錢塘江大橋服役75年，專家稱炸藥不放對都炸不掉

zhongdong163

核心提示：杭州錢塘江大橋從1937年9月26日建成通車，至今已75年。設計之初，著名橋梁學家茅以升曾將其壽命定為50年，到目前為止錢塘江大橋已超齡服役25年。從建成至今，總投資160萬美元的錢塘江大橋被炸過多次，依然佇立不倒。專家稱這是一座炸藥不放對位置都炸不掉的橋。
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專家把脈：嚴謹的設計施工，“炸藥不放對都炸不掉”；爭取給它過上百歲大筵
  |0 s. E! {* c9 m) A       我們在課本上讀到過它；在電視、郵票上無數次見過它；它最近又很紅，剛剛上了杭州地鐵單程票。
' _8 e+ U# X' U& v它是“錢塘江大橋”。這位見證了杭州從戰亂到和平年代的“老人”，昨天迎來了75周歲的生日。
半個多世紀以來，身為我國自行設計和建造的第一座雙層式公路鐵路兩用特大橋，錢塘江大橋不斷刷新著安全行車紀錄，一直被模仿，從未被超越。
! r- h5 m4 X, w5 l9 b      在設計之初，著名橋梁學家茅以升曾將大橋的壽命定為50年。然而從1937年9月26日建成通車，錢塘江大橋已超齡服役25年，如今依然佇立錢江潮頭，巍然不倒。
' X, _6 ]0 q7 n& W- P       8月24日清晨，通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋引橋斷裂……近幾年來屢屢發生的橋梁垮塌事故似乎正以灰色注腳的方式，凸顯這座75歲老橋的偉大。至今，錢塘江大橋已經連續保持了21870天橋身安全，近60年來橋體零事故的紀錄。
錢塘江大橋，這座被網友稱作中國史上最強的“橋堅強”到底有什么秘訣？昨天，由省內外多家單位共同主辦的一場紀念會給出了部分答案。

" O& Q% G- ]% ^: q, O嚴謹的設計施工，“炸藥不放對都炸不掉”
   屬于“橋堅強”的驕傲：從建成至今，錢塘江大橋被炸過多次，又幾度在戰火中涅槃重生。大橋至今沒有進行過技術上的大修。
1 }4 E; G9 u% V3 R1 K( J: g! Q5 O2000年的維修是規模最大的一次，也僅僅是更換了公路橋的橋面板。現在，每天從它身上通過的汽車依然達1萬輛以上，火車超過150列。
3 Q: n5 Q6 q6 k! {; {      “我說一件事，你就能知道這座橋有多牢固。這是一座炸藥不放對位置都炸不掉的橋。大橋的5號、6號橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過，但至今仍能正常使用。” 現任上海鐵路局杭州工務段大橋工區工長來海剛說。24年來來海剛都承擔著大橋的維護保養工作，他的父親、爺爺都曾是大橋的養護工。
: p/ j0 J2 G2 X3 A5 S# I# m3 S       “能夠屹立至今，茅以升先生精湛的設計和當時嚴謹的施工功不可沒。這座橋的設計非常出色。”橋梁專家、西南交通大學土木工程學院鄭凱鋒教授告訴記者，和現在大部分的橋梁不同，錢塘江大橋從鋼梁、構件到支座都可以更換。
. u5 l5 q0 c$ w) {這也為錢塘江大橋的養護帶來了諸多便利。鄭教授介紹，錢塘江大橋曾在1964、1974、1993和2000年進行過多次維修，鋼梁、系桿等也因此得以加固和更換。
1 u/ H9 W+ f! ?! R. K8 `& M        以大橋的15個橋墩為例，它們在戰爭期間都曾遭受過轟炸。有兩三個墩傷害比較重，一些橋的部件當時被炸進了江里，但由于能夠替換，所以能繼續維持使用。而大橋的無名施工者更令人贊嘆。160萬美元的投資，又置身戰火紛飛的年代，當時錢塘江大橋的建造難度幾乎是空前的。“當時國力、設備都不行，但仍能造出如此精品，茅老的認真精神恐怕是當前社會十分需要的。”

