為什么輪子沒(méi)氣騎著費(fèi)勁呢？

wugamp

自行車氣不足的話，不好騎。為什么？
當(dāng)然可以從能量守恒的角度解釋：很多能量浪費(fèi)在輪胎變形上了。但這個(gè)解釋總覺(jué)得太宏觀、抽象了。
有沒(méi)有更具體的解釋呢？

把刀用好

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- h+ `; _2 D  O  R" D# h這是網(wǎng)上的解答。

zerowing

很簡(jiǎn)單的解釋就是滾動(dòng)阻力距變大。

尋找白樺林

摩擦力大啊

一直被虐

百度一下，你就知道。
解釋1是滾動(dòng)摩擦力增大引起的，單具體的過(guò)程可以這樣解釋。 假設(shè)輪胎和地面的接觸點(diǎn)為B，前面的點(diǎn)為A，后面的點(diǎn)為C。 當(dāng)輪胎的氣比較充足時(shí)，輪胎的彈性很大。當(dāng)輪胎向前滾動(dòng)，A點(diǎn)成為B點(diǎn)時(shí)，此時(shí)，由于輪胎發(fā)生形變，壓力必然對(duì)A點(diǎn)做功，由于W=FS，F(xiàn)為A點(diǎn)所受的壓力，S為形變的距離。由于輪胎的氣很充足，輪胎的變形就比較小，即S比較小，這樣W就比較小。并且此時(shí)，由于受壓力的點(diǎn)B點(diǎn)已經(jīng)到達(dá)C 點(diǎn)的位置，它將不再承受壓力，它就由于內(nèi)部的氣體壓力而恢復(fù)原來(lái)的形狀，這樣將對(duì)地面產(chǎn)生一個(gè)推力，由于這個(gè)力量的方向是指向圓心偏后的位置的，所以這個(gè)力量產(chǎn)生的力矩是推動(dòng)輪胎前進(jìn)的。也就是說(shuō)原來(lái)克服輪胎形變做功產(chǎn)生的彈力反過(guò)來(lái)又推動(dòng)輪胎前進(jìn)。也就是說(shuō)能量幾乎沒(méi)有被浪費(fèi)。 當(dāng)輪胎的氣不足時(shí)，輪胎的彈性很小。當(dāng)輪胎向前滾動(dòng)，A點(diǎn)成為B點(diǎn)時(shí)，此時(shí)，由于輪胎發(fā)生形變，壓力必然對(duì)A點(diǎn)做功，由于W=FS，F(xiàn)為A點(diǎn)所受的壓力，S為形變的距離。由于輪胎的氣很不充足，輪胎的變形就比較大，即S比較大，這樣W就比較大。并且此時(shí)，由于受壓力的點(diǎn)B點(diǎn)已經(jīng)到達(dá)C 點(diǎn)的位置，它將不再承受壓力，但是它就由于內(nèi)部的氣體壓力很小而不能很快恢復(fù)原來(lái)的形狀，這樣就不能對(duì)地面產(chǎn)生產(chǎn)生一個(gè)推力。這樣原來(lái)對(duì)A點(diǎn)做的功就被浪費(fèi)了，所以產(chǎn)生了能量損失。 所以會(huì)感覺(jué)到費(fèi)力。 還有，由于失去了輪胎的彈性，地面的不平必然使車子產(chǎn)生強(qiáng)烈的震動(dòng)，這些震動(dòng)必然會(huì)浪費(fèi)很多的能量。 解釋2車胎氣足時(shí)，輪子跟地面接觸面小，這時(shí)主要存在的是滾動(dòng)摩擦。而沒(méi)氣時(shí)，輪胎皮軟了，跟地面接觸面大，而且狠大一部分摩擦力成了滑動(dòng)摩擦力。所以費(fèi)力了。就好像你穿著帶滑輪的溜冰鞋在冰上走，狠容易滑起來(lái)，而你穿一雙棉鞋就不容易滑動(dòng)了。道理差不多吧。

桂花暗香

如果你問(wèn)一個(gè)不識(shí)字的人這個(gè)問(wèn)題，他會(huì)說(shuō)：車胎沒(méi)氣了，肯定費(fèi)勁了。以上幾個(gè)說(shuō)法都有點(diǎn)繞，那自行車為什么騎起來(lái)不會(huì)倒。是不是要從陀螺儀的原理去說(shuō)明呢？

逍遙處士

將輪胎想象成多邊形，沒(méi)氣的輪胎是30條邊的，充滿氣的是300條邊的，就很好理解了。

wuxiluanpaoP

自行車為啥可以騎，就是動(dòng)了比較平衡 ，靜止反倒要倒求比較合理通俗的解釋

a261757453

再問(wèn)一個(gè)小白問(wèn)題。把輪胎看成是多邊形，沒(méi)氣的時(shí)候，邊數(shù)少了就，說(shuō)是30條邊吧。有氣的時(shí)候是，300條邊。那為什么不直接上鋼圈？這樣子開(kāi)起來(lái)的時(shí)候就不會(huì)變形了。是為了減震？