汽油發動機為什么不能采用壓燃方式

tcdnsj

汽油發動機為什么不能采用壓燃方式做功。
柴油的自然溫度是550K左右，汽油的自然溫度是650K左右。
9 `! }7 _! J4 k; z; k
1 q, a% Y! y5 w  y" L( T2 y" W8 o柴油機的壓縮比在20倍左右，噴入的柴油就會自然做功，燃燒室做功時最大壓力在10MPa左右，相當于空氣壓縮100倍左右，因為壓縮比高燃燒充分，所以機率在50%左右。
& b3 C# Z. a# F/ V* n
汽油機采用30倍的壓縮比，噴入的汽油就會自然，不受濃度限制，燃燒更充分，燃燒壓力也在11MPa左右，機率可能由目前的30%多提高到60%左右，這樣可以省油將近一半的燃油。
7 d) s! b1 L6 N+ t
這里提到的壓燃方式，都是采用壓縮行程到最后噴入燃料實現自然，目的是柴油和汽油一體化。
3 y4 @: R; _' H# v! R* E5 U/ |
* X0 |2 D- z2 R: r, Z( n6 o( X8 O% T' P請問各位發動機專業人士為什么不能實現汽油壓燃。
. b% ?" m) B, V& g

2266998

關于這個，不復雜，你看一下油品性質就知道了，汽油機，油品是汽化后燃燒，燃燒柔和，可以達到高轉速，小型化，高功率比，
# G, V& h! k/ l& B) r
3 l! Q  F# Q+ J% v6 k- W$ @柴油機是油品噴在高溫空氣內燃燒，燃燒比較粗暴，效率高，達到的轉速低，適合大型化，
' i9 O/ D+ }" p+ e" \: x4 }& _
: J$ Y' P' P! I1 a9 O這兩個東西各有使用場合，不會統一的，因為目的不同，

Hello.h

汽油發動機要是壓燃的話。有一部分是功率都浪費掉了。
+ o* u* l6 K, C$ ?" f' z柴油是沒辦法才用壓燃，柴油要是能明火燃燒的話。才不用壓燃呢，

互通有無

為什么（柴油是沒辦法才用壓燃，柴油要是能明火燃燒的話。才不用壓燃呢，）？

冰焰

8 [6 V- g: i: \) ]' Z" ?5 Q
* m2 K) n3 X+ `一起學習中~上面的分析很精彩

劉巖123456

因為柴油的燃點比汽油高
汽油的燃點太低 不好控制 很容易在活塞不到頂點的時候就爆炸
因為汽油和柴油發動機燃燒原理不同，汽油機為點火式，而柴油機為壓燃式。前者所用汽油，餾份輕，易揮發，自燃點高，辛烷值高；而車用柴油餾份重，自燃點低，辛烷值低，十六烷值高,若在汽油發動機中使用，辛烷值太低，極易產生爆震。餾份重，燃燒的沉積物和積炭太重。若在柴油機中用，自燃點高，十六烷值太低，不易壓燃，易產生爆震，損壞發動機

xiaozhi1985

劉巖123456 發表于 2011-10-8 11:59
2 P0 H8 w  A0 D* ~9 q3 Y因為柴油的燃點比汽油高
汽油的燃點太低 不好控制 很容易在活塞不到頂點的時候就爆炸
因為汽油和柴油發動 ...

+ Z1 \* u" ~" G9 l, h/ G正是如此，樓主的數據不知那里來的，不是很準確。

A209

“柴油的燃點比汽油高”   不知道是從哪里得來的數據？

A209

柴油的燃點要比汽油低，這點是肯定的，柴油并不是不易燃燒，而是不容易揮發，以前的一些車上和軍用的柴油發動機是可以燃燒柴油和汽油兩種燃料的， 不過有些改動，供油提前角要有些改動，而且供油量要加大，還有供油系要做些改動

dymeaststar

好像馬自達在研究汽油壓燃啊