. p; Q3 O! |" ^" Q年初已安裝檢測系統，及時掌握“健康指數”
; C8 h  U" Z8 M; r8 x       關于“橋堅強”的健康：歲月在鑄就大橋榮耀的同時，也不可逆轉地催其老去。
. s* u. \% y5 \; z7 p      鄭教授說，2007年，他曾和上海鐵路局橋檢隊一起對大橋做過一個整體評估，“橋畢竟年紀有些大，鐵路方面，貨車我們要求限速在每小時60公里，有兩個橋孔的橫向變形稍微有些大。”在鄭教授看來，要讓錢塘江大橋繼續堅強，科學的管理制度必不可少。“近來有不少大橋坍塌的新聞，但是‘質量’不應被片面理解為施工質量，勘查、設計、管理養護以及政府的執行力，都是一座橋質量的一部分。”上海鐵路局杭州工務段錢塘江大橋車間，常年有30多名養護工負責養護大橋。
& K  w9 r2 M$ D2 n3 A2 @/ S2 I8 m       目前錢塘江大橋的養護主要是更換鐵路的枕木，鋼梁則15-20年做一次重新漆裝，養橋工最重要的工作就是掌握大橋的病害情況。來海剛說大橋目前大概有15處較嚴重的不可修復病害，比如部分鋼架彎曲等。今年初，大橋安裝了實時響應安全評估監測系統，以利大家快速了解大橋的“健康指數”，及時調配火車通行總量、速度等。
- I7 T% ]* N0 g       “公路方面，上世紀90年代起錢塘江大橋公路已經不讓貨車通過了。”鄭教授告訴記者，禁止公路貨車通行，正是茅以升先生最早在其晚年所提倡的。“只要該限載的限載，該限速的限速，該維修檢查的維修檢查，我個人認為，錢塘江大橋再保持個10年肯定沒問題。”鄭教授笑言，只要保護得當，大家還要給錢塘江大橋過個百歲生日。
--------------------------(本文來源：浙江在線-錢江晚報  )----------------------------------
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masterzhuce

