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設計不是生搬硬套,由滑動軸承聯想到的事

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1#
發表于 2012-9-11 20:49:57 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
大家都在感嘆中國工業技術:那么多技術人員、那么大的市場、那么多工廠、那么多研究所、那么多高校、那么多技校..............怎么就抵不上小小德國?小小日本?甚至抵不上半死不活的灣灣?更不用說美國了。
( p# d( t1 O- }+ z0 a' m& y
0 u& j- [: u8 O在論壇上大家都知道所有設備:大陸是次品、臺灣是中品、小日本是上品、德國美國是神品。; j( D' T6 U6 U2 v

: R! H) |' p. K3 T; w5 V/ y$ N( J因此大家都“學習”美國、德國、日本的產品。
& J$ J# v  m; I
8 _6 `6 ]! U5 L: Q: o: n更學習研究老外的各種理論,大家相信N多老外理論肯定比咱們設計手冊還要實際。, S  \+ e( E: X0 b% I$ ~1 ]7 m' D
2 ]- L, ?; E/ b3 [, g
學是學了,學成神馬樣是另一回事,大家都曉得。4 S; i4 _, _: G8 Z

; ^% Q/ @( i" \, ~反正都說中國沒創新能力,除了相信老祖宗的“四大發明”,就是跟著洋人屁股跑:別人灰機啥樣,咱也畫一個;別人發動機啥樣,咱也做一個;別人航母啥樣,咱也做一個;別人有了深潛,咱照樣做一個。。。。。。。。。。。。。。。
8 z3 t# V9 e# d
7 _5 c  u6 X; z; ?; h反正洋人沒做的,咱們國人肯定不敢做。
! B: d6 x* T$ P! ?! b2 w7 k: p
* _4 f+ b, y* m0 G# Z如果某人做了,就會遭到怒吼:洋人都沒做,你這樣做不行!/ @6 u4 U, K* _0 j  @8 a% H1 _
6 F# ^4 B" D/ A
其實洋人早就做了,甚至他的很多熟人都做過,只是他沒看見而已。
6 Z+ w' s6 e4 o# d+ ^, t8 \+ ~7 O* X  }

6 O% b5 y( }8 K3 n( }- Y! D( t2 g' n大家不是都信老外么?推薦本老外作品中文版:《滑動軸承手冊》R.J.威邇遜,咱也是剛才翻了下。
/ d% u0 h  H. @8 i附上討論帖:http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=277438&extra=page%3D1
/ D2 y" ]/ R  f( f0 W3 @3 Y
2 l: e1 p9 ?. f! M& r' k3 }4 d% k! ?& p

點評

關節、銷套連接、軸孔連接都是滑動軸承,只是使用環境條件不同而已,更沒有市場上買的"專業軸承"高深莫測。  發表于 2012-9-12 10:35
在小零件中這種用法不少,書中也提到過:小零件、低成本零件可采用一體設計  發表于 2012-9-12 10:32
樓主把“軸承”與“起到軸承作用”混為一談,這本手冊支持不了你的論點。  發表于 2012-9-12 10:09
我有本西德的老古董 滑動軸承  發表于 2012-9-11 22:04

評分

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煙雨飄秋夢 + 1 思想深刻,見多識廣!
老鷹 + 30 思想深刻,見多識廣!

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2#
發表于 2012-9-11 20:53:14 | 只看該作者
{:soso_e100:}膜拜哈哈
3#
發表于 2012-9-11 21:05:46 | 只看該作者
在印象中滑動軸承一直只是直線運動用,如果是徑向旋轉會變成線接觸,使用壽命不長。
9 T) C3 F7 k' ^( o: }" I2 ?不管怎樣,我也看看這書吧
4#
發表于 2012-9-11 21:12:21 | 只看該作者
記得樓主說過支撐面承受軸向力很大,連推力滾動軸承都承受不了,這種情況下鋼對鋼直接摩擦肯定磨損嚴重,滑動軸承的話必須要有強制潤滑。
5#
發表于 2012-9-11 22:03:17 | 只看該作者
一般用鋼對銅,強制潤滑,形成油膜,承受軸向力。這是對高轉速的要求。5 A9 _+ K3 `' i' X
黃金的極低轉速,大概有點油就可以了。用現成的帶翻邊含油軸承也可以。

點評

沒看到說轉速的情況,我有些無的放矢了。  發表于 2012-9-11 22:29
6#
發表于 2012-9-12 10:13:23 | 只看該作者
其實不用老外的書,國內機械設計手冊上也是這樣叫的,有段時間我對滑動軸承很迷惑,就查資料看了看,已經在原帖后面發圖說明,看看大家如何辯論

點評

呵呵,有什么辯論的必要嗎?沒看出來。  發表于 2012-9-12 12:51
7#
發表于 2012-9-12 19:00:15 | 只看該作者
機械深似海 發表于 2012-9-12 10:13 3 K1 G6 u3 V3 f: I1 ~6 ^
其實不用老外的書,國內機械設計手冊上也是這樣叫的,有段時間我對滑動軸承很迷惑,就查資料看了看,已經在 ...

; i# \# p1 d7 A3 s{:soso_e100:}
8#
發表于 2012-9-13 04:28:20 | 只看該作者
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2012-9-13 09:28 編輯
3 R/ P" y& I2 J, f
機械深似海 發表于 2012-9-12 10:13
# ?6 W7 ]7 s" x其實不用老外的書,國內機械設計手冊上也是這樣叫的,有段時間我對滑動軸承很迷惑,就查資料看了看,已經在 ...
8 K! v: _2 R& s% F/ l& G2 a( ^

% z  c0 Q! i" _( H軸類零件穿過其它種類零件上的孔,不是固定配合,相互間就形成軸與支承的關系,這個用不著辯論。
' h9 a8 K: p& u* Z; Q. |$ o' J在無關緊要的部位,這種配合關系可以直接由軸和有孔零件形成 。. `+ R% ?8 n' H& \2 B( C; H$ H$ X3 l) H
這種設計很普通很常見。只是,這個有支承的有孔零件,你是否會命名為“軸承”?5 i; R2 K; @& `" N* O3 h( e% J
樓主首樓洋洋灑灑一篇文字,后來又在點評里說了幾句。! @& r- C2 @* U# x9 v1 S
仔細看過后有疑問:在他自己點評面前,前面帖子的正文還有沒有存在價值?3 U: d3 }- Z# f
( Q. o4 y; R+ a
& Y- y# ~5 f; v' X4 C
4 V) ~, @$ n; x$ D( L

# `! H, d6 H/ N2 f4 R5 ]1 E( ~1 C* M- B2 ]; F2 L: H1 _2 G
9#
發表于 2012-9-13 09:23:53 | 只看該作者
深有同感
10#
發表于 2012-9-13 12:23:28 | 只看該作者
大幅縮短三翻四復
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