請教各位夾頭的做法（附圖）

六級士官

1.大家幫忙參考下這個夾頭的具體工藝，這個是小日本機器上的，他們要求是suj2，差不多國產的軸承鋼，問了別人說用彈簧鋼比較好，有彈性，小日本的夾頭彈性很好，所以想請教哪種材料好一些，熱處理工藝怎樣？
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2.看圖也看得出，日本人要求這個夾頭熱處理分三段處理，對我們來說有些難度啊，我們現在的是整體真空淬火，包裹中間那個鏤空的孔，直徑8.5，我們現在是這樣加工的，粗車，內外圓放余量，加工8.5的孔是，拿一個7.7的鉆頭磨偏，在車床上靠甩出來的，但是不穩定，所以請教第二個問題，這個鏤空有好方法嗎？
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3.做好后客戶經常反映我們做的同心度不好，就是外圓與內孔不同心，我們內外圓磨的加工工藝是：先頂住兩頭把直徑15磨床，反過來把直徑18磨出，然后調整機頭把斜度磨出，最后上卡盤，夾住直徑15處打表把內孔磨出，大家看看這個工藝和加工方法有問題嗎？我們現在分析的原因就在內外圓磨上面，但是沒有好的處理方法，求解！！！！！

冷月梧桐

這個公差完全可以車出來，夾左邊車右邊內孔，螺紋，外圓到尺寸。然后掉頭，通過內孔和內螺紋擰緊車左邊內孔和錐度，8.5的是逼空位置，磨一把內孔小槽勾一下就可以了

六角車

      在批量零件加工中，不論是夾刀具還是夾零件，普遍使用的就是彈簧夾頭，不夸張地說，我們廠使用的這類夾頭各種規格和樣式的有成千上萬種。夾頭的質量好壞，一是熱處理，二是加工工藝。我們廠習慣上用65Mn，就是彈簧鋼，也見過用9SiCr和其他材料的，簡單些的用45料。
0 T5 O; A1 ?" A. {- L    熱處理不管用什么爐加熱，最后的淬火都是要靠人來掌握的。我對熱處理不專業，但對這種分段淬火的硬度要求有一些了解，一般是硬度高的一端先淬火，然后第二段，第三段，各段時間全憑工人師傅的經驗來控制。
9 ]9 y, u/ S+ B& z. X    再說機加工藝，彈簧夾頭有三個關鍵尺寸，前部錐圓與內孔和后面的外圓有較高的同軸度要求，也就是三個尺寸最好要一次裝夾磨成，有內外螺紋的比較好干，車一個螺紋胎具夾到磨床卡盤上找正后，把夾頭擰上，就可以一次磨成了，可磨出很高的同軸度。如沒螺紋，就要預留工藝胎，磨好再切除。二次裝夾既費時又很難保證同軸的精度，要盡量的避免。
- {( q: |9 u: a: V    另外，在銑3mm槽時，要在孔口部留3個左右的三角，磨完后再切開，然后還要漲口，熱處理定型，才算加工完畢。
    以上是個人的一點小經驗，僅供參考。

先生沉默著2

我就是做這個的你的這個型號是cgt 還是t7型夾頭要想做出高精度的夾頭需要很多到工序。

先生沉默著2

還是繞線夾具。我們做的同心度可以達到5um光潔度可以達到0.4