我們單位的液壓缸最近老出問題，表現為壓力不夠

七分醉三分醒

pengzhiping 發表于 2013-4-22 07:54
3 `2 K& l0 e2 N/ K- \4 _油是不是臟了 重新換油 或者過濾一下現在的油 清洗一下液壓元件！

我們用好像是32號機械油，油品應該沒問題，各液壓元件包括電磁閥、管件、濾網等都沒問題，油泵換的新的。

七分醉三分醒

hawk23 發表于 2013-4-22 08:37
: d4 h; [* z4 c樓主系統壓力為多大？
& u2 i5 _9 R# |9 X工作時油溫為多少度？

2 x. K. z/ `2 e, b3 C0 i' c. r感謝您的回復。液壓站上有一個（蓄能器）氮氣瓶，會不會是氮氣瓶壞了？如果是的話，氮氣瓶要怎么維修？調壓閥自始至終沒動過，有可能是因為壓力過高導致密封圈破裂嗎？如果是的話請問壓力調到多大合適？油溫的問題沒考慮過，如果是油溫的問題，那也是某種機械方面的問題導致了油溫過高，因為雖然液壓站上沒有油冷裝置但之前一直正常。

探索號QM

“您說的與油介質相容是指用的油（我們用的好像是32號機械油）不對，密封圈與油發生某種反應嗎？”
! z1 f$ A  t$ S6 t' D6 u* n; O就這個問題，請關注一下密封材質與液壓油(液)的相容性。這是個不容忽視的問題。例如：ShellOmala320齒輪油和ShellOmala460齒輪油中顯示極性的磷(P)元素濃度在300ppm左右，所以丁腈橡膠因含有丙稀腈基團而具有極性，具有優良的耐油性能，卻不適宜該類型油品的介質條件。聚氨酯橡膠以其優異的耐油、耐磨以及抗 撕裂性能和優良的抗臭氧氧化性能而用做汽缸和液壓缸的動密封材料，尤其是工程裝備。但是有人做過試驗，在設定的測試溫度及測試時間條件下，聚氨酯橡膠 經過15號航空液壓油、40號稠化液壓油、L-HV 46低溫抗磨液壓油及L-HM 32抗磨液壓油浸泡后，拉伸強度變化率以及扯斷伸長率變化率均接近100%，聚氨酯橡膠與上述任何一種液壓油均不相適應，但是據內部資料介紹，L-HM 32抗磨液壓油完全符合JCMAS P:041對聚氨酯橡膠相容性的性能要求，拉伸強度變化率以及扯斷伸長率變化率均在-30%之內。所以有人認為：國內外聚氨酯橡膠密封材料配方及生產工藝的差 異很可能就是造成L-HM 32抗磨液壓油測試結果差異的原因，因為限于國內的技術水平，國產聚氨酯橡膠密封材料的工作溫度最高不能高于80℃，基于國內聚氨酯橡膠密封材料制造水 平，選擇120℃、240h的相容性測試條件并不恰當。
& Y& l) F2 \" O  ~7 F+ \

jsj161436

jsj161436 發表于 2013-4-22 14:05
換一下油試試

我是說你們用的液壓油臟了，換一下油，清洗下系統，打個循環

探索號QM

-是不是說我們用的油沒有問題，是國產密封圈的質量不好導致頻繁破裂？
答：關于國產密封圈的質量問題，2011年底在工業和信息化部印發的《機械基礎件 基礎制造工藝和基礎材料產業“十二五”發展規劃》中明確指出：“三基”產業存在的主要問題是產品總體水平偏低?！叭碑a品的性能和質量與主機用戶的需求之間還有一定差距，軸承、齒輪、液壓件、密封件等機械基礎件的內在質量不穩定，精度保持性和可靠性低，壽命僅為國外同類產品的1/3～2/3，產品生產過程的精度一致性與國外同類產品水平相比差距明顯。
我個人堅信，國產的機械基礎件的質量提高是指日可待的。主要任務是加強自主創新，推動產業技術進步。技術進步是質量提高的充分條件。
其實，即便是液壓油和密封件材料獨立來講都符合相關質量標準，對使用方面來講，仍然存在著是否相容的問題。道理上講，供應商有責任提供這種相容性的信息。

46688

真好，收藏了， 省了不少事哈

七分醉三分醒

探索號QM 發表于 2013-4-24 08:27
-是不是說我們用的油沒有問題，是國產密封圈的質量不好導致頻繁破裂？
' Y+ g% _# ?5 _9 k1 p答：關于國產密封圈的質量問題，20 ...

  U+ P  m- O$ I# p# a謝謝 學習了

magda_dada

如果以前都沒問題的話估計是你們油液清潔度不夠了，就是油臟了。你最好查一下油缸內壁粗糙度，如果老是壞密封的話很有可能油缸內壁已經被劃壞了，修油缸、清洗油才是排故的根本

柳林挽楓

看了這么多，個人認為跟油缸的內壁磨損，拉出溝槽有關系！何不換個油缸試試！

柳林挽楓

還有個人建議，用下46#抗磨液壓油試試