機床滑動導(dǎo)軌可以做到無間隙嗎？

wangeddiee

做機床也聽多年了，對于硬軌或者說滑動導(dǎo)軌的機床，比如硬軌的車床，裝配要求上塞鐵面和導(dǎo)軌面要有0.01－0.02mm左右間隙。以前只是機械的接受國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。    現(xiàn)在碰到一個問題，就是同樣裝配技術(shù)下，線軌機床車有色金屬工件表面明顯好于硬軌的，而且不規(guī)則紋理上也消除了。

8 u3 v/ [$ {# r所以就多想了一下，個人感覺應(yīng)該是線軌導(dǎo)軌運動是沒有間隙的，絲杠不平行的擾動因素較少反映到加工件表面上。
; F( m9 i8 f2 Q5 _, k    1、進而想為什么線軌能夠做到導(dǎo)軌無間隙，而硬軌就做不到或者很難做到，是什么原因?qū)е铝诉@個區(qū)別？
    2、再進一步，硬軌有沒有辦法做到無間隙，或者用什么結(jié)構(gòu)能達到間隙小于普通的硬軌機床，接近線軌機床導(dǎo)軌無間隙特性的辦法？
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請各位高手不吝賜教！大家討論討論。不管經(jīng)濟形勢好不好，技術(shù)總要進步的。我的定位就是一直做技術(shù)。

shmily_liuwei

導(dǎo)軌之間沒間隙怎么運動呀？
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太陽升起

我所感覺到的硬軌肯定有間隙，如果硬軌能做到無間隙也就不會有線軌啦。因為硬軌有鑲條跟背板。隨著使用的環(huán)境和時間的關(guān)系，導(dǎo)軌磨損還會出現(xiàn)間隙的。

zga3318060

首先，硬軌肯定有間隙的，不然機床的爬行將更嚴(yán)重，實際上，用潤滑油能使貼塑與導(dǎo)軌間產(chǎn)生油膜，這樣導(dǎo)軌的爬行將會降低，從這方面講，油膜起到了減少間隙的作用。
其次，線軌是沒有間隙的，因為線軌是滾動摩擦，滑塊與導(dǎo)軌間又施加了預(yù)壓，故沒有間隙。

2266998

這是玩機床方面比較簡單的問題了，

+ u9 W* b. ]) m3 [0 s好的線軌間隙非常小，并且可以靠預(yù)緊來調(diào)這個間隙，當(dāng)速度不非常高的時候，預(yù)緊比較大，間隙可以調(diào)整到一個非常小的范圍，
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油膜軌有許多種，有動壓的，有靜壓的，動壓軌的實際間隙與運動速度有關(guān)，運動速度高了，間隙大，而靜壓軌靠調(diào)整壓力與流量來控制間隙，當(dāng)軌的質(zhì)量好的時候，間隙可以調(diào)到4道以下，而有些廠的導(dǎo)軌質(zhì)量不行，就只能調(diào)高，當(dāng)間隙在8道的時候，油膜剛度就顯著下降了，加工表面的質(zhì)量就下來了，
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但不是所有場合都可以用線軌，受載荷限制等因素，有些地方不能用線軌，必須是油膜軌，這就顯出玩技術(shù)的優(yōu)越性了，要手藝，也要技術(shù)，
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樓上那位是玩機床的？特別是玩大非標(biāo)床子的？ 尤其是玩機床設(shè)計的，大家可以交流一下，

ssxko88

無間隙也可以運動的。直線導(dǎo)軌的沒見過，但是模具上導(dǎo)柱的見過了。是利用彈性變形消除間隙，過盁量很小而且是滾動摩擦，所以運動還是很自如的。

金竹劍

直線導(dǎo)軌也不是沒有間隙的，只是很小而矣。硬導(dǎo)軌想要達到直線導(dǎo)軌的間隙，我個人認(rèn)為，也可以采取鋼珠結(jié)構(gòu)。
其實，直線導(dǎo)軌與硬導(dǎo)軌各有各的優(yōu)點的。直線導(dǎo)軌精度高，但剛性不如硬導(dǎo)軌，各有千秋吧！

金竹劍

你說的是靜壓導(dǎo)軌，一般用在磨床上，精加工的不怎么行！

螺旋線

硬軌間隙是留給油膜的，但這個油膜主要起潤滑作用，之所以會出現(xiàn)紋，主要是摩擦大，微觀上有爬行現(xiàn)象。
線軌預(yù)緊后可以認(rèn)為沒有間隙，滾動摩擦力小，所以爬行現(xiàn)象很輕。
靜壓軌承載剛性強，油膜是起承載作用，重型機床得用這個。
" b  b4 ]! r, Q- G, w- p1 O% B! D超高精度的也會用靜壓軌，但這是多半是空氣靜壓軌了。
, F* t4 p& u+ t就單說線軌，也分很多，很多做機床的未必能弄得清楚，都混來著。

wangeddiee

我又想了一天覺得硬軌無法做到無間隙，是不是因為實際的導(dǎo)軌微觀上是不直的，并且導(dǎo)軌的幾個面并非完全平行。而線軌的壓板結(jié)構(gòu)剛性比較好，如果完全做到零間隙又無壓緊力的臨界，在某一段上可以動，而全程上就因為導(dǎo)軌的誤差，導(dǎo)致極大的接觸變形和摩擦力，這個摩擦力是滾動摩擦的十倍級別，導(dǎo)致運動阻力大，實際中不可行。
另外一點，如果沒有間隙，裝配中是無法檢測那個剛好貼合而無過盈的狀態(tài)，很難控制。
所以綜合以上兩點，為了包容導(dǎo)軌的一定誤差，也為了裝配中的實踐可行性，便宜性。就規(guī)定硬軌要有一定的間隙，保證其運動順暢并在驅(qū)動力和阻力作用下導(dǎo)致的拖板傾斜變動對加工精度的影響控制在可接受范圍內(nèi)。
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而線軌做到無間隙，一方面是導(dǎo)軌質(zhì)量磨削的比一般廠家控制的好，其差異小，即使無間隙且一定的過盈量，這個導(dǎo)軌差異引起的過盈變化對整體運動導(dǎo)致的阻力變化也可以接受。
另外，線軌畢竟是多點或多條短線接觸，彈性變形大。而且滾動摩擦力遠小于滑動摩擦力。所以線軌可以無間隙。

當(dāng)然，車削的亂紋是機床爬行或者其他震動引進的。我也知道，這是要控制好現(xiàn)場的裝配才可以從根本上消除的。
謝謝。
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$ i$ [/ _5 s( {' O% ^9 X+ r. M再提一個問題，有沒有折衷的辦法，我在異想天開，如果硬軌的壓板上加幾個一定壓力的滾輪，帶彈性，可預(yù)緊可調(diào)整壓力，會不會好一些。當(dāng)然壓板和塞鐵要按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)好。{:soso_e110:}，見笑