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手推車滾輪直徑與推力關(guān)系的推導(dǎo)(純圖片,手機(jī)慎入)

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1#
發(fā)表于 2013-11-11 22:38:45 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 逍遙處士 于 2013-11-11 22:38 編輯
4 U+ ]5 a) x# g  L. w/ }
" Y, R7 E& K7 \; W6 L
7 Q; w) p+ l, z" N6 o& g7 P$ ]
5 X, _/ X, J1 |7 G2 B: Q

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icegoods + 1 技術(shù)貼,很好的案例

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2#
發(fā)表于 2013-11-11 23:34:02 | 只看該作者
技術(shù)貼,很好的案例,頂下,收藏學(xué)習(xí)
3#
發(fā)表于 2013-11-12 00:11:47 | 只看該作者
其實(shí),當(dāng)初寫完摩擦力的帖子后,我一直在想一個(gè)問題。我們理解滾動(dòng)摩擦是一個(gè)傾翻的過程,計(jì)算滾動(dòng)摩擦是計(jì)算的傾翻力矩。但是我們所使用的滾動(dòng)摩擦系數(shù)卻基本是固定的。很顯然這點(diǎn)不符合受壓變形的特點(diǎn)。1 I8 G6 u; E2 W* L
如果實(shí)際一點(diǎn),那么受壓越大,則,擠壓面橢圓面積越大,相應(yīng)的表示傾翻力臂的滾摩系數(shù)應(yīng)該變大,這個(gè)變化規(guī)律,對(duì)于實(shí)心和空心是不同的。比如,鋼對(duì)鋼,可以用擠壓強(qiáng)度的橢圓面結(jié)計(jì)算法計(jì)算。自行車輪等,則需要通過彈性變形來計(jì)算。當(dāng)然,這只是初步分析。
1 s! g6 l) W6 _% i* O9 B

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是的。我始終也沒弄明白,不同直徑的滾輪,其滾動(dòng)摩擦系數(shù),也就是“當(dāng)量多邊形”的邊長(zhǎng),為什么是一樣的。  發(fā)表于 2013-11-12 09:15
4#
發(fā)表于 2013-11-12 07:53:29 | 只看該作者
我只知道輪子小了,進(jìn)出工業(yè)電梯的那個(gè)坎兒,那個(gè)叫費(fèi)勁。, L) h3 s5 B% S

, f' q( k  ?' t- X4 @4 z) O" {設(shè)計(jì)也好,買現(xiàn)成的也好,還是先考慮好使用場(chǎng)地的地面情況為好。& i  f6 N% H- @& B- v$ ]: v/ g

+ N! t0 o" Z" Z& E- m想想看該用悍馬的輪子,還是該用QQ的輪子。5 Q* }9 C' W+ d* o# B

; ?2 H5 t3 e' j1 H7 t手推車,費(fèi)力就在起步上,動(dòng)起來了就可以忽略的吧。最倒霉的是,起步時(shí)發(fā)現(xiàn)輪子正好在坑里坎兒里。8 I5 ^" q* C4 O( H0 M7 x2 P5 J  M
, J2 U# S% H; n! N
條件允許的話,我就用28自行車的輪子。
5#
發(fā)表于 2013-11-12 08:05:58 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了,很好的貼
6#
發(fā)表于 2013-11-12 08:06:22 | 只看該作者
+ C6 f  h( ]% N3 S9 C+ O, O1 @) A
; q2 P8 X+ z5 L) X
要我考慮手推車的省力,絕對(duì)是選擇盡量大的輪子,而且考慮的不會(huì)是摩擦,而是爬坡。
+ ~  K! K; O* E/ C

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我的意思是不會(huì)考慮平地上推車,而是會(huì)去考慮地面的平整度。在平面上,輪徑相差一半,人也感覺不出推力相差,頂多以為昨晚虛脫了。  發(fā)表于 2013-11-12 08:46
滾摩本身就是計(jì)算傾翻。  發(fā)表于 2013-11-12 08:37

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7#
發(fā)表于 2015-11-3 10:58:48 | 只看該作者
功德無量!!!!!!!!
8 H' T2 ?1 A0 ~( S4 b3 B- J
8#
發(fā)表于 2016-11-16 09:55:24 | 只看該作者
我想做個(gè)自行車輪子```
9#
發(fā)表于 2016-11-18 13:40:54 | 只看該作者
感謝大俠,下下來學(xué)習(xí)了
10#
發(fā)表于 2016-12-24 18:47:28 | 只看該作者
感謝分享,
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