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現(xiàn)在從軸承廠家的技術(shù)資料來分析這個案例，廠家資料截屏如下附件+ F$ V1 Z8 ?$ j% b8 ~8 I# _
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先看箱的配合，查表里有整體式軸承箱，外圈旋轉(zhuǎn)負荷，普通負荷或重負荷，不可以外徑軸向運動，軸承箱孔公差等級N7，用于球軸承。查公差表，基本尺寸225，公差 -0.014 ~-0.06 。4 } H! `' c+ ^: @( _) M6 y
再回頭看看1#給出的數(shù)據(jù)，軸徑+0.02 ；箱孔-0.03 。
$ a5 L8 k4 R m 從軸、箱數(shù)據(jù)可以看出實際軸徑的尺寸與軸承廠的建議數(shù)值不同，應該修正為負向尺寸。箱孔則是在建議數(shù)值范圍內(nèi)。
3 w' M' `% Q2 S6 U# D 再以CN游隙 18 ~53μm來討論安裝游隙，單以箱孔討論，游隙范圍 -0.012 ~ +0.023 是過渡配合范圍。取中值則是 0.0175 。從廠家資料里提到，最大過盈量一般取軸徑 1/1000 以下。對于225mm的軸徑而言，最大過盈量為 0.225 mm。上述數(shù)值則是在左式的范圍內(nèi)。 社區(qū)另外帖子討論的 軸承最大過盈量--探討 tid=232737) n2 y# u) Q8 p
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接著看軸的配合，飛輪是軸靜止而飛輪轉(zhuǎn)動，查表里有內(nèi)圈靜止負荷，內(nèi)圈不需易于在軸上移動，全尺寸，軸公差范圍等級 h6，再查公差表，基本尺寸150，公差 0 ~ -0.025 。' o& V4 s7 f& Z0 M7 L0 w; x3 ]' B
再檢討軸徑尺寸，明顯和廠家技術(shù)資料不符，原始尺寸為何已經(jīng)不可考，如再將軸管尺寸磨小至 h6 范圍，則使用正常的CN游隙軸承便可以完成更換軸承的工作，也不會損失五組軸承。因此這個案例在拆軸承后有查手冊或軸承資料，則可以一次性便完成維修工作，也無需選用少有現(xiàn)貨的C5軸承。! i+ {8 G; f; s/ F9 a
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總結(jié)，維修工作中常因零件磨損而無法測得原始尺寸，因此更需要回到設(shè)計角度來審視。所以不論是設(shè)計或維修，其原理都是一個道理，事前工作有落實事后就減少很多問題。
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發(fā)表于 2013-12-15 22:02:28
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