中國以前還有大師，，現在沒有了。。。以后一段時間內也沒有大師級的、、

龍九禪師

“錢塘江大橋”。這位見證了杭州從戰亂到和平年代的“老人”，昨天迎來了75周歲的生日。　　半個多世紀以來，身為我國自行設計和建造的第一座雙層式公路鐵路兩用特大橋，錢塘江大橋不斷刷新著安全行車紀錄，一直被模仿，從未被超越。
* a8 \! t' [. m0 c: C　　在設計之初，著名橋梁學家茅以升曾將大橋的壽命定為50年。然而從1937年9月26日建成通車，錢塘江大橋已超齡服役25年，如今依然佇立錢江潮頭，巍然不倒。
　　8月24日清晨，通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋引橋斷裂……近幾年來屢屢發生的橋梁垮塌事故似乎正以灰色注腳的方式，凸顯這座75歲老橋的偉大。至今，錢塘江大橋已經連續保持了21870天橋身安全，近60年來橋體零事故的紀錄。
- N; T+ |( P  k　　錢塘江大橋，這座被網友稱作中國史上最強的“橋堅強”到底有什么秘訣？昨天，由省內外多家單位共同主辦的一場紀念會給出了部分答案。
　　嚴謹的設計施工，“炸藥不放對都炸不掉”
* \. r( x" W9 I　　屬于“橋堅強”的驕傲：從建成至今，錢塘江大橋被炸過多次，又幾度在戰火中涅槃重生。大橋至今沒有進行過技術上的大修。
/ I8 D/ {$ e8 ~) C　　2000年的維修是規模最大的一次，也僅僅是更換了公路橋的橋面板。現在，每天從它身上通過的汽車依然達1萬輛以上，火車超過150列。
6 Q( |! A5 C. Y. ~$ m　　“我說一件事，你就能知道這座橋有多牢固。這是一座炸藥不放對位置都炸不掉的橋。大橋的5號、6號橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過，但至今仍能正常使用。” 現任上海鐵路局杭州工務段大橋工區工長來海剛說。24年來來海剛都承擔著大橋的維護保養工作，他的父親、爺爺都曾是大橋的養護工。
% V! a2 Z* M$ A0 [" [; D! U8 E% V: H　　“能夠屹立至今，茅以升先生精湛的設計和當時嚴謹的施工功不可沒。這座橋的設計非常出色。”橋梁專家、西南交通大學土木工程學院鄭凱鋒教授告訴記者，和現在大部分的橋梁不同，錢塘江大橋從鋼梁、構件到支座都可以更換。
* }2 M0 f" J' Q7 f4 B' H2 m　　這也為錢塘江大橋的養護帶來了諸多便利。鄭教授介紹，錢塘江大橋曾在1964、1974、1993和2000年進行過多次維修，鋼梁、系桿等也因此得以加固和更換。
　　以大橋的15個橋墩為例，它們在戰爭期間都曾遭受過轟炸。有兩三個墩傷害比較重，一些橋的部件當時被炸進了江里，但由于能夠替換，所以能繼續維持使用。
　　而大橋的無名施工者更令人贊嘆。160萬美元的投資，又置身戰火紛飛的年代，當時錢塘江大橋的建造難度幾乎是空前的。“當時國力、設備都不行，但仍能造出如此精品，茅老的認真精神恐怕是當前社會十分需要的。”
8 M% e# }% R' g6 @　　年初已安裝檢測系統，及時掌握“健康指數”
1 R9 y4 r! l/ p$ r+ ]9 R3 V　　關于“橋堅強”的健康：歲月在鑄就大橋榮耀的同時，也不可逆轉地催其老去。
　　鄭教授說，2007年，他曾和上海鐵路局橋檢隊一起對大橋做過一個整體評估，“橋畢竟年紀有些大，鐵路方面，貨車我們要求限速在每小時60公里，有兩個橋孔的橫向變形稍微有些大。”
　　在鄭教授看來，要讓錢塘江大橋繼續堅強，科學的管理制度必不可少。“近來有不少大橋坍塌的新聞，但是‘質量’不應被片面理解為施工質量，勘查、設計、管理養護以及政府的執行力，都是一座橋質量的一部分。”
; W2 T+ L& b8 y/ S　　上海鐵路局杭州工務段錢塘江大橋車間，常年有30多名養護工負責養護大橋。
# W& ]) w/ C# H/ b　　目前錢塘江大橋的養護主要是更換鐵路的枕木，鋼梁則15-20年做一次重新漆裝，養橋工最重要的工作就是掌握大橋的病害情況。
5 I( N+ K$ O4 O　　來海剛說大橋目前大概有15處較嚴重的不可修復病害，比如部分鋼架彎曲等。今年初，大橋安裝了實時響應安全評估監測系統，以利大家快速了解大橋的“健康指數”，及時調配火車通行總量、速度等。
* ^1 s/ q) `' Z8 D　　“公路方面，上世紀90年代起錢塘江大橋公路已經不讓貨車通過了。”鄭教授告訴記者，禁止公路貨車通行，正是茅以升先生最早在其晚年所提倡的。
　　“只要該限載的限載，該限速的限速，該維修檢查的維修檢查，我個人認為，錢塘江大橋再保持個10年肯定沒問題。”鄭教授笑言，只要保護得當，大家還要給錢塘江大橋過個百歲生日。

t2930

只能說現在科技發達了，卡車比炸藥都厲害

天邊的一片云

樓上厲害  亮了

xingshi333

以前的老專家就是牛啊

J·K·遜_鑭

哎，我們武漢這邊，武漢長江大橋是前蘇聯時期建造的，仍然屹立不倒，可是就在下游幾百米的長江二橋，白沙洲大橋，都他媽新建的，還沒建好就塌，修修補補不知道多少次了，現在的一些開發商都是見利忘義，唯利是圖滴家伙，竟是做一些豆腐渣工程

桂花暗香

J·K·遜_鑭 發表于 2012-9-28 00:01
; H9 C, O+ b5 @3 T4 k1 M9 @7 _哎，我們武漢這邊，武漢長江大橋是前蘇聯時期建造的，仍然屹立不倒，可是就在下游幾百米的長江二橋，白沙洲 ...

2 u% S) O5 f9 m6 s這個問題其實從大的方面講很正常：你知道現在世界上僅存的幾個建筑埃及的金字塔，長城，那都不是在商品社會建的當然耐用，請問建金字塔和長城的單位賺錢嗎？

王紅強

. O6 L) h5 Q3 r  w錢塘江大橋服役75年，專家稱炸藥不放對都炸不掉
( C2 T4 {6 i6 M2 H5 r$ ?9 j7 N哈爾濱大橋服役1年坍塌，有關部門稱車輛超載所致
4 C9 f# x5 X) z/ _# N
         突然想到有沒有人看見汽車的輪胎以及承重部件是哪里生產的？是國產嗎？
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沈石頭

撫今追昔，不勝嘆息，如何復制大師的成功模式，是我們同行需要思考的問題