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TDO軸承經常被選用在以傾覆力矩為主要載荷的應用情況

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1#
發表于 2013-8-22 07:38:39 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 探索號QM 于 2013-8-22 07:51 編輯
) D2 v( f! O. w' k
* F3 x& v! n  a6 D/ e學習軸承應用中遇到問題,請教大家:4 |1 v8 O+ w3 P4 {1 Q

5 m! q( `+ p2 {& }問題提出:如下網頁上,; l( v9 x3 F, O; R- r4 j7 W
http://www.timken-sh.com/timken/suangl.shtml6 j3 |' O% Q) H4 c# V/ G
有一段說明:- z+ j( a! ?. H, c+ [: ~+ g
. M: f* f! r' c% d
TDO(雙列 雙外圈):
7 O. c: F6 s0 a, Y' _5 P  F& ]1 k3 \8 I
可應用范圍重負荷齒輪驅動,一系列工業應用 TDO軸承由一個雙外圈和兩個單內圈組成,既可以用在固定端又可以在浮動端使用。它的特點是帶有內圈隔圈從而作為預設游隙的軸承組合供貨。TDO軸承經常被選用在以傾覆力矩為主要載荷的應用情況。
6 e; D4 D0 A7 b
請問:傾覆力矩在軸承應用中的具體概念是什么?/ c4 P7 Q( u- i' O8 [+ K

3 L: j9 K1 e( B2 v' f
2 |6 r1 [' ?, h( z. \8 Y0 W5 Q9 c0 q2 M; [) v+ j3 F5 h4 s
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2#
發表于 2013-8-22 07:41:50 | 只看該作者
簡單來說就是力的作用方向與軸承軸線垂直產生的力矩

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此力矩的支點在哪里?  發表于 2013-8-22 07:47
3#
發表于 2013-8-22 07:59:42 | 只看該作者
應當是徑向扭矩,支點可以簡化在軸承中心

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是徑向載荷產生的力矩嗎?  發表于 2013-8-22 08:08
4#
發表于 2013-8-22 08:03:55 | 只看該作者
看你把哪里做支點了 這個無所謂了

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現在關心的是在軸承的結構里面是如何抵抗這個所謂的傾覆力矩。  發表于 2013-8-22 08:16
5#
發表于 2013-8-22 08:06:14 | 只看該作者
比如說大型的曲軸

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嗯。這個軸系統的力矩比較復雜。但如何具體歸結到軸承上,還是有問題。  發表于 2013-8-22 08:11
6#
發表于 2013-8-22 09:47:44 | 只看該作者
6 z4 r- }: B" `& u- }& d( T1 S5 x# S

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有道理。  發表于 2013-8-22 09:51

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