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手推車滾輪直徑與推力關(guān)系的推導(dǎo)(純圖片,手機慎入)

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1#
發(fā)表于 2013-11-11 22:38:45 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 逍遙處士 于 2013-11-11 22:38 編輯 & u5 O- M& g) l: }. L/ M% x

  K/ `2 n/ i6 P5 k

2 U- l! J" O' T, S' O
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zerowing + 1 熱心助人,專業(yè)精湛!
icegoods + 1 技術(shù)貼,很好的案例

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2#
發(fā)表于 2013-11-11 23:34:02 | 只看該作者
技術(shù)貼,很好的案例,頂下,收藏學(xué)習(xí)
3#
發(fā)表于 2013-11-12 00:11:47 | 只看該作者
其實,當(dāng)初寫完摩擦力的帖子后,我一直在想一個問題。我們理解滾動摩擦是一個傾翻的過程,計算滾動摩擦是計算的傾翻力矩。但是我們所使用的滾動摩擦系數(shù)卻基本是固定的。很顯然這點不符合受壓變形的特點。' Z- J4 D8 E  F' _5 L& q0 s( i0 R5 K
如果實際一點,那么受壓越大,則,擠壓面橢圓面積越大,相應(yīng)的表示傾翻力臂的滾摩系數(shù)應(yīng)該變大,這個變化規(guī)律,對于實心和空心是不同的。比如,鋼對鋼,可以用擠壓強度的橢圓面結(jié)計算法計算。自行車輪等,則需要通過彈性變形來計算。當(dāng)然,這只是初步分析。
0 y& O. S8 t0 l8 K1 X3 Y* ]

點評

是的。我始終也沒弄明白,不同直徑的滾輪,其滾動摩擦系數(shù),也就是“當(dāng)量多邊形”的邊長,為什么是一樣的。  發(fā)表于 2013-11-12 09:15
4#
發(fā)表于 2013-11-12 07:53:29 | 只看該作者
我只知道輪子小了,進出工業(yè)電梯的那個坎兒,那個叫費勁。1 N0 g/ x- o) J* Z

4 D9 D" X( ]& t( D+ ^: V設(shè)計也好,買現(xiàn)成的也好,還是先考慮好使用場地的地面情況為好。0 R% w- G% }+ D( m4 }; f# v. c
2 e2 a, C2 N2 t; ]
想想看該用悍馬的輪子,還是該用QQ的輪子。- N% ^3 F. K- E# d. r* e0 e8 U! j+ h

, \6 {5 Z) X# G6 a  F手推車,費力就在起步上,動起來了就可以忽略的吧。最倒霉的是,起步時發(fā)現(xiàn)輪子正好在坑里坎兒里。& y3 \; d0 \) h1 d% f
0 Q& r# Y& L: J
條件允許的話,我就用28自行車的輪子。
5#
發(fā)表于 2013-11-12 08:05:58 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了,很好的貼
6#
發(fā)表于 2013-11-12 08:06:22 | 只看該作者

: f; Y9 w7 j, r5 ^3 r. k# U, v& _* ]0 [, D& h5 ?+ z
要我考慮手推車的省力,絕對是選擇盡量大的輪子,而且考慮的不會是摩擦,而是爬坡。% C+ f  ^4 k! G) w- G2 J) R( Y

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我的意思是不會考慮平地上推車,而是會去考慮地面的平整度。在平面上,輪徑相差一半,人也感覺不出推力相差,頂多以為昨晚虛脫了。  發(fā)表于 2013-11-12 08:46
滾摩本身就是計算傾翻。  發(fā)表于 2013-11-12 08:37

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逍遙處士 + 1

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7#
發(fā)表于 2015-11-3 10:58:48 | 只看該作者
功德無量!!!!!!!!
$ ^! P. z; _" L0 K. z# I# Q
8#
發(fā)表于 2016-11-16 09:55:24 | 只看該作者
我想做個自行車輪子```
9#
發(fā)表于 2016-11-18 13:40:54 | 只看該作者
感謝大俠,下下來學(xué)習(xí)了
10#
發(fā)表于 2016-12-24 18:47:28 | 只看該作者
感謝分享,
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