiàn)在好了,一般稍大的五金市場多有了。。呵呵  發(fā)表于 2013-12-31 09:56
哈哈,大蝦,我們當年進口了好多‘二手設備’,包括米國40年代的‘費城軋機’,所以這些東西都比較齊全,現(xiàn)在國內(nèi)有賣這些的,尤其江南一帶這些東西比較多,大蝦很認真,對螺紋有研究,不錯,認真是一切的根本  發(fā)表于 2013-12-31 09:46
美制螺紋,國內(nèi)的家伙知道的還是少,一般手冊上也木有收錄。只有曾經(jīng)接觸過的家伙可能明白.前幾年給甲方玩配件,也碰到這種事。,,呵呵  發(fā)表于 2013-12-31 09:43
大俠有一大堆板牙。呵呵,螺紋判別利器喔。俺知道有美制螺紋還是那年玩出國機時,才明白世界上還有這個標準,就是現(xiàn)在手中也木有美制螺紋卡,只能根據(jù)英制的對了牙數(shù)再查美制的尺寸。汗。不知市場上有木有美制卡板?  發(fā)表于 2013-12-31 09:40
確實很深。不涉及材料,光玩材料力學和基本尺寸就得用點工。再去玩材料,再去玩溫控,玩非標,東西就更多了。8爺有空多提攜下。  發(fā)表于 2013-12-30 17:07
4#
發(fā)表于 2013-12-30 17:08:06 | 只看該作者
看大俠的文章想起來論壇上曾經(jīng)有人說過偏心鎖緊的的哈的洛克~

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多謝大俠! 我也看不懂JP文……  發(fā)表于 2014-1-2 14:37
29樓補了個簡介。詳細的要看小鬼子的網(wǎng)站。。。可惜俺看不懂小鬼子文。。。汗  發(fā)表于 2014-1-2 13:26
5#
發(fā)表于 2013-12-30 17:19:23 | 只看該作者
發(fā)個螺紋的受力狀況和考慮要素。使用時查相關(guān)標準即可
1 V  c! `3 y3 L0 K

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同求這個手冊  發(fā)表于 2014-2-19 11:58
大俠,你這圖片來自什么手冊或者資料?講解的很透徹。分享一下哦  發(fā)表于 2014-1-4 21:56

評分

參與人數(shù) 2威望 +2 收起 理由
燕客 + 1 問題描述清楚,顯得很專業(yè)!
xlf63 + 1

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6#
發(fā)表于 2013-12-30 17:20:27 | 只看該作者
結(jié)構(gòu)防松里還有一種是均載防松,代表就是施必牢。不過我只看過理論介紹和他的官方測試防松曲線。其均載后,首牙承載不超過30%。/ l+ L4 ?0 u0 S: F1 s$ b

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點評

這種螺紋,大仙新版的機械設計手冊已收錄了。。。曲線也有  發(fā)表于 2013-12-31 09:45
看到了。錐配+偏心。不過偏心導致中間部分的母材很薄,不知道這種設計會不會影響承載,另外也可能為了保證承載增大體積。  發(fā)表于 2013-12-31 00:13
有一種叫HARD LOCK的螺紋組件,防松效果也很不錯,采用“偏心凸輪”方式來頂緊防松的,想必也算得上是結(jié)構(gòu)防松法。  發(fā)表于 2013-12-30 21:34
7#
發(fā)表于 2013-12-30 17:41:55 | 只看該作者
就國內(nèi)做的螺紋那尿性,不說也罷。
8#
發(fā)表于 2013-12-30 17:42:15 | 只看該作者
zerowing 發(fā)表于 2013-12-30 17:20
( h/ Y" g5 @& n& E4 U% }結(jié)構(gòu)防松里還有一種是均載防松,代表就是施必牢。不過我只看過理論介紹和他的官方測試防松曲線。其均載后, ...

