關(guān)于超高壓下金屬變形的，請教

茉莉素馨

一直在想，如果材料力學里面那個金屬拉伸的實驗，
3 y" M& M4 ~. I將金屬材料放置在超高壓的液壓油里（1600~2000MPa），
% n- U$ W" C; z+ ~0 D再去做這個實驗，會發(fā)生什么？
低碳鋼和鑄鐵又會有哪些不同？
如果有什么現(xiàn)象發(fā)生，機理是怎樣的？
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( I) Q! p8 ]$ g1 ~9 Z* G# `網(wǎng)上也沒有找到相關(guān)材料，
0 M# x# V8 M9 C; k感謝各位前輩和大俠，給點提示，謝謝了！

2266998

說你具體的問題，我告訴你，以前發(fā)過圖片，
0 \1 F: X6 g% b+ A0 |, g9 E
這就是多向應(yīng)力問題的求解，

比如用厚壁無縫管，可以漲成車橋，但材料，模具，壓力，動態(tài)推縮系數(shù)，要統(tǒng)一考慮，

* H  s* `- e4 i; z8 f鋼坯，高壓下有流動性，可以得到你要的形狀，

0 W5 X5 n$ V& G0 R* x2 w高壓液體，可以從缸壁滲出，

打死你

問題是你拉得動嗎？呵呵

冷水黃金

材料力學上面不是講的非常清楚嗎？
& P5 j" R' |4 s' c5 g/ h哎！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

不過說實話，咱也不喜歡看書，但偏偏這個還記的點

？？？！！！

鋼與鐵的區(qū)別，碳存在形式不同，碳鋼中碳是以滲碳體形式存在，鑄鐵中，碳經(jīng)過石墨化后以游離形式的碳存在于基體中。既內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)不同，組織結(jié)構(gòu)決定它的性能存在很大差異。

？？？！！！

放入超高壓油里面，相當于對材料強化，表面壓應(yīng)力增加，可以類比噴完

fmdd

內(nèi)壓脹形法在汽車輕量化技術(shù)領(lǐng)域很有前途的，它可以簡化某些零件的成型工藝，省卻大量的沖壓和焊接，直接成型成你所需要的形狀。

Dark.W

假設(shè)實驗?zāi)軌虺闪ⅲ嚇訒瑫r受到的油壓力和拉伸力在材料內(nèi)部形成三向應(yīng)力狀態(tài)，這個時候拉伸方向是拉應(yīng)力（定為軸向），油壓產(chǎn)生的應(yīng)力是壓應(yīng)力（周向）。由于周向壓應(yīng)力，材料的屈服強度會下降（周向應(yīng)力對滑移分切應(yīng)力有貢獻），提前進入塑性變形；但是塑性變形開始后，由于油壓始終垂直于試樣表面，可能對滑移起到阻礙作用導致位錯塞積，同時導致抗拉強度降低，延伸率降低，總之就是塑性降低。
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如果是壓縮試驗，有可能材料不會出現(xiàn)屈服而出現(xiàn)脆性斷裂。
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我覺得是這樣，聽聽大家的意思
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frazil

可以看看材料的失效機理，材料的微觀結(jié)構(gòu)是什么樣的。一般金屬材料，屬于小晶體的集合，滑移伴隨著位錯的產(chǎn)生與消失，高壓下不易發(fā)生晶間或者晶內(nèi)破壞。但是如果你拉升的時候，兩端沒有在油內(nèi)，可能會造成液體的剪切分解作用，導致構(gòu)件加速斷裂

walyem

這個問題怎么沒后續(xù)了啊，我覺得大壓力下，增加畸變能，而又限制晶間滑移，使得更多改變來自晶內(nèi)微觀改變，使得金屬原子攀移更簡便，增加流動性，根據(jù)趨穩(wěn)原則，從滑移系多的體心立方晶格轉(zhuǎn)變?yōu)榛葡瞪俚拿芘帕恰?/td>