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樓主 |
發表于 2012-10-15 15:03:35
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本帖最后由 everfree 于 2012-10-15 15:04 編輯 + q0 A/ Y. `# w7 h
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不是有錢人才有飛機開的。溫州電力搶修工包海平自己造了一架飛機，實現了上天的夢想。他的飛機造價2萬多元，飛一公里只要5毛油錢，相當于開著一輛奧拓在天上飛。
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2月4日下午，包海平第4次上天飛行。自去年試飛成功以來，他已經有了10多個小時的飛行經驗。 D& b+ m/ M8 ^# Y; u
8 o* @! ?) |6 @6 Q* d- ~% _ 飛機多數零件都是自己加工的0 J+ ]* t+ c" ]" U9 a
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溫州市區人包海平今年50歲，是電力局的電力搶修工。為了實現兒時的夢想，他從2009年開始學習直升機和旋翼機的駕駛技術。4 m3 D' l2 T5 N1 E: W; x. K5 W$ Y: K
對于包海平來說，自己造飛機資金是個難題。如果都買現成的飛機零部件，市場價要30多萬元，買不起。
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包海平20多歲時曾當過機械工，他決定多數零部件都自己加工。他花6萬多元買來車床和銑床，在一個40多平方米的小作坊里，開工了。9 f" }- c! {+ g+ w
Q8 g- I4 Y5 ]0 l) m# G 但只有初中文化的他想造出飛機談何容易。“我上網看國外的資料，英文看不懂，我就看圖片里旋翼機和零部件的造型，自己揣摩。”包海平說，他還在一個旋翼機網絡論壇上，向發燒友們討教。
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$ p* R$ X, t _) L, j% ]: J7 Z 發動機用的是改裝的廢舊摩托艇發動機，從金屬回收站淘來的。其他大多數零部件則直接買鋁合金管和鋁合金板，自己加工。一架飛機幾百個零部件，包海平耗費了3年的休息時間。; c7 v$ i3 Y) M: x; S8 n% z
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加一次油可以從溫州飛到杭州* N7 q4 z0 A* \! N( k* g
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造飛機是個精細活，稍微一點偏差，就可能無法起飛。“比如配重，民航的飛機如果前面頭等艙的客人多，就得在后面多放行李，不然飛機會失去平衡。”包海平說。
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- q$ H' w% T! _* `, M 2010年5月，包海平的第一架旋翼機誕生。然而在試飛時發現，因為重量太重，這架旋翼機無法持續飛行，最后只好拆掉。4 K- q0 |! W! b5 _
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去年8月，包海平的第二架旋翼機出爐。結果又因為配重不好，飛機無法抬頭起飛。一番改進后，去年8月24日首次試飛終于成功了。
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4 K3 p, L! [# f 這架飛機重150公斤，最高飛行高度4300米，最高飛行速度180公里每小時，一次加油可飛行400公里。差不多可以從溫州飛到杭州了。" q! a2 C9 r1 p& u9 R0 a
- \, |( T9 [$ s" T6 o 飛得最高的一次是在廣東，在當地有關部門的允許下，包海平飛到了2000米高空。
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' o' \, U+ {' z9 i% c 包海平將其命名為“雄鷹”號。
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旋翼機是最安全的7 B7 y; V% r% O! c1 Q- C
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2月4日下午，在溫州市龍灣區一條未通車的新路上，包海平駕駛旋翼機再次飛上藍天。“飛行速度每小時100公里左右，高度在300米以下。”包海平說，這次他一共在空中盤旋了6圈，每圈10公里左右。
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9 W+ O8 E# l4 T/ s2 y 考慮到有點下雨，而且大量群眾在下面圍觀，有安全隱患，包海平提前著陸。
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包海平造這架飛機花了2萬多元，會不會太“山寨”了，上天飛行安全嗎？
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5 S q8 h; u7 A% r% A, O 包海平解釋說，飛機里旋翼機是最安全的。戰斗機和民航機速度快，翅膀小，一旦發動機熄火就完蛋了。" x$ p9 T0 `. G) B/ i3 S' Y5 |
2 G* @0 l2 i, h! O( | 而和直升機相比，旋翼機也更安全。直升機靠發動機驅動旋翼，從而前進和上升，就像是電風扇。旋翼機的發動機則不與旋翼相連，發動機只提供前進的動力，升力由前方氣流吹動旋翼旋轉產生，像一臺風車。旋翼機因此被稱為“會飛的風車”。
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萬一旋翼機的發動機熄火，旋翼機還會慣性地前進，在氣流的頂托下滑翔，最后像降落傘一樣地降落。+ W5 u% f; j' r; E9 E, w
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“只要不超速，注意周圍的環境，還是很安全的。”包海平說。% d: V. y/ f6 I: ^! I6 d5 r
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國內私人飛機大都“無證駕駛”
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包海平的“山寨機”試飛并沒有經過空管部門的審批。別說“山寨機”，在浙江有超過30架正規買來的飛機，大都也處于無序的“黑飛”狀態。3 ^2 D1 c. ?5 f8 k9 h$ s- U
2 {/ K7 X7 F! j( J. t) I3 A 根據《通用航空飛行管制條例》規定，私人飛機等通用航空器上天必須具備三個條件：一是需要民航總局核發的飛機適航許可證；二是飛行員必須經過嚴格培訓，取得飛行駕照。三是要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，批準后方可飛行。
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8 R, F8 R4 ]% P8 p: T “要有一個非營運的航空公司和自己的機場，要向空管部門申請飛行區域和飛行計劃，如果跨省飛行還要向兩省軍管部門申請。等到批下來，早就不需要飛了。”自稱擁有3架私人飛機的溫州市鹿城區航空航海運動協會會長朱松斌曾抱怨。
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不過，低空空域放開范圍正在擴大。國家空管委有關負責人曾表示，從今年1月起，整個東北和中南地區，以及唐山、西安、青島、杭州、寧波和昆明6個分區放開低空空域。2 h' _$ \5 O+ ~- G; n
. M% z7 X5 ^8 }4 y% { 此前，長春、廣州、海口“兩市一島”已經開始試點放開。這意味著試點城市特定區域1000米以下的空域，會以更便捷的手續向通用航空企業等開放。
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8 }+ O: k; M f4 B2 i文章來自：私人飛機網 http://www.sirenji.com/article/201202/11434.html轉載請保留此鏈接!& E; v; C/ D" B9 @
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發表于 2012-10-15 14:32:56
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