我制作的直升共軸機，歡迎拍磚

zhulongxin1986 · 發(fā)表于 2013-5-24 21:30:59

wugamp 發(fā)表于 2013-5-24 16:30 7 x2 S$ j2 e: i( Z
4臺發(fā)動機并聯(lián)？并聯(lián)是提高扭矩吧？感覺不太必要

安全第一，考慮到了發(fā)動機失效

zhulongxin1986 · 發(fā)表于 2013-5-24 21:38:28

杭州-老董發(fā)表于 2013-5-24 09:20
" _( b; D8 _4 C; q衷心感謝你的光臨并留下寶貴意見;首先向你表明;我不是飛行天才;我需要地面練習;估計地面練習還需10多天;自 ...

完全贊同，自行車那么簡單，我都學了兩個半小時才學會，何況飛行呢，空中的安全很重要，不比地面。
不要在乎別人這么看，自己練習好。

咪嗪 · 發(fā)表于 2013-5-24 22:01:29

雙槳共軸式布局：在使用相同發(fā)動機的情況下，兩副共軸式旋翼的升力比單旋翼/尾槳布局的旋翼升力大12%。共軸式旋翼氣動力對稱性顯然優(yōu)于單旋翼式，不存在各軸之間互相交連的影響，機動飛行時易于操縱。只不過地盤有點大！改旋翼機，在使用相同發(fā)動機的情況下，兩副共軸式旋翼的升力比單旋翼/尾槳布局的旋翼升力大12%。共軸式旋翼氣動力對稱性顯然優(yōu)于單旋翼式，不存在各軸之間互相交連的影響，機動飛行時易于操縱。

杭州-老董 · 發(fā)表于 2013-5-24 22:23:59

wugamp 發(fā)表于 2013-5-24 16:30 , L' {7 O" Y9 W0 d5 ]
4臺發(fā)動機并聯(lián)？并聯(lián)是提高扭矩吧？感覺不太必要

有數(shù)據(jù)表明60%的飛機故障是發(fā)動機照成的；也沒有那家發(fā)動機制造商敢保證他的發(fā)動機空中不會自然停機；4臺發(fā)動機在空中飛行時萬一那臺空中熄火了；可以照常飛行；你說有必要嗎？

hbkl2006 · 發(fā)表于 2013-5-24 22:29:38

這個和俄羅斯的那個同軸反轉(zhuǎn)直升級是一樣的嗎

xtw77wh · 發(fā)表于 2013-5-24 22:33:30

頂樓主，加油。。。。

LXNZJL52 · 發(fā)表于 2013-5-24 22:49:37

樓主好強大

569516294 · 發(fā)表于 2013-5-24 23:04:48

玩玩可以，不錯！

liang271887922 · 發(fā)表于 2013-5-25 00:03:49

有點震撼靜待

zhenxingweb · 發(fā)表于 2013-5-25 01:07:06

轉(zhuǎn)速太低了吧..旋翼設計得不是很合理

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