: L& Q& S( E/ q/ _( b  ]* F$ _" g螺紋的防松,首先要看那東西‘松不松’?松了,是怎么松的?
2 Q3 L- g9 h9 i" b1 a3 s0 a7 @% M1 n9 G$ K, Z& h4 i
以前玩一個重要結(jié)構(gòu),一批螺栓,擰上,俺自己用力矩扳手擰到規(guī)定值,通知大家吃飯,收工,
. O" L. [8 S" c: B( A, y, x& f+ f, l  O' ~7 M% Z5 u1 \
第二天,俺還是自己去你擰,還能擰,連續(xù)幾天都是,就紛紛都拆下來,都扔掉,一個都不留,全扔掉,0 T- ~% a" V9 F1 S- M( B* \

1 S- Y  F; ?, R% q2 N% r有人不理解這些,這東西拿到試驗機上,給定頻率或者恒定拉力,某一值下,長期可以擰動,很快就會斷裂的,
5 H5 H0 w! n: Q: i) K2 V7 h7 e$ {( L# B
: v% x' c- l2 J" ~) l6 Y6 V& t* {高鐵為啥不敢用國產(chǎn)螺栓?道理就在此,; |6 H1 G. F! ?2 \
9 i3 A' \! O+ d& @2 v) b: w
再比如飛機上的螺栓,有多長的壽命?必須要保證的,你不敢保證這個,就沒法玩螺栓,

點評

給zerowing 挑個刺:”緊尊“錯了,應為“謹遵”。  發(fā)表于 2014-1-4 21:15
zerowing  發(fā)表于 2014-1-4 21:13
前輩說的是 應力松弛 這種特性么?  發(fā)表于 2013-12-30 19:05
有方向了,剩下的就好辦多了。查查相關(guān)資料先學習下。  發(fā)表于 2013-12-30 18:41
多謝8爺  發(fā)表于 2013-12-30 18:41
這是冶煉帶來的問題,與熱處理有關(guān)系,但大部分是冶煉問題,先解決冶煉問題,再談熱處理,保障一個金相以后,才能談這個,后面就是上試驗機,試驗機出來的東西,就是結(jié)果,這是一個環(huán)節(jié),有時間可以詳談,顛家了  發(fā)表于 2013-12-30 18:38
這種松弛顯現(xiàn)能否消除或者能否削弱。  發(fā)表于 2013-12-30 18:31
緊尊教誨。這個應該該跟材料的內(nèi)應力有關(guān)了吧。無奈材料方面是弱項,目前正在學習中。另,既然說到了這個松弛性,多問一句。如果對螺栓或者螺釘作去應力退火或者作靜置去應力處理  發(fā)表于 2013-12-30 18:27
粗略說,材料有‘松弛特性’,并且是非線形的,各種應力條件下,松弛是不同的,有靜態(tài)松弛,有動態(tài)松弛,必須非常了解這些,才能玩重要螺栓,  發(fā)表于 2013-12-30 18:21
8爺玩過很多的螺栓測試。各種失效都分析過。呵呵,晚輩暫時沒有那個機會,只能就已知理論推導。還請8爺指點。  發(fā)表于 2013-12-30 18:20
再有,個人理解,材質(zhì)本身的缺陷對螺紋連接的強度和防松也有很大影響。比如鑄鐵材質(zhì),當使用螺紋連接的吊耳部件時,螺栓桿強度如果足夠,很可能出現(xiàn)母扣端的斷裂,端面角度大約與水平成30度角。  發(fā)表于 2013-12-30 18:18
理解一下。目前,一直認為螺栓的振動松動主要是在特定頻率下存在軸向力循環(huán)變化,從而在單次振動中出現(xiàn)小滑移,產(chǎn)生松動。再有,就是頻振和定拉力會形成疲勞效應,誘發(fā)螺紋根本的疲勞屈服,產(chǎn)生松動甚至斷裂  發(fā)表于 2013-12-30 18:13

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9#
發(fā)表于 2013-12-30 19:39:02 | 只看該作者
真是技術(shù)精湛啊,從細節(jié)處見真章! 高人。
& K/ K4 `+ k  o4 G; m$ V

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螺紋是個非常復雜的東西  發(fā)表于 2015-5-30 17:20
10#
發(fā)表于 2013-12-30 19:44:34 | 只看該作者
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